Megérkezett a Cupra új városi villanyautója, a Raval, amely kis mérete ellenére meglepően komoly teljesítményt kínál. A modell legerősebb változata 226 lóerős, a hatótáv pedig kivitelétől függően akár 440 kilométer körül alakulhat. A Raval ezzel nem egyszerűen egy városi elektromos kisautó akar lenni, hanem egy sportosabb, erősebb alternatíva azoknak, akik kompakt méret mellett sem szeretnének lemondani a teljesítményről.
A legerősebb változat 226 lóerős
A Raval VZ 166 kW-os, vagyis 226 lóerős villanymotort kapott, a maximális nyomatéka 290 Nm. A gyári adatok szerint álló helyzetből 6,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 175 km/óra. Ez már olyan teljesítmény, amely néhány éve még inkább sportos kompakt autókra volt jellemző, nem városi elektromos modellekre.
A VZ változat nemcsak erősebb motort kap. A Cupra DCC Sport adaptív futóművet, elektronikus részlegesen önzáró differenciálművet és kikapcsolható menetstabilizálót is kínál hozzá. Ezzel a gyártó egyértelműen azt szeretné elérni, hogy a Raval ne csak takarékos közlekedési eszköz legyen, hanem vezetési élményt is adjon.
Akár 446 kilométeres változat is lesz
A kínálat nem kizárólag a legerősebb modellből áll. A Raval Endurance 211 lóerős teljesítményt és akár 446 kilométeres WLTP-hatótávot kínál, míg a 226 lóerős VZ legjobb gyári értéke 440 kilométer. A belépő Raval Plus 133 lóerős és legfeljebb 328 kilométeres hatótávval szerepel a gyártó kínálatában.
A nagyobb teljesítményű változatok 52 kWh körüli akkumulátort használnak. A gyári műszaki adatok szerint 105 kW-os DC-töltőn körülbelül 24 perc lehet a gyorstöltés, megfelelő körülmények között. A 226 lóerős verzió WLTP-fogyasztása nagyjából 13,6–16,2 kWh/100 kilométer között alakulhat.
Kicsi kívül, meglepően tágas belül
A Raval valamivel több mint négy méter hosszú: pontosan 4046 milliméter, szélessége 1784 milliméter, magassága pedig 1514 milliméter. Ötüléses kialakítást kap, a csomagtartó gyári adatok szerint 441 literes. Ez utóbbi különösen érdekes, mert egy alig négy méteres városi autónál már kifejezetten használható értéknek számít.
A modell tehát nem csak második autóként lehet érdekes. Papíron a csomagtér már egy kisebb család hétköznapi igényeit is kiszolgálhatja, miközben az autó mérete miatt városban könnyebb vele parkolni és manőverezni.
Modern technikát is kapott
A Raval felszereltségében 12,9 colos központi kijelző, Matrix LED fényszóró, adaptív tempomat, Travel Assist 3.0 és több vezetéstámogató rendszer is megjelenik. A VZ változat sportüléseket és 19 colos kerekeket is kaphat.
A modell elsőkerék-hajtású, és a Volkswagen-csoport kis elektromos autókhoz fejlesztett platformjára épül. A Cupra a Ravalt Barcelonában tervezte és fejlesztette, a modell pedig egyértelműen a városi elektromos autók új generációját képviseli.
Mit jelent a 440 kilométer a hétköznapokban?
A gyári WLTP-hatótáv természetesen nem azt jelenti, hogy minden körülmények között pontosan ennyit lehet megtenni egy feltöltéssel. Autópályán, téli hidegben vagy nagyobb tempónál a tényleges hatótáv alacsonyabb lehet. Városi és elővárosi használatban viszont a Raval papíron már jóval több lehet egyszerű ingázóautónál.
Ha például valaki naponta 40 kilométert közlekedik, akkor 400 kilométeres tényleges hatótáv mellett elméletileg tíz ilyen napot is teljesíthetne töltés nélkül. A gyakorlatban természetesen nem érdemes teljesen lemeríteni az akkumulátort, de jól látszik, hogy ennél a kategóriánál már nem feltétlenül szükséges minden este töltőre tenni az autót.
Erős ellenfeleket kaphat
A Raval olyan időszakban érkezik, amikor egyre több gyártó készít kompakt, megfizethetőbb elektromos modellt. A Cupra azonban láthatóan nem kizárólag az árra akar építeni: a 226 lóerős VZ változattal a sportos karakter lehet az egyik legfontosabb megkülönböztető tulajdonsága.
A magyarországi ár és a pontos hazai felszereltség lesz az egyik legérdekesebb kérdés. Ha a Raval versenyképes áron érkezik, akkor nemcsak városi elektromos autóként, hanem a hagyományos benzines sportos kisautók alternatívájaként is komoly figyelmet kaphat.