Címke: Statisztika

A CleanTechnica, pontosabban a nekik bedolgozó EV Volumes adatai szerint míg 2025 első félévében 1,246 millió tisztán elektromos autó fogyott Európában, addig

az idei év első hat hónapjában 35 százalékkal több, 1,680 millió villanyautó talált gazdára, ami 23 százalékos piaci részesedést jelent.

E-Cars friss hírek, cikkek

Statisztikai sorozatunk tagjainak feltűnhet, hogy július végi, ACEA/Dataforce számokra épülő cikkünkben még 22,2 százalékos részesedésről volt szó, ami egyébként 1,606 millió autót jelentett. A megfejtés az, hogy a két adatgyűjtés között valószínűleg van némi eltérés az országok/piacok száma tekintetében, de egyébként ez nem szignifikáns, a trend és a hozzávetőleges piaci súly nagyon hasonló.

Az idei toplistát az év felénél a két Tesla vezeti és talán nem is önmagában ez a tény az érdekes, hanem hogy 50-60 százalékos növekedést tudott felmutatni a két típus, miközben a modellfrissítések 2024-2025-ben történtek. A válasz feltehetőleg abban rejlik, hogy sikeresnek bizonyultak az új, lebutított, olcsóbb, belépő modellek.

A bronzérem a Škoda Elroq-ot illeti, amely 70 százalékos növekedéssel érte el ezt az eredményt. A típus sikere nem meglepő, az MEB platform kiforrotta magát, és akinek nem feltétlenül kell a hatalmas csomagtér, az tud spórolni pár ezer eurót az Enyaqhoz képest.

A listáról kiemelnénk még a Renault 5 növekvő sikerét és a Mercedes CLA erős belépőjét. Érdekes, hogy az új, olcsóbb modellvariánsok nem igazán tudtak javítani a Volkswagen ID.3/ID.4 eredményein, sőt, utóbbi még Audi testvéréhez hasonlóan gyengült is.

Íme, a lista, olvasd Pista 🙂

Nem fogunk meglepődni a következő listánál, ha Jaecoo – Omoda berepül az elő helyek valamelyikére, ugyanis Európa útjain így Magyarországon is egyre több szaladgál a Cherry autókból.

#	Típus	2026 H1	2025 H1	Változás
1	Tesla Model Y	111.050	69.766	59%
2	Tesla Model 3	58.411	39.384	48%
3	Škoda Elroq	58.172	34.222	70%
4	Renault 5 (Alpine A290)	52.757	39.095	35%
5	Škoda Enyaq	46.052	36.530	26%
6	Volkswagen ID.3	39.562	37.307	6%
7	Volkswagen ID.4	38.894	40.946	-5%
8	BMW iX1	34.019	31.423	8%
9	Mercedes-Benz CLA	33.322	–	–
10	Leapmotor T03	32.866	–	–
11	Volkswagen ID.7	32.525	37.952	-14%
12	Audi Q4 e-tron	27.911	29.539	-6%
13	Audi Q6 e-tron	26.618	26.466	1%
14	Kia EV3	26.524	34.177	-22%
15	Volvo EX30	24.928	23.238	7%
16	Citroën ë-C3	24.836	23.142	7%
17	BMW iX3*	24.636	–	–
–	BYD Atto 2	11.441	–
–	BYD Seal U	5969	4890	22%

Szintén elgondolkodtató a Volkswagen ID.7 visszaesése. A típus tavaly, a forgalmazás második teljes évében elég jól szerepelt, az év közepén ötödik volt, de most a 35 százalékkal bővülő piacon 14 százalékot gyengült, ami nem túl jó előjel egy ennyire friss típusnál.

Hasonlóan bajban van a Kia EV3 is, amely 2024 végén érkezett a kereskedésekbe és tavaly az első teljes évében a 10. lett az európai listán, de idén 22 százalékkal kevesebb fogyott belőle. Lehet, hogy sokan választják öccsét, az EV2-t?

Miért 17?

A lista kapcsán el kell hangozzék szokásos emlékeztetőnk, hogy a forrás egyben kezeli a konnektoros eladásokat, ezért ott a PHEV típusokkal együtt 20 autó szerepel. Mi ezek közül, a lista végére, helyezés nélkül, felvittük annak a két modellnek a számait, amelyekből van elektromos változat is.  A BYD Atto 2-ből 44,5 ezer fogyott, de csak ezek negyede volt tisztán elektromos. A Seal U 48,5 ezer vevőt talált, de csak hatezren választották az elektromos változatot.

A BMW iX3 17. helye biztos, de az adat egy kicsit pontatlan lehet. A CleanTechnica pontos adatot nem közöl, de megjegyzi, hogy az ő TOP 20-as listájukról ez a típus mindössze nagyjából 200 darabbal maradt le a Citroën ë-C3-tól és a 21. helyen szerepel.

Sajnos gyártói toplistát a tisztán elektromos autókra szűrve nem közöl a villanyautós oldal, de a konnektoros hibridekkel együtt Volkswagen, BYD, Tesla, BMW, Mercedes az első öt sorrendje. A PHEV autók piaci részesdését 10 százalékra teszik.

Egy másik tavalyi 2025-ös lista így festett:

A kínai márkák is megjelentek minden szegmensben, de nem mindenhol számítanak olcsónak. A kisautók között a Leapmotor T03 jó helyen áll (71 €/km), a középkategóriában az XPeng P7 Long Range a második legjobb (86 €/km), viszont a többi kategóriában kevés kínai modell tudott bekerülni a legjobb tíz közé.

10 leggazdaságosabb elektromos autó (euró/km szerint)

Helyezés	Márka	Modell	Alapár (euró)	Hatótávolság (km, WLTP)	Euró/km
1.	Tesla	Model 3 Maximális hatótáv	44 990	702	64
2.	Kia	EV3 (81,4 kWh)	41 390	605	68
3.	Hyundai	Inster	25 400	370	69
4.	Mercedes-Benz	CLA Coupé 250+ EQ	55 859	791	71
5.	Leapmotor	TO3	18 900	265	71
6.	Citroën	e-C3	23 300	326	71
7.	Opel	Corsa Electric (54 kWh)	31 490	429	73
8.	Dacia	Spring Electric 45	16 900	225	75
9.	Peugeot	e-3008 230 Long Range	52 750	698	76
10.	Škoda	Elroq 85	43 900	580	76

A prémium- és luxusautóknál viszont már jóval gyengébb a költség-hatótáv arány. Az Audi S e-tron GT Quattro például 208 euróba kerül kilométerenként, a Ford Tourneo Custom minibusznál ez 218 euró, a Lotus Evija pedig egészen extrém: több mint kétmillió euró az ára, miközben csak 345 kilométert tud megtenni – ez több mint 5800 eurót jelent kilométerenként.

10 legdrágább elektromos autó (euró/km szerint)

Helyezés	Márka	Modell	Alapár (euró)	Hatótávolság (km, WLTP)	Euró/km
1.	Lotus	Evija	2 010 947	345	5829
2.	Rolls-Royce	Spectre	389 000	530	734
3.	Maserati	GranCabrio Folgore Automata	207 154	455	455
4.	Maserati	GranTurismo Folgore Automata	198 654	455	437
5.	Mercedes-Benz	G 580 EQ Station-Wagen hosszú	142 622	468	305
6.	Maserati	Grecale Folgore Automata	111 422	501	222
7.	Ford	E-Tourneo Custom 340 L1 BEV	66 819	306	218
8.	Audi	S e-tron GT Quattro	126 000	605	208
9.	VW Haszonjármű	T7 e-Caravelle rövid	66 271	322	206
10.	NIO	EL8 Long Range (akkumulátorral)	103 900	510	204