Címke: Tesla

  • Közel 10 éve várunk rá: hamarosan bemutatkozhat az új Tesla Roadster

    Közel 10 éve várunk rá: hamarosan bemutatkozhat az új Tesla Roadster

    Hosszú évek várakozása után ismét reflektorfénybe került a Tesla Roadster. Friss értesülések szerint a Tesla akár már 2026 augusztusában bemutathatja az elektromos sportautó átdolgozott változatát. A premier ráadásul nem mindennapi látványosságot tartogathat: egy különleges Roadster SpaceX-technológiára épülő hideggázos hajtóművekkel is bemutatkozhat. A Tesla ugyanakkor egyelőre hivatalosan nem erősítette meg az esemény időpontját.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    Már ebben a hónapban megmutathatják az új Tesla Roadstert

    A Roadster története lassan önmagában is legendává válik. A Teslamég 2017-ben mutatta meg az új generáció első prototípusát, azóta azonban a sorozatgyártás és a végleges változat bemutatása is többször csúszott.

    Most viszont ismét úgy tűnik, hogy közel lehet a nagy pillanat. A Reuters a The Information értesüléseire hivatkozva arról számolt be, hogy az átdolgozott Tesla Roadster bemutatójára akár már augusztusban sor kerülhet. A Tesla a Reuters megkeresésére nem reagált, így a dátum egyelőre nem tekinthető hivatalosan megerősítettnek.

    A közelgő premierre utalhat Franz von Holzhausen, a Tesla vezető formatervezőjének friss megszólalása is. A dizájner Jay Leno műsorában arról beszélt, hogy a Roadster bemutatkozása „nagyon hamar” megtörténhet.

    SpaceX-technológia kerülhet a Roadsterbe

    Az igazi meglepetést azonban nem egyszerűen az autó visszatérése jelentheti.

    A friss hírek szerint a bemutatón szerepelhet egy különleges, limitált Roadster, amely SpaceX közreműködésével fejlesztett hideggázos hajtóműveket használ. A demonstráció helyszíne a SpaceX texasi, McGregorban található tesztlétesítménye lehet.

    Ez jelentősen túlmutatna azon, amit egy hagyományos elektromos sportautótól megszoktunk. Egy másik beszámoló szerint a demonstrációra szánt járművet távolról irányítanák, és nem közúti használatra szánnák.

    Éppen ezért egyelőre érdemes különválasztani a látványos technológiai demonstrációt attól, milyen formában kerülhet majd ténylegesen az ügyfelekhez a sorozatgyártású Roadster.

    Évek óta elképesztő számokat ígér a Tesla

    Amikor 2017-ben először bemutatták az új Roadster prototípusát, a Tesla olyan műszaki adatokat helyezett kilátásba, amelyek akkor szinte hihetetlennek tűntek.

    Azóta azonban rengeteget fejlődött az elektromos sportautók piaca, miközben maga a Roadster újra és újra késett. A Tesla többször módosította a bemutatásra és gyártásra vonatkozó terveit, ezért a mostani hírek egyik legfontosabb kérdése az lesz, hogy milyen műszaki paraméterekkel készül a végleges változat.

    Az sem biztos, hogy a csaknem egy évtizeddel ezelőtt beharangozott specifikációk változatlanul érvényesek lesznek. Éppen ezért az új bemutatón közölt adatok jóval fontosabbak lesznek a korábbi ígéreteknél.

    A Roadster volt a Tesla első autója

    A Roadster név különleges helyet foglal el a Tesla történetében. Az első generáció 2008-ban jelent meg, és egy Lotus-alapokra épített, kétüléses elektromos sportautó volt. Nagyjából 2800 példány készült belőle 2008 és 2012 között.

    A modell azért is fontos, mert még jóval a Model S, Model 3, Model X és Model Y előtt megmutatta, hogy elektromos hajtással is lehet kifejezetten gyors és kívánatos sportautót építeni.

    A Roadster és a SpaceX története ráadásul már korábban is összekapcsolódott. Elon Musk saját első generációs Roadsterét 2018-ban a Falcon Heavy első tesztrepülésének demonstrációs rakományaként az űrbe küldték.

    Majdnem tíz éve várnak az új változatra

    A második generációs Roadster prototípusának 2017-es bemutatása óta eltelt idő alatt teljesen átalakult az elektromos autók piaca. Olyan teljesítményű villanyautók jelentek meg, amelyek egy évtizeddel korábban még szinte elképzelhetetlenek voltak.

    Emiatt a Teslának ma már jóval nehezebb dolga van, ha ugyanakkora meglepetést szeretne okozni, mint az eredeti prototípussal.

    A Roadsternek nem egyszerűen gyorsnak kell lennie. Olyan technológiát kellene felmutatnia, amely ismét jelentősen megkülönbözteti a többi nagy teljesítményű elektromos autótól.

    A SpaceX-technológia alkalmazása éppen ezt a célt szolgálhatja.

    Mikor kerülhet az utakra az új Tesla Roadster?

    Ez továbbra is a legnagyobb kérdés. A friss beszámolók elsősorban a Roadster bemutatójáról, nem pedig a sorozatgyártás pontos kezdetéről szólnak. A Tesla korábban több céldátumot is kitűzött, amelyek végül nem teljesültek.

    Ezért az augusztusi premier sem jelenti automatikusan azt, hogy rövid időn belül megkezdődik az ügyfeleknek szánt autók átadása.

    Egy dolog azonban most már egyre valószínűbbnek látszik: a Tesla hosszú idő után ismét komolyan készül a Roadster megmutatására. Ha pedig valóban sor kerül a SpaceX hajtóműveivel felszerelt különleges változat demonstrációjára, az könnyen az év egyik leglátványosabb autóipari bemutatója lehet.

    🚗 Egyedi rendszám kalkulátor

    Kíváncsi vagy, mennyibe kerül egy egyedi vagy egyéni rendszám? Használd az RSSHírek.hu ingyenes kalkulátorát, és nézd meg pillanatok alatt a várható költségeket és díjakat.

    🧮 Kalkulátor megnyitása →
    🚘
  • Parkolás elektromos autóval: egyre több városban megszűnik az ingyenesség

    Parkolás elektromos autóval: egyre több városban megszűnik az ingyenesség

    Sok autós számára az ingyenes parkolás jelentette az egyik legnagyobb előnyt az elektromos autó vásárlásakor. Az elmúlt években a zöld rendszámos járművek tulajdonosai számos magyar városban parkolhattak díjmentesen, ami éves szinten akár több százezer forintos megtakarítást is jelenthetett.

    Most azonban egyre több önkormányzat vizsgálja felül a kedvezményeket. A parkolóhelyek iránti növekvő kereslet és az elektromos autók számának gyors emelkedése miatt több település már korlátozta vagy teljesen megszüntette az ingyenes parkolást.

    Nincs országos szabályozás

    Sokan nem tudják, hogy Magyarországon nincs egységes, országosan kötelező szabály arra, hogy a zöld rendszámos autók mindenhol ingyen parkolhatnak.

    A parkolási kedvezményekről az önkormányzatok saját rendeletben dönthetnek, ezért városonként jelentősen eltérhetnek a szabályok. Van, ahol továbbra is korlátlan az ingyenes parkolás, máshol regisztrációhoz kötik, és egyre több helyen teljesen megszüntetik a kedvezményt.

    Üzemanyagárak mától: Holtankoljak árak

    Egyre több város változtat

    Az elmúlt időszakban több magyar város döntött úgy, hogy megszünteti vagy szűkíti a zöld rendszámos autók kedvezményeit.

    Egyes településeken már csak a tisztán elektromos járművek jogosultak a kedvezményre, míg a plug-in hibridek elveszítették ezt az előnyt. Több helyen előzetes regisztrációra is szükség van, máshol pedig csak bizonyos zónákban maradt meg az ingyenes parkolás.

    A szakértők szerint a tendencia egyértelmű: ahogy nő az elektromos autók száma, úgy válik egyre nehezebben fenntarthatóvá a teljes körű ingyenes parkolás.

    Budapesten is változás jön

    A fővárosban jelenleg még több helyen élnek a zöld rendszámos kedvezmények, azonban már ismert, hogy 2027. január 1-jétől jelentős változások lépnek életbe.

    A jelenlegi tervek szerint megszűnik az általános ingyenes parkolás, és a nagyobb tömegű elektromos autók után magasabb díjat is fizethetnek a tulajdonosok. Ez különösen érzékenyen érintheti azokat, akik napi szinten használják autójukat Budapesten.

    Vidéken még több helyen él a kedvezmény

    Bár több város szigorított, vidéken továbbra is találhatók olyan települések, ahol a tisztán elektromos autók számára elérhető az ingyenes parkolás.

    A helyzet azonban folyamatosan változik. Az önkormányzatok rendszeresen felülvizsgálják a szabályokat, ezért utazás előtt érdemes ellenőrizni az adott város aktuális parkolási rendeletét.

    Miért szüntetik meg az ingyenes parkolást?

    Az önkormányzatok szerint több oka is van a változásoknak.

    Az egyik legfontosabb tényező az elektromos autók számának növekedése. Míg néhány évvel ezelőtt még viszonylag kevés zöld rendszámos autó közlekedett az utakon, ma már sok városban jelentős részét adják a parkoló járműveknek.

    A másik szempont a parkolási bevételek kérdése. Az ingyenesen parkoló járművek számának növekedése csökkentheti a parkolási díjakból származó önkormányzati bevételeket, miközben a parkolóhelyek fenntartásának költségei nem csökkennek.

    Megéri még elektromos autót vásárolni?

    Az ingyenes parkolás megszűnése sokakat elgondolkodtathat, de az elektromos autók továbbra is számos előnyt kínálnak.

    Ide tartozhat:

    • az alacsonyabb energiafelhasználási költség;
    • a kedvezőbb szervizköltség;
    • a környezetbarát működés;
    • az otthoni töltés lehetősége;
    • valamint bizonyos helyeken továbbra is elérhető helyi kedvezmények.
    • biztosítók kedvezményei

    Az autóvásárlásnál ugyanakkor egyre kevésbé érdemes kizárólag az ingyenes parkolásra alapozni a döntést.

    Mire számíthatunk 2027-ben?

    A jelenlegi trendek alapján várható, hogy 2027-ben tovább csökken azoknak a településeknek a száma, ahol korlátlanul és feltételek nélkül parkolhatnak ingyen a zöld rendszámos autók.

    Valószínűbbé válhatnak az olyan megoldások, mint:

    • az időkorlátos ingyenes parkolás;
    • a regisztrációhoz kötött kedvezmény;
    • a csak tisztán elektromos autókra vonatkozó mentesség;
    • vagy a kedvezményes, de már nem ingyenes parkolási díj.

    Aki elektromos autóval közlekedik, annak érdemes figyelemmel követnie a helyi szabályokat, mert a kedvezmények városonként és akár évről évre is változhatnak. Biztosítás árak és kalkulátor!

  • Elöntik az önvezető Teslák Budapestet

    Elöntik az önvezető Teslák Budapestet

    Elindult Budapesten a Tesla önvezető technológiájának európai bemutatója: a Full Self-Driving (Supervised) ride-along program keretében 2026. január 19. és március 31. között a Tesla Center Budapestben az érdeklődők valós városi forgalomban ismerhetik meg a felügyelt önvezető rendszer működését.

    Hírkereső

    A háttérben viszont sokkal többről van szó, mint sima tesztvezetésről, hiszen Hollandiában már a végéhez közelít az az engedélyezési folyamat, amely a több európai piac előtt is megnyithatja a kapukat az FSD engedélyezését tekintve. Ráadásul a Tesla szempontjából a kezdeményezés kiemelten fontos is, hiszen Elon Musk egyre inkább próbálja a szoftver, az AI, és a robotika felé eltolni a céget.

    Budapesten az FSD

    A Tesla új fejezetet nyitott magyar piaci jelenlétében azzal, hogy Budapestre hozta Full Self-Driving (Supervised) önvezető rendszerét – igaz, egyelőre csak kontrollált bemutató formájában. A vállalat nem szoftverfrissítéssel lepte meg a hazai tulajdonosokat, hanem szervezett demonstrációs programmal, amelynek keretében a Tesla Center Budapest munkatársai mutatják be a technológia képességeit valós forgalmi körülmények között.

    Az eseménysorozat a hivatalos tájékoztatás szerint 2026. január 19. és március 31. között zajlik.

    A budapesti program jelentősége messze túlmutat az élményszerű tesztvezetések világán. Az FSD európai debütálása hosszú ideje várat magára, most azonban a vállalat konkrét lépéseket tesz a regionális jelenlét erősítésére, miközben párhuzamosan halad a szabályozói engedélyeztetési folyamat is.

    A főváros gyakorlatilag kirakatként szolgál egy olyan demonstrációs és engedélyezési stratégiában, amelynek célja, hogy az eddig szabályozói akadályokba ütköző FSD-technológia előtt utat nyisson az európai piacon. Ez különösen időszerű, mivel Elon Musk a héten arról beszélt:

    Mi is ez?

    A Tesla meghatározása szerint a Full Self-Driving (Supervised) egy fejlett vezetéstámogató csomag. A rendszer a vezető aktív felügyelete mellett képes

    • útvonaltervezésre,
    • kormányzásra,
    • sávváltásra,
    • parkolásra
    • és különféle manőverek végrehajtására.

    A felelősség viszont végig a vezetőnél marad, folyamatosan ébernek kell lennie, és bármikor készen kell állnia a beavatkozásra.

    Az európai szabályozási környezetben ez a megkülönböztetés alapvető fontosságú.

    Az European Transport Safety Council (ETSC) – amely kutatásokkal és szakpolitikai javaslatokkal javítja a közlekedésbiztonságot Európában – hangsúlyozta, hogy a Tesla FSD-rendszere jelenleg nincs jóváhagyva az Európai Unióban, és az ilyen, részlegesen automatizált rendszerek felügyelete körül intenzív vita zajlik a döntéshozók, a szakértők és a gyártók között.

    A Tesla következetesen használja a „Supervised” kiegészítést a megnevezésben, és magyar nyelvű kommunikációjában is hangsúlyozza, hogy „az engedélyezett funkciók aktív vezetői felügyeletet igényelnek, és nem teszik önállóvá a járművet”.

    A magyarországi program keretében az érdeklődők nem saját járművükben próbálhatják ki a rendszert, hanem előre egyeztetett időpontban, utasként vehetnek részt egy demonstrációs körúton. A vállalat „ride-along” élményként pozicionálja a lehetőséget, amelyre korlátozott számú hely áll rendelkezésre, előzetes foglalással.

    A hazai beszámolók szerint a bemutató valós budapesti forgalmi helyzetekben zajlik, nem szimulált körülmények között.

    Budapest stratégiai szempontból sem véletlen választás. A magyar főváros összetett városi környezete – gyorsan változó vezetési szituációkkal, szűk utcákkal, eltérő forgalmi kultúrával és tipikus európai sajátosságokkal – ideális tesztterepet kínál az amerikai, széles sugárutakhoz és szabályozottabb forgalomhoz szokott rendszer számára. A legelső budapesti, autós újságírói beszámolók és gyorsértékelések alapján a Tesla rendszere valóban különleges, egyelőre pozitív reakciókat lehet látni a közösségi médiában.

    Miért fontos a Teslának?

    A Tesla számára az FSD nem pusztán egy extra funkció, hanem az üzleti modell átalakításának kulcseleme. A vállalat évek óta azon dolgozik, hogy a klasszikus autógyártói szerepből egyre inkább mesterségesintelligencia- és szoftverplatform-szolgáltatóvá váljon, ahol magasabb profitmarzsok és ismétlődő, előfizetéses bevételek érhetők el.

    A szoftveres bevételek felpörgetésének igénye különösen sürgetővé vált, mivel több piacon jelentősen visszaestek a járműeladások.

    A Business Insider korábbi beszámolója szerint a Tesla pénzügyi vezetője arról tájékoztatta a befektetőket, hogy az FSD-előfizetők aránya az Egyesült Államokban mindössze nagyjából 12 százalék, miközben a szolgáltatás ára 8000 dollár egyszeri díj, illetve 99 dollár havidíj körül alakult.