Címke: Xiaomi

  • Jönnek Európába a Xiaomi autói – már az időpont is megvan

    Jönnek Európába a Xiaomi autói – már az időpont is megvan

    A telefonok, okosórák és háztartási eszközök után hamarosan a Xiaomi autóival is találkozhatunk Európában. A kínai technológiai vállalat újabb konkrét lépést tett az európai terjeszkedés felé. Elindult a Xiaomi Auto globális oldala, amelyen már hivatalosan is 2027-es európai érkezést ígérnek. A kérdés most már nem az, hogy jönnek-e a Xiaomi autói, hanem az, hogy mely modellek érkeznek elsőként és mennyibe kerülnek majd nálunk.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    A Xiaomi néhány év alatt olyan szereplővé vált az autóiparban, amelyre a hagyományos gyártóknak is érdemes figyelniük. Az első autó bemutatásakor még sokan kísérletként tekintettek a vállalat autóipari terveire. Mára azonban a Xiaomi több százezer autót adott át, és megkezdte a nemzetközi terjeszkedés tényleges előkészítését.

    Hivatalos: 2027-ben jön a Xiaomi Auto Európába

    A legfontosabb újdonság maga a megerősítés. A Xiaomi Auto új nemzetközi weboldalán már egyértelműen szerepel, hogy a márka 2027-ben hivatalosan megérkezik Európába. Ez több egyszerű ígéretnél. A vállalat nemzetközi közösségi oldalakat is indított, a globális weboldalon pedig már külön lehetőséget biztosít a kereskedői és disztribúciós együttműködések iránt érdeklődő partnereknek. Ez arra utal, hogy a háttérben már az európai értékesítési hálózat előkészítése is zajlik.

    Melyik Xiaomi autó érkezhet elsőként?

    Ezt egyelőre nem jelentette be hivatalosan a gyártó. A globális oldalon azonban kiemelt helyen szerepel a Xiaomi SU7 és annak nagy teljesítményű SU7 Ultra változata. Így kézenfekvő jelöltek lehetnek az európai megjelenésre. A Xiaomi SU7 egy nagyméretű elektromos sportszedán. Amelynek formája és teljesítménye miatt már a bemutatásától kezdve olyan prémium elektromos modellekkel került összehasonlításba, amelyek mögött évtizedes autóipari tapasztalattal rendelkező gyártók állnak. A Xiaomi kínálatában azonban már SUV is található. A YU7 különösen érdekes lehet az európai piacon, ahol a szabadidő-autók továbbra is rendkívül népszerűek. Hivatalos európai modellprogram azonban még nincs. Ezért egyelőre nem lehet biztosan kijelenteni, hogy az SU7 vagy a YU7 lesz az első nálunk is megvásárolható Xiaomi.

    Nem egyszerűen egy elektromos autót akar eladni a Xiaomi

    A Xiaomi egyik legnagyobb előnye érdekes módon nem feltétlenül maga az autó lehet, hanem az a technológiai ökoszisztéma, amelyet már felépített körülötte. A vállalat telefonokat, táblagépeket, okosórákat, televíziókat és számtalan okosotthon-eszközt gyárt. Az autó ennek az ökoszisztémának egy újabb eleme lehet, amelyet a Xiaomi HyperOS rendszere kapcsol össze a többi készülékkel. Ez egészen más kiindulópont, mint egy hagyományos autógyártónál. Míg az autóipari vállalatoknak az elmúlt években kellett megtanulniuk egyre inkább szoftvercégként is működni, a Xiaomi eleve technológiai vállalatként lépett be az autóiparba.

    Több mint 700 ezer autót már átadtak

    A Xiaomi autóipari terveinek komolyságát az eladási számok is jól mutatják. A vállalat globális oldala szerint 2026 júliusának végéig már több mint 700 ezer Xiaomi autót szállítottak le. Ez különösen figyelemre méltó annak fényében, hogy a vállalat első sorozatgyártású autója csak 2024-ben jelent meg. Vagyis alig néhány év alatt sikerült olyan gyártási és értékesítési volument elérni, amely mellett az európai terjeszkedés már jóval több egyszerű presztízsprojektnél.

    Mennyibe kerülhet egy Xiaomi autó Európában?

    Ez jelenleg az egyik legnagyobb kérdés. A Xiaomi egyelőre nem jelentett be hivatalos európai árakat, ezért a kínai listaárak egyszerű átszámítása félrevezető lenne. Az Európában értékesített autóknak meg kell felelniük az uniós műszaki és biztonsági előírásoknak, emellett számolni kell a szállítás, az értékesítési hálózat, a garanciális háttér és az import költségeivel is. A Kínában gyártott elektromos autókra vonatkozó uniós vámok szintén befolyásolhatják az árazást. Ezért hiába tűnik rendkívül kedvezőnek egy Xiaomi kínai ára euróra vagy forintra átszámítva, az európai kereskedésekben ennél magasabb összeg jelenhet meg.

    Magyarországra is jönnek?

    A Xiaomi jelenleg csak az európai piacra történő 2027-es belépést erősítette meg. Azt még nem közölte, mely országokban indul el elsőként a hivatalos értékesítés, így magyarországi forgalmazásról és magyar árakról sincs még hivatalos bejelentés. Magyar szempontból ugyanakkor érdemes lesz figyelni a következő hónapok híreit. A Xiaomi elektronikai márkaként már jól ismert Magyarországon, így egy későbbi autópiaci belépésnél nem teljesen ismeretlen névként kellene vásárlókat szereznie.

    A szervizhálózat legalább olyan fontos lesz, mint az autó ára

    Az európai sikerhez azonban önmagában egy látványos és jó árú elektromos autó kevés. Egy telefon vásárlásánál sokkal kisebb jelentősége van a helyi háttérnek, mint egy több tízmillió forintos autónál. A Xiaomi számára ezért az egyik legfontosabb feladat a kereskedői és szervizhálózat kiépítése lehet. Az európai vásárló számára fontos lesz, hol lehet javíttatni az autót, mennyi idő alatt érkezik alkatrész, milyen garanciát vállal a gyártó, milyen finanszírozási és lízingkonstrukciók lesznek elérhetők, valamint hogyan alakul a használt autók későbbi értéke. Éppen ezért érdekes részlet, hogy az új globális Xiaomi Auto-oldalon már külön felületet hoztak létre a kereskedői és disztribúciós partnerek számára. Ez arra utal, hogy a vállalat nem pusztán autókat szeretne Európába szállítani, hanem az értékesítéshez szükséges infrastruktúrát is építeni kezdi.

    A Tesla és az európai prémiumgyártók is új ellenfelet kaphatnak

    A Xiaomi európai érkezése azért lehet különösen érdekes, mert a vállalat láthatóan nem kizárólag az olcsó elektromos autók piacát célozza. Az SU7 és különösen az SU7 Ultra teljesítménye, technológiája és pozicionálása alapján a prémium kategóriában is szeretné megvetni a lábát. Az SUV-k piacán pedig egy európai YU7 közvetlenül olyan vásárlókért versenyezhetne, akik jelenleg Tesla, BMW, Audi, Mercedes vagy más kínai gyártók elektromos modelljei között válogatnak. A Xiaomi számára ugyanakkor Európa jóval nehezebb terep lehet Kínánál. Az ár mellett a márka iránti bizalom, a biztonság, a szervizháttér és a maradványérték is sokkal nagyobb szerepet kaphat a vásárlási döntésben.

    2027 lehet a Xiaomi nagy európai autós éve

    A Xiaomi európai autópiaci belépése most már nem egyszerű terv: a gyártó hivatalos globális oldala 2027-es érkezést ígér, miközben megkezdődött a nemzetközi kereskedői háttér előkészítése is. A legfontosabb kérdésekre azonban még várjuk a választ: nem tudjuk, mely modellek érkeznek elsőként, mely országokban kezdődik az értékesítés, és főleg azt, mennyibe kerülnek majd az autók Európában. Ha a Xiaomi a kínai piacon elért technológiai színvonalat versenyképes európai árazással és megfelelő szervizháttérrel tudja párosítani, 2027-ben az európai elektromosautó-piac egyik legérdekesebb új szereplője lehet.
  • Xiaomi SkyNomad : hamarosan piacra kerül az új SUV ami felveszi a versenyt a Német prémium márkákkal!

    Xiaomi SkyNomad : hamarosan piacra kerül az új SUV ami felveszi a versenyt a Német prémium márkákkal!

    Az elképesztően sikeres SU7 szedán és YU7 SUV után a Xiaomi autós részlege új vizekre evez: a kínai vállalat bemutatta második modellcsaládját, a Sky Nomad szériát, amely már nem tisztán elektromos, hanem hatótávnövelős (EREV) hajtáslánccal érkezik.

    A BMW X5 nagy ellenfele lehet

    A szeptemberben piacra kerülő N70 Max és N90 Max modellek a kategória élmezőnyét célozzák meg, és több olyan műszaki megoldást vonultatnak fel, amelyekkel a kínai gyártó egyértelműen a prémium SUV-k között kívánja megvetni a lábát.

    A Sky Nomad egy teljesen új műszaki alapra, a Kunlun platformra épül, amelyet a Xiaomi kifejezetten nagy méretű családi SUV-k számára fejlesztett. A vállalat három és fél éven át dolgozott az architektúrán, amelynek legfontosabb célja az volt, hogy az utastér méretét ne a hagyományos konstrukciós kompromisszumok határozzák meg. Ennek eredményeként az autó padlója az első ülésektől egészen a csomagtérig szinte teljesen sík, mindössze 2,95 fokos lejtéssel, ami ritkaság az EREV kategóriában.

    A nagyobb, hétüléses N90 Max 5285 milliméter hosszú, tengelytávja 3080 milliméter, míg az ötszemélyes N70 Max 4960 milliméter hosszú, 2950 milliméteres tengelytávval. A Xiaomi szerint a belső tér inkább egy egyterűre emlékeztet, mint hagyományos SUV-ra: a második sor lábtere akár 1,55 méter is lehet, a csomagtartó pedig maximálisan 1831 literes, ami akár 24 darab bőrönd befogadására is elegendő. A hétüléses konfigurációban is elfér hét utas és hét bőrönd.

    A Sky Nomad sorozat jellemzői

    A Xiaomi új termékvonala figyelemre méltó műszaki paramétereket kínál:

    • Akár 505 kilométer tisztán elektromos hatótáv egy töltésből
    • Az N70-es sorozat fogyasztása: 5,7 liter száz kilométerenként
    • Az N90-es, összkerékhajtásos sorozat fogyasztása: 6,26 liter száz kilométerenként
    • A motor mindenféle típusú benzint képes használni, amely Kínában elérhető
    • Karbantartási szükséglet csak háromévente vagy 30 ezer kilométerenként merül fel

    A Xiaomi külön hangsúlyt fektetett a variálhatóságra. Az ülések hosszú síneken mozgathatók, többféle konfiguráció alakítható ki, a forgatható első üléseknek köszönhetően pedig akár nappaliszerű elrendezés is létrehozható. A második és harmadik üléssor egyetlen mozdulattal ággyá alakítható, így az autó kempingezéshez vagy hosszabb utazások során pihenéshez is használható. A középkonzolban egy 9 literes kompresszoros hűtő kapott helyet, amely tíz üdítős dobozt is képes befogadni, emellett vezeték nélküli telefontöltő, USB-C csatlakozók és több mint harminc tárolórekesz is rendelkezésre áll.

    A hajtáslánc szintén teljesen új fejlesztés. Az autó egy 1,5 literes benzinmotorral működő hatótávnövelő rendszert alkalmaz, amely nem hajtja közvetlenül a kerekeket, hanem áramot termel az akkumulátornak. A két villanymotor összesen 310 kW (416 lóerő) teljesítményt ad le, így a nagyobb N90 Max 5,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára.

    Az N70 Max kétféle akkumulátorral lesz elérhető: egy 52 kWh-s lítium-vasfoszfát és egy 76 kWh-s NMC egységgel. A nagyobb akkumulátorral a Xiaomi 505 kilométeres CLTC elektromos hatótávot ígér, ami jelenleg rekordnak számít a sorozatgyártású EREV modellek között. A nagyobb N90 Max ugyanazzal a 76 kWh-s akkumulátorral 464 kilométert képes megtenni elektromosan, a teljes – tankolással és feltöltéssel számolt – hatótáv pedig eléri az 1705 kilométert. A lemerült akkumulátor mellett mért fogyasztás WLTC ciklus szerint 6,26 liter 100 kilométerenként.

    18 perc töltés után ismét repül

    A töltési teljesítmény is figyelemre méltó: az autó 15 perc alatt 285 kilométerre elegendő energiát képes felvenni, a 20-ról 80 százalékra történő töltés pedig mindössze 18 percet vesz igénybe.

    A biztonságra szintén komoly hangsúly került. A karosszéria 90,4 százalékban nagy szilárdságú acélból és alumíniumból készül, a legfontosabb pontokon pedig 2200 MPa szakítószilárdságú acélt alkalmaztak. Az N90 Max alapáron 12 légzsákot kap, köztük harmadik sori oldal- és függönylégzsákokat is, amelyek ebben a kategóriában ritkaságnak számítanak.

    A Sky Nomad N70 Max előrendelési ára 259.900 jüan (nagyjából 12,2 millió forint), míg a hétüléses N90 Max 299.900 jüanba (mintegy 14 millió forint) kerül. Mindkettő a csúcsfelszereltségű Max változat, az olcsóbb Standard és Pro kivitelek hivatalos bemutatója szeptemberben várható. A Xiaomi célja, hogy 2026-ban már 550 ezer autót értékesítsen, amelyhez a Sky Nomad kulcsszerepet játszhat. A vállalat szerint a SU7 és YU7 modellek együttes kiszállítása már meghaladta a 700 ezer darabot, így az új SUV-család érkezése tovább gyorsíthatja a kínai gyártó autóipari térnyerését.