Címke: #friss

#friss hírek: ezen az oldalon az RSSHirek.hu hírkereső friss közlésű saját cikkeink jelennek meg.

  • Most érkezett: ennyibe kerül hétfőn a benzin és a gázolaj

    Most érkezett: ennyibe kerül hétfőn a benzin és a gázolaj

    Változatlan üzemanyagárakkal indult a hét: hétfőn sem a 95-ös benzin, sem a gázolaj országos átlagára nem módosult a pénteki szintekhez képest. Ez azt jelenti, hogy az autósok egyelőre ugyanazokkal az árakkal találkozhatnak a kutakon, mint a múlt hét végén.

    A hét eleji országos átlagárak szerint a 95-ös benzin literenként 636 forintba, míg a gázolaj 709 forintba kerül.

    A két üzemanyagtípus között továbbra is jelentős a különbség: a gázolaj átlagára jelenleg 73 forinttal magasabb literenként. Egy 50 literes tankolásnál ez már 3650 forintos eltérést jelenthet a benzinhez képest.

    Az országos átlag természetesen nem jelenti azt, hogy minden töltőállomáson pontosan ezekkel az árakkal lehet találkozni. A kutak között továbbra is lehetnek jelentős eltérések, ezért hosszabb út vagy nagyobb tankolás előtt érdemes összehasonlítani a környékbeli árakat.

  • Szeptember 30-án érkezik a dízeltámogatás első részlete: ezt érdemes tudni a kifizetésről

    Szeptember 30-án érkezik a dízeltámogatás első részlete: ezt érdemes tudni a kifizetésről

    Már csak néhány napot kell várniuk azoknak, akik jogosultak a dízeltámogatásra. A Magyar Államkincstár 2026. szeptember 30-án kezdi meg az első részlet folyósítását azoknak, akik a feltételeknek megfelelnek. A támogatást nem kell külön igényelni, a jogosultságot a NAV a járműnyilvántartás adatai alapján állapítja meg, a kifizetés pedig automatikusan történik.

    A támogatása legfeljebb 150 lóerős, kizárólag dízelüzemű személygépkocsik után járhat. Egy jogosult magánszemély csak egy autó után kaphat támogatást, ugyanakkor az egyéni vállalkozók és az őstermelők sincsenek kizárva a jogosultak köréből. A teljes összeg személyenként 20 ezer forint, amelyet négy részletben fizetnek ki.

    Négy külön időpontban érkezik a pénz

    A kifizetési menetrend szerint az első részlet szeptember 30-án érkezik, ezt október 30., november 13. és december 7. követi. Ez azt jelenti, hogy a 20 ezer forintos éves támogatás négy részletben jut el a jogosultakhoz. Azoknál, akik már 2026. január 1-jén az érintett autó üzembentartói vagy tulajdonosai voltak, az első kifizetés szeptember 30-án történik.

    Más szabály vonatkozik azokra, akik csak január 1-je után szerezték meg az autó üzembentartói jogát vagy tulajdonjogát. Ha ez az adat szeptember 19-ig már bekerült a nyilvántartásba, akkor az első két részletet együttesen, október 30-ig kaphatják meg.

    Hová érkezik a dízeltámogatás?

    A Kincstár elsősorban arra a bankszámlára utalja a pénzt, amelyről az érintett 2026-ban a gépjárműadót megfizette. Ha a gépjárműadó nem banki utalással érkezett, akkor a NAV-nál rendelkezésre álló másik bankszámlaszámot használhatják.

    Akinek nincs a NAV nyilvántartásában bankszámlája, annak sem kell külön kérelmet beadnia. Ebben az esetben postai kifizetési utalványon érkezik a támogatás a nyilvántartásban szereplő levelezési címre, ennek hiányában a tartózkodási helyre vagy az állandó lakcímre.

    Mi történik, ha nem talál otthon a postás?

    A postai kifizetésnél érdemes figyelni a postaládát. Ha a kézbesítés sikertelen, a postás értesítőt hagy, és a támogatás az értesítő kiállítását követő 10. munkanapig átvehető a megjelölt postai ponton. Ha ez idő alatt sem veszik át, az utalványt visszaküldik a Kincstárnak.

    Ez különösen azoknak lehet fontos, akik tudják, hogy a NAV-nál nincs aktuális bankszámlaszámuk, vagy korábban készpénzes módon rendezték a gépjárműadót.

    Mit érdemes ellenőrizni szeptember 30. előtt?

    Mivel a támogatás automatikus, külön igénylésre nincs szükség, de érdemes végiggondolni, hogy a nyilvántartásban szereplő adatok rendben vannak-e. Fontos lehet például, hogy valóban az érintett személy szerepeljen üzembentartóként vagy tulajdonosként, az autó kizárólag dízelüzemű legyen, és teljesítménye ne haladja meg a 150 lóerőt.

    A bankszámlaadatok miatt is lehet jelentősége annak, hogyan történt korábban a gépjárműadó befizetése. Ha valaki már nem használja azt a számlát, amelyről az adót fizette, érdemes különösen figyelnie arra, hogy a NAV milyen más számlaadattal rendelkezhet.

    Ennyit jelent valójában az első részlet

    A teljes támogatás 20 ezer forint, négy részletben. Ha egyenlő összegekkel számolunk, ez részletenként 5 ezer forintot jelent. Vagyis szeptember 30-án első körben ekkora összeggel számolhat az, aki már év elején is jogosult volt.

    Egy háztartásban ugyanakkor akár több jogosult személy is lehet. Ha például két családtag külön-külön rendelkezik a feltételeknek megfelelő dízelautóval, és mindketten jogosultak, a háztartás összesen akár 40 ezer forinthoz is juthat az év végéig. Ez már érezhetőbb segítség lehet, különösen akkor, ha az autó napi munkába járáshoz szükséges.

    A támogatás tehát nem egyszerre érkezik, hanem több lépcsőben. Aki szeptember 30-án nem lát jóváírást, annak sem feltétlenül kell rögtön hibára gondolnia: az év közben megszerzett autóknál eltérő lehet az első kifizetés időpontja.

  • 27%-os áfa jöhet az új lakásoknál: ez a dátum milliókat érhet

    27%-os áfa jöhet az új lakásoknál: ez a dátum milliókat érhet

    Komoly változás közeleg az új lakások piacán. 2027-től ismét a 27 százalékos általános áfa kerülhet előtérbe az új építésű ingatlanoknál, miközben bizonyos projektek még éveken keresztül megtarthatják az 5 százalékos kedvezményes kulcsot. Emiatt ugyanabban az időszakban akár jelentős árkülönbség is kialakulhat két hasonló új lakás között attól függően, hogy az adott beruházás megfelel-e az átmeneti szabályoknak.

    A legfontosabb dátum 2026. december 31. Az átmeneti rendelkezések szerint azoknál a projekteknél, amelyek építési engedélye eddig véglegessé válik, az 5 százalékos áfa a feltételek teljesülése esetén még a 2030. december 31-ig teljesített értékesítéseknél is alkalmazható lehet. Az újabb, később engedélyezett fejlesztések viszont már a magasabb áfakörbe kerülhetnek.

    Egy 100 milliós lakásnál akár több mint 20 millió forint lehet az elméleti különbség

    Az áfakulcsok közötti eltérés első látásra óriási. Ha egy lakás nettó ára változatlan maradna, akkor ugyanaz az ingatlan 5 százalékos áfával jóval olcsóbb lenne, mint 27 százalékos kulcs mellett.

    Vegyünk egy egyszerű példát. Egy ma 100 millió forintos bruttó árú, 5 százalékos áfával értékesített lakás nettó ára körülbelül 95,2 millió forint. Ha ugyanerre a nettó árra 27 százalékos áfát számolnánk, a végösszeg nagyjából 121 millió forintra emelkedne. Ez csaknem 21 millió forintos különbség.

    Ez azonban nem jelenti azt, hogy 2027-től automatikusan minden érintett lakás ára ennyivel megugrik. A vevők fizetőképessége, a kereslet alakulása, a finanszírozási költségek és a fejlesztők árazási lehetőségei is befolyásolják majd, mennyit lehet ténylegesen áthárítani a vásárlókra.

    Nem minden új lakást érint ugyanúgy a változás

    Ez lehet a következő évek egyik legfontosabb különbsége az újépítésű lakások piacán. Egy 2027-ben megvásárolható lakás attól még nem feltétlenül lesz 27 százalékos áfájú, hogy az adásvétel 2027-ben történik.

    Ha a projekt megfelel a 2026 végi átmeneti feltételeknek, a kedvezményes 5 százalékos áfa még 2030 végéig megmaradhat. Egy másik, hasonló méretű és elhelyezkedésű lakás ugyanakkor már 27 százalékos áfával kerülhet piacra. Emiatt a vevőnek az ingatlan műszaki állapota, elhelyezkedése és ára mellett egyre fontosabb lehet azt is megkérdeznie, milyen áfaszabály vonatkozik az adott projektre.

    Az Otthon Startnál is sokat számíthat néhány millió forint

    A drágulás azoknál a lakásoknál különösen fontos lehet, amelyek már most az Otthon Start Program értékhatárainak közelében vannak. Ha egy ingatlan ára csak néhány millió forinttal nő, az egyes esetekben már azt is jelentheti, hogy kikerül a programban finanszírozható lakások köréből.

    Ezért nemcsak az lehet kérdés, hogy a vevőnek mennyivel kell többet fizetnie, hanem az is, hogy az adott lakás megfelel-e még a támogatott hitel feltételeinek. Egy kisebb áremelkedés így közvetetten is jelentős pénzügyi hatással járhat.

    Mit kérdezzen meg, aki most új lakást venne?

    Az egyik legfontosabb kérdés az lehet, hogy az adott beruházás jogosult-e az 5 százalékos áfa alkalmazására, és meddig. Érdemes arra is rákérdezni, hogy a szerződésben szereplő vételár bruttó, rögzített összeg-e. Illetve mi történik akkor, ha az áfaszabályok vagy az átadás időpontja megváltozik.

    Ugyanilyen fontos lehet az építési engedély státusza és az is, hogy a projekt biztosan teljesíti-e az átmeneti szabályokhoz szükséges feltételeket. Egy több tízmillió forintos vásárlásnál ezek a részletek már nem puszta adminisztrációs kérdések.

    Ugyanaz a négyzetméterár nem feltétlenül ugyanazt jelenti

    A következő években könnyen előfordulhat, hogy két új lakást azonos, például 1,4 millió forintos négyzetméteráron hirdetnek, de a háttérben eltérő adózási és fizetési feltételek állnak. A vevőnek ezért nem elég csak a hirdetési árat összehasonlítania.

    Egy 70 négyzetméteres lakásnál már 100 ezer forintos négyzetméterár-különbség is 7 millió forintos eltérést jelent. Ha ehhez még eltérő áfakezelés, parkoló-, tároló- vagy műszaki tartalom is társul, a két ajánlat valós költsége között ennél jóval nagyobb különbség alakulhat ki.

    Ezért 2026 végéhez közeledve az új lakásoknál érdemes nemcsak azt nézni, mennyibe kerül az ingatlan, hanem azt is, hogy pontosan milyen áfa vonatkozik rá, milyen határidőkkel készül el, és milyen feltételek szerepelnek a szerződésben. Néhány jól feltett kérdés akár több millió forintos különbséget is jelenthet a végső költségben.

  • Drágább lehet Velence 2027-től: akár 30 euróra emelhetik a belépési díjat

    Drágább lehet Velence 2027-től: akár 30 euróra emelhetik a belépési díjat

    Jelentősen megdrágulhat egy velencei kirándulás 2027-től. A városvezetés azt fontolgatja, hogy a jelenlegi 5–10 eurós napi belépési díjat a legforgalmasabb időszakokban akár 30 euróra emeli. A cél továbbra is a tömegturizmus visszaszorítása és az egynapos látogatások számának csökkentése.

    A jelenlegi rendszer 2026-ban még kísérleti jelleggel működött. Azoknak az egynapos látogatóknak, akik időben előre lefoglalták a belépést, 5 eurót kellett fizetniük, míg a későn foglalóknak 10 euró volt a díj. A rendszer idén 60 kijelölt napon volt érvényben április eleje és július vége között.

    Akár háromszorosára nőhet a díj

    A velencei városvezetés egyik elképzeléseszerint 2027-től a kiemelten zsúfolt időszakokban akár 30 eurós napi belépődíjat is kérhetnének az egynapos turistáktól. Ez háromszorosa lenne a jelenlegi legmagasabb, 10 eurós összegnek.

    A végleges döntés azonban még nem született meg. Velence hivatalos tájékoztató oldala jelenleg azt közli, hogy a 2027-es rendszerről a város illetékes testületeinek kell külön döntést hozniuk. Vagyis egyelőre sem a pontos összeg, sem az alkalmazási napok nem tekinthetők véglegesnek.

    Több hónapra is kiterjeszthetik a rendszert

    Nemcsak a díj összege változhat. A városvezetés azt is vizsgálja, hogy a jelenlegi tavaszi-nyári időszak mellett már márciusban és szeptemberben is fizetőssé tegyék bizonyos napokon a belépést.

    Ez azt jelentené, hogy jóval több turista találkozhatna a fizetési kötelezettséggel, mint eddig. A cél az, hogy a látogatói forgalmat ne csak a nyári csúcsidőszakban, hanem az év más, egyre népszerűbb hónapjaiban is szabályozzák.

    Egy négytagú családnak már komoly összeg lehet

    Ha a 30 eurós díj valóban életbe lépne, egy egynapos velencei kirándulás belépési költsége jelentősen megugorhatna. Négy fizető látogató esetén ez összesen 120 eurót jelentene csak azért, hogy beléphessenek a történelmi városrészbe.

    Ez forintra átszámítva már több tízezer forintos pluszkiadás lehetne az utazás, parkolás, étkezés és egyéb költségek mellett. A pontos összeg természetesen az aktuális euróárfolyamtól függne.

    Nem mindenkinek kell fizetnie

    A jelenlegi rendszerben több csoport mentesül a belépési díj alól. Nem kell például fizetniük azoknak, akik Velence önkormányzati területén szállnak meg, bár nekik a mentesség igazolásához regisztrációra lehet szükségük. A Veneto régió lakói és bizonyos tanulók szintén mentesülhetnek a díj alól.

    A kisebb lagúnaszigetek – például Murano, Burano vagy Torcello – 2026-ban szintén nem tartoztak a belépődíjas területhez. A fizetési kötelezettség kifejezetten Velence történelmi városközpontjára vonatkozott.

    Aki ott alszik, más rendszerbe kerül

    Fontos különbség, hogy a velencei szálláshelyen éjszakázó turistáknak a jelenlegi szabályok szerint nem kell megfizetniük a napi belépési díjat. Őket azonban idegenforgalmi adó terheli, és ennek emelése is napirenden van.

    A tervek szerint a legmagasabb kategóriájú szálláshelyeken az idegenforgalmi adó akár 8–9 euróra is nőhet éjszakánként. Így bár a többnapos turisták elkerülhetik a napi belépődíjat, az ott-tartózkodásuk más módon drágulhat.

    Miért emelnék ennyire az összeget?

    Velence évek óta próbálja kezelni a túlzott turistaforgalmat. A 2026-os rendszerben összesen 679 553 fizetős belépést regisztráltak, a város pedig valamivel több mint 5,2 millió euró bevételhez jutott. A város hivatalos adatai szerint ugyanakkor a napi látogatói átlag csökkent a korábbi évekhez képest.

    A városvezetés hangsúlyozza, hogy a cél nem egyszerűen több bevétel beszedése, hanem az egynapos, előre nem tervezett látogatások visszaszorítása és a túlzsúfoltság mérséklése.

    Erre figyeljen, aki 2027-ben Velencébe utazna

    Aki jövő évre tervez velencei utazást, annak egyelőre nem érdemes kész tényként számolnia a 30 eurós díjjal. A 2027-es szabályokról még külön döntést kell hozni, ezért a pontos díj, az érintett napok és a mentességi szabályok is változhatnak.

    A legfontosabb különbség várhatóan továbbra is az lesz, hogy valaki egynapos látogatóként érkezik-e, vagy helyben száll meg. Utazás előtt ezért érdemes lesz ellenőrizni Velence hivatalos belépődíj-oldalát, mert akár az utazás időpontja is több tíz eurós különbséget jelenthet.

  • Itt a Cupra Raval: akár 226 lóerővel és 440 kilométeres hatótávval érkezik

    Itt a Cupra Raval: akár 226 lóerővel és 440 kilométeres hatótávval érkezik

    Megérkezett a Cupra új városi villanyautója, a Raval, amely kis mérete ellenére meglepően komoly teljesítményt kínál. A modell legerősebb változata 226 lóerős, a hatótáv pedig kivitelétől függően akár 440 kilométer körül alakulhat. A Raval ezzel nem egyszerűen egy városi elektromos kisautó akar lenni, hanem egy sportosabb, erősebb alternatíva azoknak, akik kompakt méret mellett sem szeretnének lemondani a teljesítményről.

    A legerősebb változat 226 lóerős

    A Raval VZ 166 kW-os, vagyis 226 lóerős villanymotort kapott, a maximális nyomatéka 290 Nm. A gyári adatok szerint álló helyzetből 6,8 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, végsebessége pedig 175 km/óra. Ez már olyan teljesítmény, amely néhány éve még inkább sportos kompakt autókra volt jellemző, nem városi elektromos modellekre.

    A VZ változat nemcsak erősebb motort kap. A Cupra DCC Sport adaptív futóművet, elektronikus részlegesen önzáró differenciálművet és kikapcsolható menetstabilizálót is kínál hozzá. Ezzel a gyártó egyértelműen azt szeretné elérni, hogy a Raval ne csak takarékos közlekedési eszköz legyen, hanem vezetési élményt is adjon.

    Akár 446 kilométeres változat is lesz

    A kínálat nem kizárólag a legerősebb modellből áll. A Raval Endurance 211 lóerős teljesítményt és akár 446 kilométeres WLTP-hatótávot kínál, míg a 226 lóerős VZ legjobb gyári értéke 440 kilométer. A belépő Raval Plus 133 lóerős és legfeljebb 328 kilométeres hatótávval szerepel a gyártó kínálatában.

    A nagyobb teljesítményű változatok 52 kWh körüli akkumulátort használnak. A gyári műszaki adatok szerint 105 kW-os DC-töltőn körülbelül 24 perc lehet a gyorstöltés, megfelelő körülmények között. A 226 lóerős verzió WLTP-fogyasztása nagyjából 13,6–16,2 kWh/100 kilométer között alakulhat.

    Kicsi kívül, meglepően tágas belül

    A Raval valamivel több mint négy méter hosszú: pontosan 4046 milliméter, szélessége 1784 milliméter, magassága pedig 1514 milliméter. Ötüléses kialakítást kap, a csomagtartó gyári adatok szerint 441 literes. Ez utóbbi különösen érdekes, mert egy alig négy méteres városi autónál már kifejezetten használható értéknek számít.

    A modell tehát nem csak második autóként lehet érdekes. Papíron a csomagtér már egy kisebb család hétköznapi igényeit is kiszolgálhatja, miközben az autó mérete miatt városban könnyebb vele parkolni és manőverezni.

    Modern technikát is kapott

    A Raval felszereltségében 12,9 colos központi kijelző, Matrix LED fényszóró, adaptív tempomat, Travel Assist 3.0 és több vezetéstámogató rendszer is megjelenik. A VZ változat sportüléseket és 19 colos kerekeket is kaphat.

    A modell elsőkerék-hajtású, és a Volkswagen-csoport kis elektromos autókhoz fejlesztett platformjára épül. A Cupra a Ravalt Barcelonában tervezte és fejlesztette, a modell pedig egyértelműen a városi elektromos autók új generációját képviseli.

    Mit jelent a 440 kilométer a hétköznapokban?

    A gyári WLTP-hatótáv természetesen nem azt jelenti, hogy minden körülmények között pontosan ennyit lehet megtenni egy feltöltéssel. Autópályán, téli hidegben vagy nagyobb tempónál a tényleges hatótáv alacsonyabb lehet. Városi és elővárosi használatban viszont a Raval papíron már jóval több lehet egyszerű ingázóautónál.

    Ha például valaki naponta 40 kilométert közlekedik, akkor 400 kilométeres tényleges hatótáv mellett elméletileg tíz ilyen napot is teljesíthetne töltés nélkül. A gyakorlatban természetesen nem érdemes teljesen lemeríteni az akkumulátort, de jól látszik, hogy ennél a kategóriánál már nem feltétlenül szükséges minden este töltőre tenni az autót.

    Erős ellenfeleket kaphat

    A Raval olyan időszakban érkezik, amikor egyre több gyártó készít kompakt, megfizethetőbb elektromos modellt. A Cupra azonban láthatóan nem kizárólag az árra akar építeni: a 226 lóerős VZ változattal a sportos karakter lehet az egyik legfontosabb megkülönböztető tulajdonsága.

    A magyarországi ár és a pontos hazai felszereltség lesz az egyik legérdekesebb kérdés. Ha a Raval versenyképes áron érkezik, akkor nemcsak városi elektromos autóként, hanem a hagyományos benzines sportos kisautók alternatívájaként is komoly figyelmet kaphat.

  • 3 csillagjegy, amelynek nagy fordulatot hozhat az október

    3 csillagjegy, amelynek nagy fordulatot hozhat az október

    Az október sokak számára inkább a lezárásokról és a lassulásról szól, három csillagjegy azonban kifejezetten mozgalmas időszak elé nézhet. Olyan helyzetek kerülhetnek előtérbe, amelyek döntést, irányváltást vagy új kezdetet hozhatnak. Ez nem feltétlenül jelent egyik napról a másikra mindent megváltoztató eseményt, inkább azt, hogy több olyan lehetőség vagy felismerés érkezhet, amely hosszabb távon is fontos lehet.

    Nézd meg a horoszkópod, tudj meg mindent

    Kos: most végre elindulhat valami, ami régóta állt

    A Kosok számára az október egyik legfontosabb témája az előrelépés lehet. Egy munkahelyi ügy, egy régóta húzódó döntés vagy akár egy személyes terv is új lendületet kaphat. Azok, akik az elmúlt hetekben úgy érezték, hogy hiába próbálkoznak, most könnyebben találhatnak nyitott ajtókat.

    Pénzügyi téren is jöhet kedvezőbb időszak, de nem feltétlenül váratlan pénz formájában. Inkább olyan döntések hozhatnak javulást, amelyek stabilabb helyzetet teremtenek: új munka, több megbízás, jobb feltételek vagy egy régóta halogatott változtatás. Kapcsolatokban a hónap eleje kissé feszültebb lehet, de éppen ebből születhet egy fontos tisztázó beszélgetés.

    Rák: egy régi helyzet végre lezárulhat

    A Rákoknál októberben elsősorban az érzelmi és családi ügyek kerülhetnek előtérbe. Valami, ami hosszabb ideje bizonytalanságot okoz, végre világosabbá válhat. Ez lehet egy kapcsolat sorsa, egy családi kérdés vagy akár egy költözéssel, otthonnal kapcsolatos döntés.

    Munka és pénz terén a Rákok számára most nem feltétlenül a gyors növekedés, hanem a stabilizálás lehet a kulcsszó. Jó időszak lehet arra, hogy rendbe tegyék a kiadásokat, átgondolják a következő hónapokat, vagy végre lezárjanak egy olyan ügyet, ami eddig csak vitte az energiát. A hónap második fele már nyugodtabb és kiszámíthatóbb lehet.

    Bak: váratlan lehetőség hozhat irányváltást

    A Bakok számára az október meglepetést tartogathat, főleg munka és karrier terén. Előfordulhat, hogy olyan ajánlat, feladat vagy együttműködés jelenik meg, amely elsőre nem tűnik különösebben jelentősnek, később viszont komoly változást indíthat el.

    Pénzügyekben érdemes óvatosnak maradni, mert a több lehetőség több kiadást is hozhat. Ugyanakkor egy jól időzített döntés hosszabb távon kedvezőbb helyzetet teremthet. Kapcsolatokban a Bakok most kevésbé lesznek türelmesek a bizonytalan helyzetekkel, ezért könnyen kimondhatnak valamit, amit már régóta gondolnak.

    Mit jelenthet a „nagy fordulat” valójában?

    Nem minden változás látványos. Sokszor nem egy nagy esemény, hanem egyetlen döntés indít el valamit: egy új munkahely elfogadása, egy kapcsolat lezárása, egy költözés, egy új terv vagy akár az, hogy valaki végre nemet mond valamire.

    Ezért októberben ennek a három csillagjegynek érdemes különösen figyelnie azokra a helyzetekre, amelyek elsőre csak apró lehetőségnek tűnnek. Könnyen lehet, hogy éppen ezekből lesz a következő hónapok legfontosabb változása.

    Az asztrológia természetesen nem tud biztos eseményeket előre jelezni, ezért a horoszkópot érdemes inkább szórakoztató, inspiráló tartalomként kezelni, nem pedig konkrét jóslatként.

  • Szolnokon folytatja országjárását Magyar Péter: délután a Kossuth téren tart beszédet

    Szolnokon folytatja országjárását Magyar Péter: délután a Kossuth téren tart beszédet

    Szolnokon folytatódik pénteken Magyar Péter országjárása. A miniszterelnök közösségi oldalán jelentette be, hogy szeptember 25-én délután 16 órakor a Kossuth téren tart beszédet.

    A szolnoki állomás annak az országjárásnak a része, amelyet Magyar Péter „Miniszterelnökként újra úton” címmel hirdetett meg szeptemberben. Az eseménysorozat Veszprémben indult, és több vidéki nagyvárost is érint.

    Több nagyvárost is érint az országjárás

    A korábban ismertetett tervek szerint az országjárás során egyebek mellett Dunaújvárosba, Pécsre, Kisvárdára, Miskolcra, Gyulára, Szegedre, Kecskemétre, Szolnokra, Debrecenbe, Szombathelyre, Nagykanizsára, Esztergomba és Székesfehérvárra is ellátogat Magyar Péter, az eseménysorozat pedig Budapesten zárul.

    A rendezvények célja, hogy a kormányfő személyesen ismertesse a kabinet terveit, és közvetlenül találkozzon a helyi lakosokkal. A szolnoki program részletes tartalmáról előzetesen nem közöltek teljes napirendet.

    Szolnok után is folytatódik a turné

    A mostani országjárás nem egyetlen rendezvényből áll, hanem több hetes eseménysorozat. A korábbi bejelentés szerint a szolnoki állomás után további vidéki városok következnek, majd a turné Budapesten ér véget.

    A pénteki szolnoki esemény tehát egy nagyobb országos programsorozat része, amelynek következő állomásairól a szervezők folyamatosan közölnek részleteket.

  • Itt az új Dacia Spring: akár 255 km-es hatótáv, nagyobb csomagtér

    Itt az új Dacia Spring: akár 255 km-es hatótáv, nagyobb csomagtér

    Bemutatkozott a Dacia Spring teljesen új, második generációja. A román márka továbbra is arra épít, ami az első Springet sikeressé tette: egyszerű, kis méretű és elérhető árú elektromos autót kínálna azoknak, akik főként városban közlekednek. Az új modell azonban már jóval modernebb technikát, erősebb hajtást és használhatóbb belső teret kapott. A Dacia hivatalos közlése szerint az új Springet Európában gyártják, és továbbra is négy valódi ülőhellyel, illetve teljes értékű csomagtartóval érkezik.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    Teljesen új alapokra került a Spring

    Az új generáció már nem egyszerű modellfrissítés. Az autó új műszaki alapokra került, mérete is nőtt: nagyjából 3,85 méter hosszú, a csomagtartó pedig 337 literes. Ez egy ilyen kis városi elektromos autónál kifejezetten használható érték, így nemcsak napi ingázásra, hanem bevásárlásra vagy rövidebb családi utakra is alkalmasabb lehet az elődjénél.

    A teljesítmény is jelentősen nőtt. Az új Spring 82 lóerős villanymotort kapott, amely 175 Nm nyomatékot ad le. A 0–100 km/órás gyorsulás 12,1 másodperc körül alakul, a végsebesség pedig 130 km/óra. Ezek az adatok továbbra sem sportautós értékek, de a korábbi Springhez képest komoly előrelépést jelentenek.

    Körülbelül 250 kilométert mehet egy töltéssel

    Az új Dacia Spring akkumulátora 27,5 kWh kapacitású, a WLTP szerinti hatótáv pedig változattól függően körülbelül 250–255 kilométer lehet. Ez elsősorban városi és elővárosi használatra teszi alkalmassá az autót.

    Opcionálisan 50 kW-os DC gyorstöltés is elérhető. Ezzel az akkumulátor 15-ről 80 százalékra körülbelül 28 perc alatt tölthető fel. Az új Spring tehát továbbra sem hosszú autópályás utakra készült, de napi 30–60 kilométeres használat mellett akár több napot is kibírhat töltés nélkül.

    Európában készül az új Dacia

    Az egyik legnagyobb változás, hogy a második generációs Springet már Európában gyártják. A Dacia ezzel is hangsúlyozza, hogy az új modell fontos része a márka következő évekre tervezett elektromos stratégiájának. Az első Spring 2021-es megjelenése óta közel 210 ezer példány talált gazdára Európában, ezért a típus folytatása üzletileg is fontos a márkának.

    Az új modell két fő felszereltségi szinttel érkezik. A magasabb kivitelben többek között 10,1 colos központi érintőkijelző, navigáció, tolatókamera és két USB-C csatlakozó is helyet kap.

    Ez lehet az egyik legolcsóbb villanyautó Magyarországon

    A magyar árakat egyelőre még nem tették közzé, erre várhatóan novemberig kell várni. Európában azonban már ismert az induló árszint: az Expression körülbelül 18 ezer eurótól, a Journey pedig 20 ezer euró körüli összegtől indulhat. Ez jelenlegi árfolyamon nagyjából 6,5–7,3 millió forintos ársávot jelent.

    A magyar végleges ár természetesen eltérhet ettől, de ha a Dacia hasonló árszinten tudja piacra dobni nálunk is, az új Spring könnyen Magyarország egyik legolcsóbb új elektromos autójává válhat.

    Kinek lehet jó választás?

    Az új Spring leginkább azoknak lehet érdekes, akik naponta városban vagy agglomerációban autóznak, otthon vagy munkahelyen tudnak tölteni, és nincs szükségük több száz kilométeres autópályás hatótávra.

    Egy napi 40 kilométeres ingázásnál például a 250 kilométer körüli hatótáv elméletileg több mint hat napra is elegendő lehet. A valós fogyasztás természetesen függ az időjárástól, a sebességtől, a fűtéstől és a vezetési stílustól.

    A magyar ár lesz a döntő

    Technikailag az új Spring sokkal használhatóbb autónak ígérkezik az elődjénél, de Magyarországon a sikerét elsősorban az ára döntheti el. Ha valóban 7 millió forint körüli vagy ahhoz közeli összegért jelenik meg, már nemcsak más elektromos autókkal, hanem több benzines kisautóval is versenybe kerülhet.

    Ez teheti igazán érdekessé az új Springet: nem egy drága elektromos különlegességnek készül, hanem olyan autónak, amelyet a Dacia továbbra is szélesebb vásárlói kör számára szeretne elérhetővé tenni.

  • Most érkezett: pénteken sem változtak az üzemanyagárak

    Most érkezett: pénteken sem változtak az üzemanyagárak

    Pénteken is változatlanok maradtak a hazai üzemanyagárak a csütörtöki országos átlagokhoz képest. A hét utolsó munkanapján sem a 95-ös benzin, sem a gázolaj átlagára nem mozdult el.

    Holtankoljak.hu üzemanyagárak!

    A Holtankoljak.hu friss adataiszerint a 95-ös benzin országos átlagára 636 forint literenként, míg a gázolajé 709 forint literenként.

    Ezek a pénteki átlagárak

    95-ös benzin: 636 Ft/liter

    Gázolaj: 709 Ft/liter

    Az elmúlt napokban többnyire stabilak maradtak a hazai üzemanyagárak, a legutóbbi érdemi emelkedés még a múlt héten történt. Egyelőre egyik üzemanyagtípusnál sem érkezett újabb árváltozás.

    Ennyibe kerülhet egy 50 literes tankolás

    A jelenlegi átlagárakkal számolva 50 liter 95-ös benzin körülbelül 31 800 forintba kerül, míg ugyanennyi gázolajért nagyjából 35 450 forintot kell fizetni.

    Fontos, hogy ezek országos átlagárak, ezért az egyes töltőállomások között továbbra is lehetnek eltérések. Nagyobb tankolás előtt ezért érdemes összehasonlítani a környékbeli kutak árait.

  • Jó hír annak, aki 2027-ben megy nyugdíjba: kedvezőbb szorzó érkezhet

    Jó hír annak, aki 2027-ben megy nyugdíjba: kedvezőbb szorzó érkezhet

    Jó hír érkezett azoknak, akik 2027-ben készülnek nyugdíjba. A jelenlegi kereseti adatok alapján a nyugdíj megállapításánál használt valorizációs szorzók várhatóan mintegy 9 százalékkal emelkedhetnek. Ez azért fontos, mert a szorzók közvetlenül befolyásolják, milyen összegű induló nyugdíjat állapítanak meg.

    Mi az a valorizációs szorzó?

    A nyugdíjatnem egyszerűen az utolsó fizetésből számítják ki. A nyugdíjmegállapítás során az 1988. január 1-je óta szerzett, figyelembe vehető kereseteket nettósítják, majd valorizációs szorzókkal igazítják a nyugdíjazáshoz közelebbi kereseti szinthez. A Magyar Államkincstár 2026-os táblázata is külön szorzót rendel minden korábbi év keresetéhez.

    Ez azért fontos, mert egy húsz-harminc évvel ezelőtti fizetés nominálisan jóval alacsonyabb volt a mainál. A valorizáció lényegében ezt az eltérést próbálja korrigálni.

    Akár 9 százalékkal magasabb lehet a szorzó 2027-ben

    Farkas András nyugdíjszakértő szerint a 2026. január és augusztus közötti nettó keresetnövekedés alapján jelenleg az látszik reálisnak, hogy a 2027-es valorizációs szorzók körülbelül 9 százalékkal lehetnek magasabbak a 2026-osaknál. A végleges adat azonban még nem ismert, mert ehhez a teljes 2026-os éves kereseti statisztikára szükség lesz.

    Fontos, hogy ez nem azt jelenti, hogy minden 2027-ben nyugdíjba vonuló automatikusan pontosan 9 százalékkal magasabb nyugdíjat kap. A tényleges összeg továbbra is az egyéni kereseti életpályától és a szolgálati időtől függ.

    Mit jelenthet ez forintban?

    Egyszerű példával: ha valakinek a valorizáció után számított havi átlagkeresete 2026-ban 350 ezer forint lenne, egy 9 százalékkal magasabb szint körülbelül 381 500 forintot jelentene. 400 ezer forintos alapnál ez nagyjából 436 ezer, 500 ezer forintosnál pedig 545 ezer forint lenne.

    Ez csak szemléltető számítás. A tényleges nyugdíjat ezután még a szolgálati időhöz tartozó nyugdíjszorzóval is módosítani kell. Például 40 év szolgálati időnél a nyugdíj összege nem az átlagkereset 100, hanem 80 százalékából indul ki.

    Miért kaphat többet, aki egy évvel később megy nyugdíjba?

    Ez az egyik legérdekesebb része a rendszernek. Két hasonló életpályájú ember között is kialakulhat eltérés pusztán azért, mert egyikük 2026-ban, a másik pedig 2027-ben kéri a nyugdíja megállapítását. A későbbi évben ugyanis már az új, magasabb valorizációs szorzók léphetnek életbe.

    Ez azonban nem jelenti automatikusan azt, hogy mindenkinek megéri várnia. Ha valaki hónapokkal később igényli a nyugdíjat, közben több havi ellátásról is lemondhat, ezért az időzítést mindig egyénileg érdemes végiggondolni.

    Mikor térülhet meg a várakozás?

    Tegyük fel, hogy valaki 2026 végén havi 300 ezer forintos nyugdíjra lenne jogosult, de három hónappal később, 2027-ben igényli az ellátást. Ezalatt 900 ezer forintnyi nyugdíjat nem kapna meg. Ha a 2027-es kedvezőbb számítás miatt az induló nyugdíja például havi 25 ezer forinttal lenne magasabb, akkor a 900 ezer forintos különbség körülbelül 36 hónap, vagyis három év alatt térülne meg. Havi 15 ezer forintos különbségnél már öt év lenne a megtérülési idő.

    Ez jól mutatja, hogy önmagában a magasabb valorizáció nem elég a döntéshez: azt is meg kell nézni, hány havi nyugdíj esik ki a várakozás miatt.

    Mikor derül ki a pontos 2027-es szorzó?

    A 2027-es valorizációs szorzók pontos értéke csak a 2026-os teljes éves kereseti adatok lezárása után válhat ismertté. A 2026-os szorzókat is külön hivatalos táblázatban tették közzé, ezért a jövő évi végleges értékekre még várni kell.

    A jelenlegi 9 százalékos becslés tehát jó támpont, de még nem végleges adat. Aki 2027-ben tervezi a nyugdíjba vonulást, annak érdemes lesz figyelnie a hivatalos valorizációs táblázat megjelenését, mert abból derül ki pontosan, hogyan változik az induló nyugdíj számítása.