Címke: Kia

Újabb elektromos modellel bővíti kínálatát a Kia, és most először megmutatta, hogyan néz ki a PV7. A nagyméretű elektromos járművet elsősorban üzleti felhasználásra tervezték, de a gyártó szerint kialakítása miatt a munkán túl a mindennapi közlekedésben és szabadidős célokra is használható lesz. A most közzétett képek még csak ízelítőt adnak az újdonságból: a Kia PV7 teljes világpremierjét szeptember 14-én tartják Németországban.

E-Cars, elektromos autós hírek

A Kia az elmúlt években látványosan felgyorsította elektromos modelljeinek fejlesztését, a következő nagy lépés azonban már nem egyszerűen egy újabb személyautó. A PV7 a márka úgynevezett PBV, vagyis Platform Beyond Vehicle családjának második dedikált elektromos modellje, a kisebb PV5 után. A Kia augusztus 31-én tette közzé az első hivatalos teaserfotókat és videót az autóról. Ezek alapján a PV7 méretes, egyterű jellegű karosszériát kap, amelynél a lehető legjobban kihasználható belső tér fontosabb szempont volt, mint egy hagyományos SUV-forma kialakítása.

Jóval nagyobb lehet, mint a Kia PV5

A gyártó egyelőre nem árulta el a sorozatgyártású PV7 minden méretét és műszaki adatát, azt viszont már megerősítette, hogy a modell nagyobb teret és nagyobb kapacitást kínál majd a PV5-nél. Ezzel a Kia már a könnyű haszonjárművek nagyobb kategóriájában is komoly szerepet szeretne szerezni. Ez azonban nem feltétlenül jelent hagyományos értelemben vett furgont. A Kia kommunikációja alapján a PV7 egyik legfontosabb tulajdonsága éppen az lehet, hogy különböző feladatokhoz alakítható. Használható lehet áruszállításra, üzleti feladatokra és személyszállításra, de a gyártó a mindennapi és szabadidős felhasználást is kiemeli. A korábban bemutatott PV7 Concept alapján már sejteni lehetett, mekkora kategóriáról beszélünk. A tanulmányautó 5270 milliméter hosszú, 2065 milliméter széles és 2120 milliméter magas volt, tengelytávja pedig elérte a 3390 millimétert. Fontos azonban, hogy ezek a koncepció méretei: a végleges sorozatgyártású modell pontos adatait a Kia egyelőre nem közölte.

Egészen más irányba indult el a Kia

A PV7 formája első pillantásra is eltér a Kia EV3, EV4 vagy EV9 világától. Az autó úgynevezett one-box, vagyis egyterű jellegű sziluettet kapott. A rövid orr és a magas karosszéria célja elsősorban az, hogy minél több hasznos hely maradjon az utasoknak vagy a rakománynak. A most megjelent képeken feltűnő a fekete motorháztető és a fekete oszlopborítás, amely erős kontrasztot alkot a karosszéria színével. Az első és hátsó lámpák grafikája szintén sajátos, és a Kia a későbbi PBV-modelleknél is hasonló vizuális megoldásokat alkalmazhat. Az igazán érdekes rész azonban a karosszéria alatt található. A PV7 a Kia dedikált E-GMP.S elektromos platformjára épül. Ezt kifejezetten olyan járművekhez fejlesztették, amelyeknél fontos a különböző felhasználási módokhoz igazítható felépítés.

Nem véletlenül érkezik a PV5 után

A Kia számára a PV7 nem egy önálló kísérlet. A vállalat már piacra dobta a kisebb PV5-öt, amely komoly visszajelzést adott arról, van-e kereslet az ilyen elektromos járművekre. A Kia közlése szerint 2026 augusztusáig világszerte mintegy 39 ezer PV5 talált gazdára. A modell ráadásul elnyerte a 2026 International Van of the Year, vagyis az Év Nemzetközi Furgonja címet is. A PV7 erre az alapra épít, csak nagyobb méretben. Ez azért lehet fontos, mert az elektromos kishaszonjárművek piacán a hatótáv mellett a raktér, a terhelhetőség, a töltési idő és az üzemeltetési költség is meghatározó. Egy vállalkozásnál ugyanis egészen más szempontok alapján választanak elektromos autót, mint egy családi személyautónál.

A legfontosabb számokat még rejtegeti a Kia

A gyártó egyelőre nem közölte a PV7 végleges akkumulátorkapacitását, hatótávját, motorteljesítményét és töltési adatait. Éppen ezek lesznek a szeptemberi bemutató legérdekesebb részletei. A nagy karosszéria miatt különösen érdekes lesz, mekkora akkumulátort építenek az autóba, illetve milyen hatótávot tud majd teljes terheléssel. Egy munkára használt elektromos furgonnál ugyanis a katalógusban szereplő maximális hatótávnál sokszor fontosabb, hogy rakománnyal, autópályán és téli időjárásban mire képes. Az ár szintén nyitott kérdés. A Kia a teaser bemutatásakor még nem közölt európai árat, így erről jelenleg korai lenne konkrét összeget írni.

Szeptember 14-én lehull a lepel

Sokáig azonban már nem kell várni a részletekre. A Kia PV7 világpremierje 2026. szeptember 14-én lesz a németországi Hannoverben rendezett IAA Transportation kiállításon. Szeptember 14. a sajtónap, a nagyközönség pedig szeptember 15-től láthatja az újdonságokat. A Kia nemcsak a PV7-et viszi magával Hannoverbe. A vállalat több PV5-változatot is bemutat, amelyekkel azt szeretné megmutatni, mennyire sokféle feladatra alakítható az új elektromos járműcsalád. A PV7 egyik legnagyobb kérdése ezért nem az, hogy látványos-e. Sokkal érdekesebb lesz, sikerül-e a Kiának olyan elektromos modellt készítenie, amely a hagyományos dízel furgonokkal napi használatban és költségekben is versenyezni tud. A külsőt most már megmutatták, a döntő számokat azonban szeptember 14-ig még megtartják maguknak.

A Kia egy minden eddiginél kisebb és elérhetőbb elektromos SUV-val erősít Európában. Az új Kia EV2 akár 453 kilométeres hatótávot kínálhat, a nagyobb akkumulátoros változat mellett pedig egy kisebb, városi használatra optimalizált kivitel is készül. A kompakt méretek ellenére akár 403 literes csomagtartót és három kijelzőből álló műszerfalat kapott. Megnéztük, mit tud az új EV2, és miben lehet igazán erős az európai piacon.

E-Cars, elektromos autós hírek

Az elektromos autók piacán egyre fontosabbá válnak a kisebb és kedvezőbb árú modellek, a Kia pedig pontosan ebbe a kategóriába küldi az EV2-t. Az újdonság az EV3 alá érkezik, és egyértelműen az európai vásárlók igényeihez igazították.

Akár 453 kilométert is megtehet egy töltéssel

A Kia EV2 kétféle akkumulátorral készül. Az alapváltozat 42,2 kWh-s akkumulátort kap, amellyel akár 317 kilométeres hatótáv érhető el. Aki ennél hosszabb utakra is rendszeresen használná az autót, annak a 61 kWh-s változat lehet érdekesebb: ennél a Kia akár 453 kilométeres hatótávot ad meg. A két változat között ezért nem pusztán árban lehet majd különbség. A kisebb akkumulátoros EV2 elsősorban városi és elővárosi használatra lehet praktikus, míg a nagyobb akkumulátorral már egy Budapest–Bécs vagy Budapest–Balaton jellegű út is könnyedén teljesíthető lehet köztes töltés nélkül.

Kevesebb mint fél óra alatt 80 százalékra tölthető

Az EV2 400 voltos elektromos architektúrát használ. Bár nem kapta meg a Kia nagyobb elektromos modelljeinél alkalmazott 800 voltos rendszert, a töltési idő így is versenyképes lehet a kategóriában. Megfelelő DC gyorstöltő használatával az akkumulátor 10-ről 80 százalékra körülbelül 29–30 perc alatt tölthető fel. Ez azt jelenti, hogy hosszabb utazásnál egy kávészünet alatt jelentős mennyiségű energia tölthető vissza.

Kétféle teljesítménnyel érkezik

A kisebb akkumulátoros Kia EV2 körülbelül 144 lóerős elektromos motort kap, míg a nagyobb, 61 kWh-s akkumulátorral szerelt változat teljesítménye körülbelül 133 lóerő. Mindkét kivitel elsőkerék-hajtású. Érdekesség, hogy tehát nem a hosszabb hatótávú változat lesz az erősebb. Ennek egyik oka az energiahatékonyság: ebben a kategóriában sok vásárlónak fontosabb lehet a lehető legnagyobb hatótáv, mint néhány tizedmásodperc előny a gyorsulásnál.

Kicsi kívül, de meglepően tágas lehet belül

Az EV2 egyik legfontosabb tulajdonsága a helykihasználás. Az autó hossza alig több mint négy méter, így városi környezetben könnyen kezelhető méretű marad, belül azonban a kifejezetten elektromos autók számára készült platform előnyeit használja ki. A csomagtartó megfelelő konfigurációban akár 403 literes lehet, ami ebben a méretkategóriában már családi használatra is érdekes érték. Bizonyos változatoknál mozgatható hátsó ülésekkel is lehet találkozni, így az utastér és a csomagtér mérete az aktuális igényekhez igazítható.

Három kijelző került a műszerfalra

Az utastérben az EV2 nem akar olcsó belépőmodellnek látszani. A Kia a nagyobb modelljeiből ismert digitális megoldások egy részét a kis elektromos SUV-ba is átemelte. A műszerfalon egy 12,3 colos vezetői kijelző, egy 5,3 colos klímavezérlő kijelző és egy további 12,3 colos központi érintőképernyő kapott helyet. Ez azért érdekes, mert a kedvezőbb árú elektromos autóknál a gyártók gyakran éppen a fedélzeti technológián és az utastéri felszereltségen próbálnak spórolni. A Kia láthatóan más stratégiát választott.

Telefonból is lehet autókulcs

Az EV2 felszereltségtől függően Digital Key 2.0 funkciót is kínál, amellyel kompatibilis okostelefon használható az autó nyitására és indítására. A vezetéstámogató rendszerek között szintén olyan technológiák jelennek meg, amelyek néhány évvel ezelőtt még jóval drágább kategóriákra voltak jellemzők.

Az EV2 nem egyszerűen egy lekicsinyített EV3

Első pillantásra könnyű lenne az EV2-re az EV3 kisebb testvéreként tekinteni, de a modell szerepe ennél fontosabb. A Kia ezzel az autóval egy olyan kategóriába lép be, ahol az ár, a városi használhatóság és az alacsony fogyasztás sokkal fontosabb lehet a nyers teljesítménynél. A 453 kilométeres maximális hatótáv azért különösen érdekes, mert ezzel az EV2 már nem kizárólag második, városi autónak használható. Egy átlagos napi 40 kilométeres közlekedéssel számolva elméletileg több mint tíz napnyi közlekedés férhet bele egy feltöltésbe. A valós hatótáv természetesen az időjárástól, a sebességtől, a fűtés vagy klíma használatától és a vezetési stílustól is függ.

Európában készül az új Kia

Az EV2 európai szempontból azért is érdekes, mert nem egyszerűen egy ázsiai piacra tervezett modell európai változatáról van szó. Az autót kifejezetten Európára tervezték és fejlesztették, a gyártás pedig a Kia szlovákiai, zsolnai üzemében zajlik. Ez egyben azt is jelzi, mennyire fontos lett a kisebb elektromos autók európai piaca a dél-koreai gyártónak.

Komoly mezőnybe érkezik

A Kia EV2-nek nem lesz könnyű dolga. Az európai kis elektromos autók piacán egyre több gyártó jelenik meg, és a következő időszakban tovább erősödhet a verseny. Az EV2 legfontosabb ütőkártyája a hatótáv, a jól kihasználható utastér és a Kia elektromos modelljeiből már ismert technológia lehet. A vásárlók szempontjából azonban az egyik legfontosabb kérdés az ár lesz.

Mennyibe kerülhet a Kia EV2?

A magyarországi ár meghatározó lesz abban, hogy az EV2 mennyire tud széles vásárlói réteget megszólítani. Más európai piacokon már megjelentek konkrét árak: Nagy-Britanniában például 25 ezer font alatti indulóárat is kommunikáltak bizonyos konstrukciók mellett. Ezt azonban nem érdemes egyszerűen forintra átszámítani, mert az országonként eltérő adók, támogatások, felszereltségek és kedvezmények jelentősen módosíthatják a végső árat. A magyar vásárlóknak ezért a hazai árlista megjelenése lesz az igazán fontos pillanat.

Lehet belőle az egyik legérdekesebb kis elektromos SUV?

A Kia EV2 papíron jó helyről indul: kompakt méretet kombinál akár 453 kilométeres hatótávval, kevesebb mint félórás 10–80 százalékos gyorstöltéssel és akár 403 literes csomagtartóval. Ráadásul nem egy technikailag lecsupaszított belépőmodellről van szó, hiszen három kijelző, modern vezetéstámogató rendszerek és digitális autókulcs is elérhető hozzá. A nagy kérdés Magyarországon az ár lesz: ha a Kia ezt is versenyképesen lövi be, az EV2 könnyen az egyik legérdekesebb új elektromos modell lehet a kisebb SUV-k között.