Címke: Skoda

  • Meglepő fordulat: már nem Suzuki Magyarország legnépszerűbb új autója

    Meglepő fordulat: már nem Suzuki Magyarország legnépszerűbb új autója

    Hosszú időn keresztül szinte összeforrt a Suzuki neve a magyar újautó-piaccal, 2026-ban azonban látványosan átrendeződött a sorrend. Az év első nyolc hónapjának adatai alapján már nem egy Suzuki áll a legnépszerűbb új autók listájának élén Magyarországon.

    A Datahouse forgalomba helyezési adatai szerint a Nissan Qashqai ugrott az első helyre, ráadásul jelentős előnyt épített ki riválisaival szemben. A korábban rendre az élmezőnyben szereplő Suzuki S-Cross és Vitara egyaránt hátrébb csúszott.

    Ez most Magyarország legnépszerűbb új autója

    2026 januárja és augusztusa között 5453 Nissan Qashqai kapott magyar rendszámot. Ezzel a modell jelenleg magabiztosan vezeti az új személyautók hazai rangsorát. – írta a Pénzcentrum.

    A második helyet a ŠkodaOctavia szerezte meg 4355 forgalomba helyezett autóval, míg a Suzuki S-Cross 4036 darabbal a harmadik helyen áll.

    A negyedik helyen szintén egy Esztergomban gyártott Suzuki található: a Vitarából 3261 példány került forgalomba.

    Az élmezőny így alakult 2026 első nyolc hónapjában:

    1. Nissan Qashqai – 5453 darab
    2. Škoda Octavia – 4355 darab
    3. Suzuki S-Cross – 4036 darab
    4. Suzuki Vitara – 3261 darab
    5. Hyundai Tucson – 2285 darab
    6. Toyota Corolla – 2228 darab
    7. Toyota Yaris Cross – 2104 darab

    Nagyot fordult a helyzet egyetlen év alatt

    A változás azért különösen érdekes, mert 2025-ben még a Suzuki S-Cross volt Magyarország legnépszerűbb új személyautója. A modell akkor 6500 forgalomba helyezéssel végzett az első helyen, miközben a Vitara 5590 darabbal harmadik lett.

    A Suzuki pedig összesen 14 285 regisztrált személyautóval és 11 százalék feletti piaci részesedéssel 2025-ben még a magyar újautó-piac legnépszerűbb márkája volt.

    Ehhez képest 2026-ban már egészen más sorrendet látunk.

    A Suzuki a márkák között sem az első

    Nemcsak az egyes modellek rangsora változott meg. A személyautó-márkák összesített versenyében is elveszítette vezető helyét a Suzuki.

    2026 első nyolc hónapjában a Toyota áll az első helyen 10 092 forgalomba helyezett személyautóval. A Škoda 9027 autóval a második, a Suzuki pedig 8282 darabbal a harmadik.

    A Suzuki eredménye 13,6 százalékos visszaesést jelent az előző év azonos időszakához képest.

    Közben vannak márkák, amelyek rendkívül gyorsan növekednek. A Nissan 7229 autóval már a negyedik helyen áll, forgalomba helyezései pedig több mint 86 százalékkal emelkedtek.

    A Nissan Qashqai nagyot ment 2026-ban

    A Qashqai sikere különösen látványos. Januárban még a Toyota Yaris Cross vezette a magyar modellrangsort, a Nissan Qashqai pedig a második helyen állt.

    Márciusra azonban fordult a sorrend: a Qashqai 3277 forgalomba helyezéssel átvette a vezetést, és azóta tovább növelte az előnyét.

    Augusztus végére már 5453 darabnál járt, vagyis több mint ezer autóval előzte meg a második helyen álló Škoda Octaviát.

    A magyar Suzukik azért továbbra is nagyon erősek

    A Suzuki visszaesése ellenére az S-Cross és a Vitara továbbra is meghatározó szereplője a magyar piacnak. Különösen érdekes, hogy mindkét modell Magyarországon, a Suzuki esztergomi üzemében készül.

    Ha csak a Magyarországon gyártott autókat nézzük, továbbra is a Suzuki S-Cross áll az első helyen 4036 darabbal, a Vitara pedig 3261 autóval követi.

    A két esztergomi modell tehát együtt több mint 7200 új autót jelentett mindössze nyolc hónap alatt.

    A kínai autók is egyre nagyobb szeletet hasítanak ki a piacból

    Közben egy másik jelentős változás is zajlik. A kínai autómárkák egyre nagyobb számban jelennek meg a magyar utakon.

    2026 első nyolc hónapjában már több mint tízezer kínai márkájú személyautót helyeztek forgalomba Magyarországon. Különösen gyorsan növekszik a BYD, a Chery, az Omoda és a Jaecoo.

    A BYD például 3028 személyautónál jár, ami több mint 150 százalékos növekedés az egy évvel korábbi adathoz képest.

    A kínai modellek közül a Chery Tiggo 8, az Omoda 5, a Jaecoo 7, a BYD Seal U és az MG ZS is egyre nagyobb számban jelenik meg Magyarországon.

    Átalakul a magyarok autóválasztása

    A 2026-os adatok alapján tehát egyelőre véget ért az az időszak, amikor szinte automatikusan valamelyik Suzuki-modellt kellett keresni a hazai eladási lista élén.

    A Nissan Qashqai jelenleg jelentős előnnyel vezeti a rangsort, miközben a Toyota a márkák versenyében került az első helyre.

    A Suzuki azonban korántsem tűnt el az élmezőnyből: az S-Cross és a Vitara továbbra is a négy legnépszerűbb új személyautó között található Magyarországon.

    Az évből ráadásul még négy hónap hátravan, így az sem dőlt el véglegesen, hogy 2026 végén melyik modell mondhatja majd magát Magyarország legnépszerűbb új autójának.

  • Érkezik az új Škoda Slavia – 150 lóerővel, 8 fokozatú automatával és masszázsüléssel

    Érkezik az új Škoda Slavia – 150 lóerővel, 8 fokozatú automatával és masszázsüléssel

    Alaposan felfrissítette indiai piacra szánt kompakt szedánját a Škoda. A Slavia egyik legérdekesebb újdonsága az egyliteres, háromhengeres turbómotorhoz társított nyolcfokozatú hagyományos automata sebességváltó. De a technikai fejlesztések sora itt még nem ér véget. A modell olyan kényelmi extrákat is kínál, amelyekkel Európában még jóval drágább autókban sem feltétlenül találkozunk.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    Európai szemmel meglehetősen szokatlan hajtásláncot kapott a frissített Škoda Slavia. Az Indiában forgalmazott szedán belépőmotorja mindössze 999 köbcentiméteres, háromhengeres turbós benzines, ehhez azonban már nyolcfokozatú hagyományos automata sebességváltó is társítható. A kombináció azért érdekes, mert ebben a teljesítmény- és méretkategóriában nem mindennapos a nyolc fokozat.

    115 lóerőt tud az egyliteres motor

    A Slavia 1.0 TSI motorja 85 kW, vagyis 115 lóerő teljesítményre és 178 Nm maximális nyomatékra képes. A korábbi modellnél a nyomaték 1750 és 4500 percenkénti fordulatszám között áll rendelkezésre.  A frissített változat nagy újdonsága, hogy a korábbi hatfokozatú, hidrodinamikus nyomatékváltós automatát nyolcfokozatú automata váltó váltja fel. A konstrukció ugyanakkor megmarad a hagyományos automaták világában. Tehát nem duplakuplungos DSG-ről van szó.  Aki maga szeretne váltani, annak továbbra is rendelkezésére áll a hatfokozatú kézi sebességváltó.

    Van egy jóval erősebb, 1,5 literes Slavia is

    Nem kizárólag háromhengeres motorral készül a modell. A kínálat másik végén az 1,5 literes, négyhengeres TSI áll, amely 110 kW, azaz 150 lóerő teljesítményt és 250 Nm nyomatékot produkál. Ehhez hétfokozatú, duplakuplungos DSG sebességváltó társul.

    A két hajtáslánc tehát egészen eltérő karakterű:

    1.0 TSI: 999 cm³, 3 henger, 115 LE, 178 Nm, 6 fokozatú kézi vagy új 8 fokozatú automata.

    1.5 TSI: 1498 cm³, 4 henger, 150 LE, 250 Nm, 7 fokozatú DSG.

    Mindkét változat elsőkerék-hajtású.

    Nem is olyan kicsi autó a Slavia

    A fényképeken kompakt szedánnak tűnő Slavia valójában tekintélyes méretű autó. A modell 4541 milliméter hosszú, 1752 milliméter széles és 1507 milliméter magas, tengelytávja pedig 2651 milliméter. A csomagtartó alaphelyzetben 521 literes, a hátsó ülések lehajtásával pedig 1050 literre növelhető. Az üzemanyagtartály 45 literes.  Ez azt jelenti, hogy hosszúságát tekintve a Slavia például nem sokkal marad el az Európában kapható Octaviától.

    Hátul ülve jön az igazi meglepetés

    A frissítés azonban nem kizárólag a hajtásláncról szól. A Slavia felszereltségébe modern LED-es világítás, digitális műszeregység, nagyméretű központi érintőkijelző és számos kapcsolódó szolgáltatás kerülhet. A modell korábban is kínált 10,25 colos érintőképernyőt, vezeték nélküli telefontöltést, automata klímaberendezést hátsó szellőzőnyílásokkal, valamint hat légzsákot és abroncsnyomás-ellenőrzőt.  Az igazán szokatlan kényelmi extra azonban a hátsó ülések masszázsfunkciója. Egy indiai tömegpiacra szánt, középkategóriás szedánban ez európai szemmel meglepő felszerelés. Különösen azért, mert az európai kompakt kategóriában a masszázsfunkció – főleg a hátsó utasok számára – még lényegesen drágább modellekben sem magától értetődő.

    Mesterséges intelligencia is beköltözik az autóba

    A fedélzeti technológia is komoly fejlődésen megy keresztül. Az indiai Volkswagen-csoport új modelljeinél egyre nagyobb szerepet kapnak a Google technológiájára épülő, mesterséges intelligenciával támogatott funkciók. Ennek Indiában különösen nagy jelentősége lehet, hiszen egy intelligens hangvezérlésnek nemcsak angolul vagy hindiül kell működnie megfelelően, hanem a helyi nyelvek és nyelvjárások sokaságát is kezelnie kell. A cél tehát már nem egyszerűen az, hogy az autó felismerjen néhány előre meghatározott hangutasítást, hanem hogy természetesebb kommunikáció alakulhasson ki az autó és az utasok között.

    Európába viszont hiába várjuk

    A Slavia egyik legérdekesebb tulajdonsága, hogy bár az orrán ott a jól ismert Škoda embléma, nem európai modellnek készült. Az autó a Volkswagen-csoport kifejezetten India számára kialakított MQB-A0-IN platformjára épül, ugyanarra az alapra, amelyet többek között a Škoda Kushaq és a Volkswagen Virtus is használ. A Škoda eredeti közlése szerint a Slavia fejlesztése is az India 2.0 stratégia részeként történt.  Európai forgalmazása ezért jelenleg nincs napirenden.

    Éppen ettől érdekes a történet: miközben Európában egyre több hagyományos szedán tűnik el a kínálatból, Indiában a Škoda egy 4,5 méternél hosszabb, turbómotoros négyajtóst fejleszt tovább nyolcfokozatú automatával, modern digitális technológiával és még hátsó masszázsüléssel is. A Slavia így jól mutatja, mennyire eltérő irányba fejlődhet ugyanannak az autógyártónak az európai és ázsiai kínálata.

    Mit kapnak az indiai vásárlók, amit Európában sem könnyű megtalálni?

    A Slavia felszereltsége azért különösen érdekes európai szemmel, mert több olyan megoldást kínál egy viszonylag egyszerű, tömegpiaci szedánban, amelyet nálunk inkább nagyobb és drágább autókhoz társítunk. A hátsó masszázsülés talán a legjobb példa: Európában még a kompakt és középkategóriás modellek között is ritkaság, hogy a hátul utazók ilyen kényelmi funkciót kapjanak. Ehhez jön a háromhengeres, egyliteres motorhoz társított nyolcfokozatú hagyományos automata váltó, a digitális műszeregység, a modern LED-es világítás és az AI-alapú fedélzeti rendszer. Vagyis a Škoda nem egyszerűen egy olcsóbb autót készített India számára, hanem kifejezetten az ottani vásárlói igényekhez igazította a technikát és a felszereltséget.

    Külön érdekesség, hogy miközben Európában a klasszikus négyajtós szedánok egyre inkább háttérbe szorulnak a SUV-ok és crossoverek mellett, Indiában továbbra is komoly piaca lehet ennek a karosszériaformának. A Slavia ezért azt is jól megmutatja, hogy ugyanaz a Škoda márka mennyire eltérő autókat kínálhat attól függően, hogy a világ melyik részén járunk.

  • Megérkezett Magyarországra az új Skoda Peaq – akár 633 kilométeres hatótávval

    Megérkezett Magyarországra az új Skoda Peaq – akár 633 kilométeres hatótávval

    Frissítve : 2026.08.05 – 14,35-kor

    Hivatalosan is megkezdődött Magyarországon a Skoda új zászlóshajójának, a teljesen elektromos Peaq modellnek az értékesítése. Az újdonság nemcsak a márka legnagyobb elektromos szabadidő-autója, hanem méretét tekintve még a népszerű Kodiaqnál is nagyobb, ráadásul hétüléses kivitelben is elérhető.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    Már 20,3 millió forinttól megvásárolható

    A kínálat alapját a Peaq 60 jelenti, amely egy 204 lóerős, hátsókerék-hajtású változat. A modell 63 kWh-s akkumulátort kapott, amellyel akár 449 kilométeres hatótávolság is elérhető. Ennek indulóára 20,3 millió forint.

    Több mint 600 kilométeres hatótáv is elérhető

    Akik hosszabb utazásokra keresnek elektromos autót, azok számára a Peaq 90 lehet érdekes választás. Ez a változat már 286 lóerős, nagyobb, 91 kWh-s akkumulátorral készül, és akár 633 kilométeres hatótávot kínál. A modell magyarországi indulóára 24 millió forint.

    Erősebb összkerékhajtású változat is érkezett

    A csúcsot a Peaq 90x képviseli, amely két villanymotorral és összkerékhajtással rendelkezik. A rendszer teljesítménye 299 lóerő, a hatótáv pedig elérheti a 601 kilométert.

    A modell alapváltozata 25,1 millió forinttól vásárolható meg, míg a gazdagabban felszerelt Sportline kivitel ára 26,8 millió forintról indul.

    A Skoda elektromos kínálatának új csúcsmodellje

    A Peaq a Skoda eddigi legnagyobb elektromos modellje, amely a tágas utastérrel, a hosszú hatótávolsággal és a hétüléses kivitel lehetőségével elsősorban a nagyobb családokat és a prémium elektromos SUV-ok iránt érdeklődő vásárlókat célozza meg.

    Az új modell megjelenésével a Skoda tovább bővíti elektromos kínálatát, miközben egyre nagyobb hangsúlyt helyez a nagy hatótávolságú, családi használatra is alkalmas villanyautók fejlesztésére.

  • Kötelező biztosítás egy Skodára 2026-ban: ennyibe kerül az éves díja!

    Kötelező biztosítás egy Skodára 2026-ban: ennyibe kerül az éves díja!

    A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (KGFB) díja 2026-ban is jelentősen eltérhet attól függően, hogy milyen autót vezetünk. Sokan nem tudják, de ugyanazon sofőr esetében is akár több tízezer forintos különbség lehet csak az autó típusa miatt.

    A Skoda modellek különösen népszerűek Magyarországon, ezért megnéztük: mennyibe kerülhet a KGFB egy Skodára 2026-ban, konkrét példákkal.


    💰 Átlagos KGFB árak 2026-ban

    A jelenlegi adatok alapján:

    👉 éves KGFB díj Magyarországon:

    • kb. 30 000 – 70 000 Ft között

    👉 átlag:

    • kb. 57 000 Ft körül

    De ez csak az alap.

    👉 a valós ár:

    • teljesen egyedi

    🚗 Miért számít az autótípus?

    A biztosítás árát több tényező határozza meg:

    👉 autó teljesítménye (kW)
    👉 autó értéke
    👉 javítási költség
    👉 kárstatisztika

    👉 például:

    • egy kisebb Skoda → olcsóbb
    • egy erősebb modell → drágább

    A díjat hivatalosan is a teljesítmény alapján számolják:

    🚗 KGFB árak Skoda modellekre (2026 becslés)

    Skoda Fabia

    Teljesítmény: 60–90 LE

    KGFB: 35 000 – 55 000 Ft / év

    Alacsony fenntartás

    Skoda Octavia

    Teljesítmény: 90–150 LE

    KGFB: 45 000 – 75 000 Ft / év

    Átlagos kategória

    Skoda Superb

    Teljesítmény: 150–220 LE

    KGFB: 60 000 – 100 000 Ft / év

    Magasabb díj

    Skoda SUV (Kodiaq / Karoq)

    Teljesítmény: 120–200 LE

    KGFB: 55 000 – 90 000 Ft / év

    Nagyobb jármű

    Miért lehet ekkora különbség?

    Ez fontos rész 👇

    👉 ugyanaz az autó is lehet:

    • 40 000 Ft
    • vagy 90 000 Ft

    Miért?

    👉 mert számít:

    • életkor
    • lakhely
    • bonus-malus besorolás
    • vezetési előélet

    👉 tehát:

    nem csak az autó számít


    📈 2026-ban mire számíthatunk?

    A trendek alapján:

    👉 a KGFB díjak:

    • enyhén csökkenhetnek rövid távon
    • de hosszabb távon inkább emelkednek

    👉 okok:


    💡 Hogyan lehet olcsóbb a KGFB?

    👉 PRO tippek:

    ✔ online kötés
    ✔ biztosítóváltás
    ✔ bonus-malus javítása
    ✔ több ajánlat összehasonlítása

    👉 akár:
    10–30 ezer Ft spórolás is lehet


    🔥 A legfontosabb tanulság

    👉 a KGFB ára nem fix
    👉 autótípus + sofőr együtt számít

    És ami a lényeg:

    👉 egy Skoda esetében is lehet
    dupla árkülönbség


    Gyakori kérdések (KGFB Skoda)

    Mennyibe kerül egy Skoda biztosítása?
    Kb. 35 000 – 100 000 Ft évente, típustól függően.

    Melyik a legolcsóbb Skoda biztosítás?
    Általában a kisebb motoros Fabia.

    Mi drágítja a KGFB-t?
    Teljesítmény, lakhely, életkor, kárelőzmény.

    Lehet olcsóbb biztosítást találni?
    Igen, kalkulátorral és biztosítóváltással.

    💰 Mennyi lehet a kötelező biztosításod?

    Új autót vettél? Biztosítót váltanál? Számold ki gyorsan a várható KGFB díjat online kalkulátorunk segítségével.

    🚗 KGFB kalkulátor