A Golfból és a T-Rocból eddig sem volt hiány a Volkswagen kínálatában, most viszont mindkét modell kapott egy érdekes újdonságot. A németek egy olyan hibrid hajtást vezettek be, amelyhez nem kell töltőkábel, mégis képes elektromosan is mozgatni az autót. A fogyasztási adatok alapján ráadásul egész takarékosnak ígérkeznek az új változatok.
A Golfnál például 4,5 literes átlagfogyasztást is megadott a gyártó, ami egy benzines családi autónál már figyelemre méltó érték. A valamivel nagyobb T-Roc sem marad sokkal el mögötte, annak 4,9 liter a legalacsonyabb gyári fogyasztási adata. Mindkét modellből készül 136 és 170 lóerős változat, így nemcsak azoknak szánják őket, akik elsősorban a takarékosságot nézik.
Nem kell tölteni, mégis megy elektromosan
Az új hibridekben egy 1,5 literes turbós benzinmotor dolgozik együtt az elektromos hajtással. A rendszer működését az autó automatikusan szabályozza, a vezetőnek nem kell külön kapcsolgatnia a benzines és az elektromos üzemmód között.
Városi közlekedésnél lehet igazán érezni a különbséget. Amikor az autó lassan halad, például egy dugóban araszol vagy parkolóhelyet keres, a benzinmotor akár teljesen le is állhat. Ilyenkor az elektromos motor mozgatja a járművet, ami csendesebb működést és kisebb üzemanyag-fogyasztást eredményezhet. A Volkswagenszerint megfelelő körülmények között akár 60 km/órás sebességig is lehetséges az elektromos haladás.
A szükséges energiát az autó menet közben állítja elő, illetve fékezéskor visszanyeri annak egy részét. Éppen ezért az új Golf és T-Roc használatához nincs szükség otthoni töltőre, és a nyilvános töltőállomásokat sem kell keresgélni.
A fogyasztás lehet az egyik legnagyobb előnye
A két modell között azért van különbség. A Golfnál 4,5 és 5,1 liter közötti vegyes fogyasztást ad meg a gyártó, míg a valamivel nagyobb T-Roc esetében 4,9 és 5,6 liter közötti érték szerepel a műszaki adatok között.
Aki sokat autózik városban, annak különösen érdekes lehet az új hajtás. A hagyományos benzines autóknál éppen a gyakori elindulások és megállások növelik meg jelentősen a fogyasztást, egy teljes hibrid viszont ezekben a helyzetekben tudja leginkább kihasználni az elektromos motor előnyeit. Autópályán már más a helyzet, ott a benzinmotorra jóval több feladat hárul.
Az új rendszer egyébként nem azonos a Volkswagen korábbi, enyhe hibrid megoldásaival. Azoknál az elektromos rendszer főként a benzinmotor működését segítette, az új változatok viszont önállóan is képesek elektromosan haladni.
Magyarországon is érdekes lehet az új Volkswagen
A Golf továbbra is az egyik legismertebb Volkswagen, a T-Roc pedig azoknak szólhat, akik a magasabb építésű, SUV-jellegű autókat kedvelik. Az új hibrid hajtás mindkét modellnél olyan lehetőséget jelent, amelyhez nem kell megváltoztatni a megszokott autóhasználati szokásokat.
A Volkswagen több európai piacon már megkezdte az új változatok értékesítését. A magyarországi árak és felszereltségek kapcsán azonban érdemes megvárni a hazai kínálat részleteit, mert ezek országonként eltérhetnek.
A vásárlásnál pedig nemcsak a fogyasztást lesz érdemes nézni. Az is sokat számíthat, mennyivel kerül többe a hibrid a hagyományos benzines változatnál. Aki évente csak néhány ezer kilométert autózik, annak hosszabb idő alatt térülhet meg a felár, míg rendszeres városi használat mellett hamarabb jelentkezhet az üzemanyag-megtakarítás.
