A Volkswagen hivatalosan is bemutatta legújabb elektromos modelljét, az ID. Cross szabadidő-autót. Az újdonság modern technológiával, tágas utastérrel és akár 437 kilométeres hatótávval érkezik, miközben ára is versenyképes lehet a kategóriájában.
Az ID. Cross a Volkswagen kínálatában nagyjából a T-Cross elektromos megfelelőjének tekinthető. A modell 4,15 méter hosszú, mégis kifejezetten tágas utasteret kínál.
A csomagtér 475 literes, ami még a hagyományos T-Crossénál is nagyobb, emellett egy praktikus első csomagtartó is helyet kapott az autó orrában.
Többféle akkumulátorral érkezik
A Volkswagenhárom különböző változatban kínálja az új modellt.
A vásárlók választhatnak:
115 lóerős változatot 37 kWh-s akkumulátorral,
135 lóerős kivitelt ugyanezzel az akkumulátorral,
valamint egy 211 lóerős modellt 52 kWh-s akkumulátorral.
A hatótáv a kiválasztott verziótól függően 316 és 437 kilométer között alakul.
Gyors töltés és modern technológia
Az ID. Cross gyorstöltéssel akár 23–24 perc alatt 10 százalékról 80 százalékos töltöttségre tölthető.
Az autó számos korszerű extrát is kínál, többek között:
mátrix LED fényszórókat,
360 fokos kamerarendszert,
adaptív vezetéstámogató rendszereket,
távolról vezérelhető parkolóasszisztenst,
Harman Kardon prémium hangrendszert,
panorámatetőt és masszázsfunkciós üléseket.
Kedvező áron érkezhet
A Volkswagen az árazásra is nagy hangsúlyt fektetett. A kisebb akkumulátoros változat 28 ezer eurótól, míg a nagyobb hatótávú kivitel 36 500 eurótól lesz elérhető.
A gyártó célja, hogy az ID. Cross ne csak modern elektromos autó legyen, hanem olyan modell is, amely ár-érték arányban is versenyképes alternatívát kínál a kompakt szabadidő-autók között.
🚗 Egyedi rendszám kalkulátor
Kíváncsi vagy, mennyibe kerül egy egyedi vagy egyéni rendszám? Használd az RSSHírek.hu ingyenes kalkulátorát, és nézd meg pillanatok alatt a várható költségeket és díjakat.
A Ford egyre közelebb kerül régóta várt új elektromos pickupjának bemutatásához. A vállalat vezetése megerősítette, hogy az új modell még idén bemutatkozhat, a sorozatgyártás pedig a tervek szerint 2027-ben indul el a kentuckyi Louisville üzemben.
A Ford új elektromos pickupját elsősorban azoknak szánják, akik megfizethető, modern és technológiailag fejlett járművet keresnek. A gyártó célja, hogy az új modell versenyképes alternatívát kínáljon a gyorsan fejlődő elektromosautó-piacon.
A vállalat szerint az autóegy teljesen új, univerzális elektromos platformra épül, amelyre a későbbiekben további modellek is érkezhetnek.
„Guruló számítógép” lesz
A Ford nagy hangsúlyt fektet a digitális szolgáltatásokra. Az új pickup vezeték nélküli szoftverfrissítéseket (OTA), fejlett vezetéstámogató rendszereket – köztük a BlueCruise technológiát – és egy teljesen új digitális kezelőfelületet kínál majd.
A vállalat szerint az autó inkább egy „kerekeken guruló számítógép”, amely folyamatosan fejleszthető új szoftverfunkciókkal.
Erős teljesítmény és praktikus kialakítás
A Ford korábbi tájékoztatása alapján az új elektromos pickup gyorsulása egy Mustang EcoBoost modelléhez lesz hasonlítható. A gyártó azt is ígéri, hogy az utastér tágasabb lesz, mint egy Toyota RAV4 esetében, miközben a praktikus plató a mindennapi használatot is megkönnyíti.
A tervek szerint a plató kialakítása lehetővé teszi például sportfelszerelések vagy hosszabb tárgyak biztonságos szállítását külön kiegészítők nélkül.
További elektromos modellek is érkezhetnek
A Ford nemcsak erre az egy modellre épít. A most fejlesztés alatt álló elektromos platformra a jövőben több új jármű is készülhet, köztük SUV-k, szedánok és akár elektromos furgonok is.
A vállalat célja, hogy a következő években tovább erősítse pozícióját az elektromos autók piacán, és megfizethetőbb modellekkel is megszólítsa a vásárlókat.
🚗 Egyedi rendszám kalkulátor
Kíváncsi vagy, mennyibe kerül egy egyedi vagy egyéni rendszám? Használd az RSSHírek.hu ingyenes kalkulátorát, és nézd meg pillanatok alatt a várható költségeket és díjakat.
Hivatalosan is megkezdődött Magyarországon a Skoda új zászlóshajójának, a teljesen elektromos Peaq modellnek az értékesítése. Az újdonság nemcsak a márka legnagyobb elektromos szabadidő-autója, hanem méretét tekintve még a népszerű Kodiaqnál is nagyobb, ráadásul hétüléses kivitelben is elérhető.
A kínálat alapját a Peaq 60 jelenti, amely egy 204 lóerős, hátsókerék-hajtású változat. A modell 63 kWh-s akkumulátort kapott, amellyel akár 449 kilométeres hatótávolság is elérhető. Ennek indulóára 20,3 millió forint.
Több mint 600 kilométeres hatótáv is elérhető
Akik hosszabb utazásokra keresnek elektromos autót, azok számára a Peaq 90 lehet érdekes választás. Ez a változat már 286 lóerős, nagyobb, 91 kWh-s akkumulátorral készül, és akár 633 kilométeres hatótávot kínál. A modell magyarországi indulóára 24 millió forint.
Erősebb összkerékhajtású változat is érkezett
A csúcsot a Peaq 90x képviseli, amely két villanymotorral és összkerékhajtással rendelkezik. A rendszer teljesítménye 299 lóerő, a hatótáv pedig elérheti a 601 kilométert.
A modell alapváltozata 25,1 millió forinttól vásárolható meg, míg a gazdagabban felszerelt Sportline kivitel ára 26,8 millió forintról indul.
A Skoda elektromos kínálatának új csúcsmodellje
A Peaq a Skoda eddigi legnagyobb elektromos modellje, amely a tágas utastérrel, a hosszú hatótávolsággal és a hétüléses kivitel lehetőségével elsősorban a nagyobb családokat és a prémium elektromos SUV-ok iránt érdeklődő vásárlókat célozza meg.
Az új modell megjelenésével a Skoda tovább bővíti elektromos kínálatát, miközben egyre nagyobb hangsúlyt helyez a nagy hatótávolságú, családi használatra is alkalmas villanyautók fejlesztésére.
Előszeretettel kritizálták az utóbbi években a Toyotát amiatt, hogy nem köteleződött el igazán az elektromos hajtás iránt. A számok azonban azt látszanak igazolni, hogy a japánok gondolkodtak helyesen, ugyanis 2026 első felében is megőrizte vezető pozícióját a világ legnagyobb autógyártójaként – írja a Carscoops.
Június végével bezárólag 5,39 millió autót értékesített a cégcsoport, és habár ez 2,8 százalékkal kevesebb, mint a tavalyi év azonos időszakában, továbbra is kényelmes a Toyota előnye, amely így hetedik éve áll a globális eladási rangsor élén. A Volkswagen-csoport ugyanebben a periódusban 4,13 millió autót adott el, vagyis a németek lemaradásban több mint 1,2 millió darab.
Az egyes piacokon meglehetősen eltérő irányokba mozdultak el a Toyota eladásai. A belföldi eladások 4,4 százalékkal 1,1 millió példányra nőttek, ami részben a bZ4X helyi bevezetésének köszönhető. Ezzel párhuzamosan a külföldi piacokon nagyjából ekkora, 4,5 százalékos visszaesést lehetett kimutatni, de 4,3 millió autó így is gazdára talált.
A legnagyobbat Kínában estek a Toyota eladásai, amelyek egy év alatt 17,1 százalékkal romlottak, így az ottani piacon mindössze 694 670 darab fogyott a japánok portékájából.
Habár a zöld vonalat kevésbé vehemensen képviselte a Toyota, ebben sem áll rosszul: az elektrifikált portfólió 9,1 százalékos növekedést ért el és 2,71 millió darabbal zárta az év első felét. A tisztán elektromos modellek száma a 2,4-szeresére nőtt, közel 200 ezer darabra.
Jelentős mérföldkőhöz érkezett Kecskemét: hivatalosan is átadták a Mercedes-Benz új gyáregységeit, amelyekkel a vállalat megduplázta a helyi termelési kapacitását. A beruházásnak köszönhetően a gyár Európa legnagyobb Mercedes-üzemévé vált, és a következő években több ezer új munkahely jöhet létre.
Egyre nagyobb lehet a kereslet a kiadó lakások iránt
A gyár bővítésével várhatóan jelentősen nő a Kecskemétre érkező munkavállalók száma. A Mercedes célja, hogy a jelenlegi több mint ötezer dolgozó mellé további munkatársakat vegyen fel, miközben az éves gyártókapacitás elérheti a 350 ezer autót.
Az ilyen volumenű ipari beruházások jellemzően nemcsak a munkaerőpiacot mozgatják meg, hanem a lakáspiacra is hatással vannak. Ha több dolgozó költözik a városba vagy annak környékére, nőhet a kereslet a kiadó lakások iránt, ami hosszabb távon az albérletárak emelkedéséhez is vezethet.
Már most is erős a kecskeméti albérletpiac
Kecskemét az elmúlt években is az ország egyik legkeresettebb vidéki albérletpiacának számított. A Mercedes, a beszállítók és más ipari vállalatok folyamatos munkaerőigénye miatt a jó állapotú lakásokra rendszeresen nagy a kereslet.
A mostani gyárbővítés tovább erősítheti ezt a folyamatot, különösen a gyárhoz közel eső városrészekben és a könnyen megközelíthető környező településeken.
A Mercedes saját bérlakásprogrammal is segít
A vállalat korábban saját kedvezményesbérlakásprogramotis indított dolgozói számára, hogy megkönnyítse a Kecskemétre érkező munkavállalók lakhatását. Ez ugyan enyhítheti a piaci nyomás egy részét, de a várható létszámbővülés miatt továbbra is jelentős kereslet maradhat a kiadó ingatlanok iránt.
Befektetők is figyelhetnek Kecskemétre
A szakértők szerint az ilyen nagy ipari fejlesztések általában a helyi ingatlanpiacot is élénkítik. A kiadó lakások iránti növekvő kereslet miatt sok befektető is Kecskemét felé fordulhat, ami tovább fokozhatja az érdeklődést az új és használt lakások iránt.
Bár az albérletárak alakulását számos tényező befolyásolja, a Mercedes új gyárának átadása és a várható munkahelyteremtés alapján reális, hogy a következő időszakban tovább élénkül a kecskeméti bérlakáspiac.
🏠 Mercedes és albérlet – kapcsolódó témák
A kecskeméti Mercedes-gyár bővítése várhatóan a helyi lakáspiacra is hatással lesz. Ha kíváncsi vagy a legfrissebb autóipari hírekre vagy az albérletpiac alakulására, nézd meg összeállításainkat:
Új modellel bővíti kínálatát a kínai XPeng. A gyártó bemutatta a MONA L03 névre keresztelt kupés szabadidő-autót, amely modern formavilággal, fejlett vezetéstámogató rendszerekkel és akár 1017 kilométeres kombinált hatótávval próbálja meghódítani az európai vásárlókat.
A MONA L03 a márka új modellcsaládjának második tagja. A közel 4,65 méter hosszú crossover 2,85 méteres tengelytávot kapott, így méretét tekintve a felső-középkategóriába sorolható.
A modell formatervezésében egy korábbi Ferrari-dizájner is közreműködött. Ennek köszönhetően olyan részletek kerültek rá, mint a keret nélküli ajtók, az aktív hűtőrács-lamellák és a sportos kupés tetővonal.
Modern technika az utastérben
Az utastérben egy 15,6 colos központi érintőkijelző és egy 8,8 colos digitális műszeregység fogadja a vezetőt. Az XPeng saját fejlesztésű infotainment rendszere a Google alkalmazásait is támogatja, ami megkönnyítheti az európai felhasználók számára a mindennapi használatot.
Az autó a gyártó új VLA 2.0 platformjára épül, amely fejlett vezetéstámogató rendszereket és 2+ szintű önvezetési funkciókat kínál. Ezek működéséért az XPeng saját fejlesztésű Turing AI chipje felel.
Kétféle elektromos kivitel érkezik
A teljesen elektromos MONA L03 két teljesítményszinttel lesz elérhető:
180 lóerős változat
285 lóerős változat
Az autóhoz 58,3 vagy 71,2 kWh-s LFP akkumulátor választható, amelyekkel a gyártó szerint akár 520 kilométeres WLTP hatótáv is elérhető.
A 400 voltos elektromos rendszernek köszönhetően az akkumulátor 20 perc alatt tölthető 10-ről 80 százalékra megfelelő gyorstöltő használata mellett.
Több mint 1000 kilométer egy feltöltéssel
A kínálatban egy hatótávnövelős (range extender) változat is megjelenik. Ennél egy 1,5 literes benzinmotor nem közvetlenül hajtja a kerekeket, hanem generátorként tölti az akkumulátort.
A gyártó adatai szerint:
tisztán elektromos hatótáv: 215 km
kombinált hatótáv: 1017 km
Ez azok számára lehet vonzó, akik hosszabb utakon sem szeretnének gyakran töltőt keresni.
Európába is érkezik
Az XPeng számára az európai piac kiemelt jelentőségű. A MONA L03 összeszerelését az ausztriai Magna Steyr végzi majd, ami megkönnyítheti az európai értékesítést.
Az első példányok várhatóan 2026 végén jelennek meg a fontosabb európai piacokon. Németországban a modell indulóára 35 600 euró, ami jelenlegi árfolyamon nagyjából 12,5 millió forintnak felel meg.
A MONA L03-mal az XPeng egy olyan elektromos szabadidő-autót kínál, amely modern technológiával, nagy hatótávval és versenyképes árazással igyekszik felvenni a versenyt a már ismert európai és ázsiai riválisokkal.
A Škoda hamarosan piacra dobja új, tisztán elektromos városi szabadidő-autóját, az Epiqot, amely kompakt méreteivel, tágas utasterével és hosszú hatótávjával hívhatja fel magára a figyelmet. A gyártó célja, hogy ez legyen a márka egyik legkedvezőbb árú elektromos modellje, amely szélesebb kör számára teheti elérhetővé az elektromos közlekedést.
Az alig 4,1 méter hosszú Škoda Epiq öt személy számára kínál helyet, miközben csomagtere 475 literes, lehajtott hátsó ülésekkel pedig közel 1345 literesre bővíthető. A modell emellett csaknem 26 liternyi további tárolórekesszel is rendelkezik.
A márkára jellemző Simply Clever megoldások sem maradnak el: az ajtóba rejtett esernyő, a parkolójegy-tartó, az újrahasznosított anyagból készült jégkaparó és a töltőkábelek számára kialakított külön tároló is a praktikumot szolgálja.
Akár 440 kilométer egy feltöltéssel
A Škoda közlése szerint az Epiq megfelelő kivitele több mint 440 kilométeres WLTP-hatótávot kínálhat, ami a mindennapi közlekedés mellett hosszabb utazásokra is alkalmassá teheti az autót.
Gyorstöltő használatával az akkumulátor 10-ről 80 százalékra akár 24 perc alatt feltölthető. A tényleges hatótáv és a töltési idő ugyanakkor függhet az időjárástól, a vezetési stílustól, az akkumulátor állapotától és a töltő teljesítményétől.
Többféle hajtáslánc készülhet
Az Epiq a Volkswagen-csoport MEB+ elektromos padlólemezére épül, elsőkerék-hajtással.
Az előzetes adatok szerint három teljesítményváltozat érkezhet:
85 kW
99 kW
155 kW
A kisebb változatokhoz 38,5 kWh-s, míg a legerősebb kivitelhez 55 kWh-s akkumulátor társulhat. A magyarországi kínálat azonban ettől még eltérhet.
Modern külső, digitális utastér
Az Epiq az első sorozatgyártású Škoda, amely teljes egészében a márka Modern Solid formavilágát követi. A zárt első hűtőmaszk, a T alakú LED-es fénygrafika és a robusztus karosszériaelemek modern megjelenést kölcsönöznek az autónak.
Az utastérben 5,3 colos digitális műszeregység és 13 colos központi érintőképernyő kap helyet. A felszereltség része lehet többek között a vezeték nélküli telefontöltés, a fűthető kormánykerék, a kulcs nélküli nyitás és indítás, valamint az elektromosan állítható első ülések.
Külső eszközöket is képes ellátni energiával
Az újdonság támogatja a kétirányú töltést, így az akkumulátorban tárolt energia külső elektromos eszközök működtetésére is felhasználható. Ez hasznos lehet például kempingezéskor vagy más szabadtéri programokon.
Magyar ár még nincs
A Škoda célja, hogy az Epiq indulóára több piacon is közel legyen a hasonló méretű, belső égésű motorral kínált Kamiqéhoz. A magyarországi árakról, felszereltségekről és a rendelhetőség pontos időpontjáról egyelőre nem közöltek hivatalos információkat.
A mérete, a 440 kilométer feletti hatótáv, a tágas csomagtér és a modern felszereltség alapján azonban az Epiq a Škoda elektromos modellpalettájának egyik legígéretesebb belépőmodellje lehet.
Sokan nyáron sem cserélik le a téli gumikat, mert keveset használják az autót, vagy szeretnék elkoptatni a régi abroncsokat. Bár elsőre úgy tűnhet, hogy ez nem okoz problémát, a szakértők szerint a forró aszfalton jelentősen romolhat az autó biztonsága.
A téli gumi puhább gumikeverékből készül, hogy hideg időben is megfelelő tapadást biztosítson. Nyári melegben azonban ez a keverék túlságosan meglágyul, ezért az abroncs jobban deformálódik, gyorsabban kopik, és nőhet az üzemanyag-fogyasztás is.
Akár 16 méterrel is hosszabb lehet a fékút
Az ADAC tesztjei szerint száraz, meleg aszfalton a téli gumival felszerelt autók fékútja akár 16 méterrel hosszabb is lehet 100 km/órás sebességről történő vészfékezéskor, mint nyári gumival. Ez azt jelenti, hogy ott, ahol a nyári gumis autó már megállt, a téli gumis jármű még jelentős sebességgel haladhat.
Nyaraláskor még nagyobb a kockázat
A probléma különösen akkor jelentkezik, ha az autó teljesen meg van pakolva, magas a külső hőmérséklet, és autópályán közlekedünk. Ilyenkor a téli gumi kevésbé stabil, bizonytalanabb lehet a kanyarokban, és a hirtelen manőverek során is rosszabbul teljesít.
A következő télre sem marad elég mintázat
A nyári használat a téli abroncsokat jóval gyorsabban elkoptatja, így könnyen előfordulhat, hogy ősszel már új garnitúrát kell vásárolni. A szakértők ezért azt javasolják, hogy 7 Celsius-fok feletti tartós hőmérsékletnél érdemes nyári gumira váltani, mert ezzel nemcsak biztonságosabbá válik a közlekedés, hanem az abroncsok élettartama is jelentősen meghosszabbítható.
Az Audi hivatalosan is bemutatta eddigi legnagyobb szabadidő-autóját, a Q9-et. Amely méretével és felszereltségével a luxuskategória élmezőnyét veszi célba. A premierrel egy időben lehullott a lepel a sportos SQ9 változatról is. Amely erőteljes V8-as motorral érkezik – igaz, egyelőre csak az amerikai piacra.
Az új Audi Q9 5,31 méter hosszú, így nemcsak a Q7-et nőtte túl jelentősen, hanem két legnagyobb riválisát, a BMW X7-et és a Mercedes-Benz GLS-t is. A modell a márka új zászlóshajójaként érkezik, elsősorban azoknak, akik a lehető legtágasabb és legkényelmesebb prémium SUV-t keresik.
Az európai piacra első körben dízelmotorral érkezik, de az Audi elkészítette a sportos csúcsváltozatot is.
600 lóerő és biturbó V8-as motor
Az SQ9 hajtásáról egy 4,0 literes biturbó V8-as benzinmotor gondoskodik, amely 600 lóerős teljesítményre és 800 Nm nyomatékra képes.
A közel 2,5 tonnás luxus-SUV ennek ellenére rendkívül dinamikus: 0-ról 100 km/órára mindössze 4 másodperc alatt gyorsul, végsebességét pedig elektronikusan 250 km/órára korlátozták.
Sportos külső és gazdag alapfelszereltség
Az SQ9 több részletében is eltér a hagyományos Q9 modellektől. Egyedi kialakítású hűtőrácsot kapott, hátul pedig a négy kipufogóvég árulkodik arról, hogy a legerősebb változatról van szó.
Alapfelszereltségként 22 colos könnyűfém keréktárcsák, széles sportabroncsok, nagyobb fékrendszer és adaptív légrugózás is jár az autóhoz, amely a mérete ellenére is kiemelkedő vezetési élményt ígér.
Egyelőre csak Amerikában lesz elérhető
Az Audi jelenlegi tervei szerint az SQ9-et kizárólag az Egyesült Államokban vezetik be. Az európai vásárlóknak egyelőre be kell érniük a dízelmotoros Q9 változatokkal, így a 600 lóerős V8-as csúcsváltozat egyelőre nem kerül a kontinens kínálatába.
A Q9 ugyanakkor már alapváltozatában is a márka eddigi legnagyobb és egyik legluxusabb szabadidő-autója lett, amellyel az Audi egyértelműen a prémium SUV-k felső kategóriájában kíván erősíteni.
Mit jelenthet ez az Audi számára?
Az új Q9-cel az Audi egyértelműen a luxus-SUV kategória csúcsát célozza meg. Az elmúlt években ebben a szegmensben a BMW X7 és a Mercedes-Benz GLS uralta a piacot, most azonban az Audi is egy még tágasabb, modernebb és nagyobb modelllel száll versenybe. Bár a 600 lóerős SQ9 egyelőre csak az amerikai vásárlók számára lesz elérhető, a Q9 megjelenése jól mutatja, hogy a prémium gyártók továbbra is komoly jövőt látnak a nagyméretű, luxuskivitelű szabadidő-autók piacán.
Európába is megérkezhet később?
Bár az Audi jelenleg nem tervezi az SQ9 európai forgalmazását, a prémium modelleknél nem ritka, hogy egy későbbi időpontban bővül a kínálat. Ha a kereslet indokolja, a 600 lóerős csúcsváltozat akár az európai piacokon is megjelenhet a jövőben. Addig azonban a kontinens vásárlói a dízelmotoros Q9 modellek közül választhatnak.
A Mercedes-Benz hivatalosan is bemutatta a teljesen megújult GLA modellt, amely az új CLA és GLB nyomdokain halad. A kompakt szabadidő-autó nemcsak modernebb külsőt kapott, hanem minden eddiginél fejlettebb elektromos hajtásrendszerrel és nagyobb utastérrel érkezik. A kínálat induláskor kizárólag tisztán elektromos változatokból áll, a hibrid kivitelek később csatlakoznak.
Az új GLA megőrizte elődjének jellegzetes arányait, ugyanakkor letisztultabb és aerodinamikusabb külsőt kapott. A Mercedes ezúttal nem az összefüggő első fényszórókat alkalmazta, hanem a C-osztályról ismert, nagy méretű hűtőmaszkot választotta, amelyet természetesen a márka új, világító dizájnelemei egészítenek ki.
A karosszéria minden fontos méretében nőtt:
Méret
Előző GLA
Új GLA
Hossz
4,44 m
4,57 m
Tengelytáv
2,73 m
2,79 m
Szélesség
1,83 m
1,87 m
Magasság
kb. 1,60 m
kb. 1,60 m
A nagyobb méreteknek köszönhetően az utastér is tágasabb lett: a hátsó utasok több láb- és fejtérrel számolhatnak, miközben a csomagtartó is jelentősen bővült.
Tágasabb utastér és nagyobb csomagtartó
Az új GLA praktikum terén is előrelépett. A csomagtér kapacitása 410 literre nőtt, ami 70 literes bővülést jelent az elődhöz képest.
Az elektromos változatok ráadásul az első csomagtér (frunk) előnyeit is kínálják, ahol további 107 literes tárolóhely áll rendelkezésre például a töltőkábelek számára.
Modern digitális utastér
A Mercedes a legújabb infotainment rendszert építette be az új GLA-ba. Az alapfelszereltség része a teljes digitális műszeregység és a központi érintőkijelző, míg felárért egy 14 colos utasoldali kijelző is rendelhető.
A felszereltségi listán több prémium extra is szerepel:
kapcsolható panoráma üvegtető,
16 hangszórós Burmester hangrendszer,
fejlett vezetéstámogató rendszerek,
új generációs MBUX multimédiás rendszer.
Három elektromos változattal indul
A Mercedes kizárólag 800 voltos elektromos architektúrát alkalmaz az új GLA esetében, amely gyorsabb töltést és jobb hatékonyságot kínál.
Mercedes GLA 200
A belépőmodell egy 224 lóerős villanymotort kapott, amely a hátsó kerekeket hajtja.
Főbb adatok:
58 kWh LFP akkumulátor
394–447 km WLTP hatótáv
0–100 km/h: 8,1 másodperc
végsebesség: 210 km/h
akár 200 kW-os DC gyorstöltés
10–80% töltés körülbelül 20 perc alatt
Mercedes GLA 250+
A középső változat már 272 lóerős teljesítményt kínál.
Főbb jellemzők:
85 kWh NMC akkumulátor
577–657 km WLTP hatótáv
320 kW-os villámtöltés
akár 270 kilométernyi hatótáv 10 perc töltéssel
0–100 km/h: 7,3 másodperc
A legerősebb a GLA 350 4Matic
A csúcsváltozat két villanymotorral és összkerékhajtással érkezik.
Adatok:
354 lóerő
5,4 másodperces gyorsulás 100 km/h-ra
555–643 km WLTP hatótáv
végsebesség: 210 km/h
A Mercedes azt is jelezte, hogy 2027-ben egy újabb elektromos kivitel is érkezik, amely 71 kWh-s akkumulátort kap.
Hibrid változatok is készülnek
Az elektromos modellek után várhatóan 2027-ben jelennek meg a hibrid GLA-k is. A részleteket egyelőre nem ismertették, de várhatóan ugyanazt az új generációs integrált hibrid rendszert használják majd, amelyet a Mercedes több új modelljében is alkalmaz.
Már az árak is ismertek
Németországban az új Mercedes GLA indulóára:
GLA 200: 48 600 eurótól
GLA 350 4Matic: 58 100 eurótól
A magyarországi árakat a Mercedes később teszi közzé.
Összegzés
Az új Mercedes GLA jelentős fejlődést hoz elődjéhez képest. Nagyobb méretei kényelmesebb utasteret biztosítanak, az akár 657 kilométeres WLTP-hatótáv, a 320 kW-os gyorstöltés, valamint a modern digitális technológia a prémium kompakt SUV-k élvonalába emelheti az új modellt. Azok számára pedig, akik még nem szeretnének teljesen elektromos autóra váltani, a Mercedes már a hibrid változatok érkezését is megerősítette.
