Címke: Autó

  • Leleplezték az Audi új csúcsmodelljét: 600 lóerővel hódít az SQ9

    Leleplezték az Audi új csúcsmodelljét: 600 lóerővel hódít az SQ9

    Az Audi hivatalosan is bemutatta eddigi legnagyobb szabadidő-autóját, a Q9-et. Amely méretével és felszereltségével a luxuskategória élmezőnyét veszi célba. A premierrel egy időben lehullott a lepel a sportos SQ9 változatról is. Amely erőteljes V8-as motorral érkezik – igaz, egyelőre csak az amerikai piacra.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    Nagyobb lett, mint a BMW X7 és a Mercedes GLS

    Az új Audi Q9 5,31 méter hosszú, így nemcsak a Q7-et nőtte túl jelentősen, hanem két legnagyobb riválisát, a BMW X7-et és a Mercedes-Benz GLS-t is. A modell a márka új zászlóshajójaként érkezik, elsősorban azoknak, akik a lehető legtágasabb és legkényelmesebb prémium SUV-t keresik.

    Az európai piacra első körben dízelmotorral érkezik, de az Audi elkészítette a sportos csúcsváltozatot is.

    600 lóerő és biturbó V8-as motor

    Az SQ9 hajtásáról egy 4,0 literes biturbó V8-as benzinmotor gondoskodik, amely 600 lóerős teljesítményre és 800 Nm nyomatékra képes.

    A közel 2,5 tonnás luxus-SUV ennek ellenére rendkívül dinamikus: 0-ról 100 km/órára mindössze 4 másodperc alatt gyorsul, végsebességét pedig elektronikusan 250 km/órára korlátozták.

    Sportos külső és gazdag alapfelszereltség

    Az SQ9 több részletében is eltér a hagyományos Q9 modellektől. Egyedi kialakítású hűtőrácsot kapott, hátul pedig a négy kipufogóvég árulkodik arról, hogy a legerősebb változatról van szó.

    Alapfelszereltségként 22 colos könnyűfém keréktárcsák, széles sportabroncsok, nagyobb fékrendszer és adaptív légrugózás is jár az autóhoz, amely a mérete ellenére is kiemelkedő vezetési élményt ígér.

    Egyelőre csak Amerikában lesz elérhető

    Az Audi jelenlegi tervei szerint az SQ9-et kizárólag az Egyesült Államokban vezetik be. Az európai vásárlóknak egyelőre be kell érniük a dízelmotoros Q9 változatokkal, így a 600 lóerős V8-as csúcsváltozat egyelőre nem kerül a kontinens kínálatába.

    A Q9 ugyanakkor már alapváltozatában is a márka eddigi legnagyobb és egyik legluxusabb szabadidő-autója lett, amellyel az Audi egyértelműen a prémium SUV-k felső kategóriájában kíván erősíteni.

    Mit jelenthet ez az Audi számára?

    Az új Q9-cel az Audi egyértelműen a luxus-SUV kategória csúcsát célozza meg. Az elmúlt években ebben a szegmensben a BMW X7 és a Mercedes-Benz GLS uralta a piacot, most azonban az Audi is egy még tágasabb, modernebb és nagyobb modelllel száll versenybe. Bár a 600 lóerős SQ9 egyelőre csak az amerikai vásárlók számára lesz elérhető, a Q9 megjelenése jól mutatja, hogy a prémium gyártók továbbra is komoly jövőt látnak a nagyméretű, luxuskivitelű szabadidő-autók piacán.

    Európába is megérkezhet később?

    Bár az Audi jelenleg nem tervezi az SQ9 európai forgalmazását, a prémium modelleknél nem ritka, hogy egy későbbi időpontban bővül a kínálat. Ha a kereslet indokolja, a 600 lóerős csúcsváltozat akár az európai piacokon is megjelenhet a jövőben. Addig azonban a kontinens vásárlói a dízelmotoros Q9 modellek közül választhatnak.

  • Megérkezett az új Mercedes GLA: akár 657 kilométeres hatótávval és teljesen új külsővel

    Megérkezett az új Mercedes GLA: akár 657 kilométeres hatótávval és teljesen új külsővel

    A Mercedes-Benz hivatalosan is bemutatta a teljesen megújult GLA modellt, amely az új CLA és GLB nyomdokain halad. A kompakt szabadidő-autó nemcsak modernebb külsőt kapott, hanem minden eddiginél fejlettebb elektromos hajtásrendszerrel és nagyobb utastérrel érkezik. A kínálat induláskor kizárólag tisztán elektromos változatokból áll, a hibrid kivitelek később csatlakoznak.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    Ismerős forma, modernebb megjelenés

    Az új GLA megőrizte elődjének jellegzetes arányait, ugyanakkor letisztultabb és aerodinamikusabb külsőt kapott. A Mercedes ezúttal nem az összefüggő első fényszórókat alkalmazta, hanem a C-osztályról ismert, nagy méretű hűtőmaszkot választotta, amelyet természetesen a márka új, világító dizájnelemei egészítenek ki.

    A karosszéria minden fontos méretében nőtt:

    MéretElőző GLAÚj GLA
    Hossz4,44 m4,57 m
    Tengelytáv2,73 m2,79 m
    Szélesség1,83 m1,87 m
    Magasságkb. 1,60 mkb. 1,60 m

    A nagyobb méreteknek köszönhetően az utastér is tágasabb lett: a hátsó utasok több láb- és fejtérrel számolhatnak, miközben a csomagtartó is jelentősen bővült.

    Tágasabb utastér és nagyobb csomagtartó

    Az új GLA praktikum terén is előrelépett. A csomagtér kapacitása 410 literre nőtt, ami 70 literes bővülést jelent az elődhöz képest.

    Az elektromos változatok ráadásul az első csomagtér (frunk) előnyeit is kínálják, ahol további 107 literes tárolóhely áll rendelkezésre például a töltőkábelek számára.

    Modern digitális utastér

    A Mercedes a legújabb infotainment rendszert építette be az új GLA-ba. Az alapfelszereltség része a teljes digitális műszeregység és a központi érintőkijelző, míg felárért egy 14 colos utasoldali kijelző is rendelhető.

    A felszereltségi listán több prémium extra is szerepel:

    • kapcsolható panoráma üvegtető,
    • 16 hangszórós Burmester hangrendszer,
    • fejlett vezetéstámogató rendszerek,
    • új generációs MBUX multimédiás rendszer.

    Három elektromos változattal indul

    A Mercedes kizárólag 800 voltos elektromos architektúrát alkalmaz az új GLA esetében, amely gyorsabb töltést és jobb hatékonyságot kínál.

    Mercedes GLA 200

    A belépőmodell egy 224 lóerős villanymotort kapott, amely a hátsó kerekeket hajtja.

    Főbb adatok:

    • 58 kWh LFP akkumulátor
    • 394–447 km WLTP hatótáv
    • 0–100 km/h: 8,1 másodperc
    • végsebesség: 210 km/h
    • akár 200 kW-os DC gyorstöltés
    • 10–80% töltés körülbelül 20 perc alatt

    Mercedes GLA 250+

    A középső változat már 272 lóerős teljesítményt kínál.

    Főbb jellemzők:

    • 85 kWh NMC akkumulátor
    • 577–657 km WLTP hatótáv
    • 320 kW-os villámtöltés
    • akár 270 kilométernyi hatótáv 10 perc töltéssel
    • 0–100 km/h: 7,3 másodperc

    A legerősebb a GLA 350 4Matic

    A csúcsváltozat két villanymotorral és összkerékhajtással érkezik.

    Adatok:

    • 354 lóerő
    • 5,4 másodperces gyorsulás 100 km/h-ra
    • 555–643 km WLTP hatótáv
    • végsebesség: 210 km/h

    A Mercedes azt is jelezte, hogy 2027-ben egy újabb elektromos kivitel is érkezik, amely 71 kWh-s akkumulátort kap.

    Hibrid változatok is készülnek

    Az elektromos modellek után várhatóan 2027-ben jelennek meg a hibrid GLA-k is. A részleteket egyelőre nem ismertették, de várhatóan ugyanazt az új generációs integrált hibrid rendszert használják majd, amelyet a Mercedes több új modelljében is alkalmaz.

    Már az árak is ismertek

    Németországban az új Mercedes GLA indulóára:

    • GLA 200: 48 600 eurótól
    • GLA 350 4Matic: 58 100 eurótól

    A magyarországi árakat a Mercedes később teszi közzé.

    Összegzés

    Az új Mercedes GLA jelentős fejlődést hoz elődjéhez képest. Nagyobb méretei kényelmesebb utasteret biztosítanak, az akár 657 kilométeres WLTP-hatótáv, a 320 kW-os gyorstöltés, valamint a modern digitális technológia a prémium kompakt SUV-k élvonalába emelheti az új modellt. Azok számára pedig, akik még nem szeretnének teljesen elektromos autóra váltani, a Mercedes már a hibrid változatok érkezését is megerősítette.

  • Ilyen BYD-t még nem láttál, 5 perc alatt 1000-KM hatótávot tud tölteni a luxusgép!

    Ilyen BYD-t még nem láttál, 5 perc alatt 1000-KM hatótávot tud tölteni a luxusgép!

    Korábban már írtunk róla, hogy a BYD 2026 harmadik negyedévében bemutatja a Great Hant (vagy ahogy bizonyos piacokon hívják, Da Hant), a márka gigászi zászlóshajóját. A kínai gyártó nem kamuzott: megérkezett 2026 harmadik negyedéve és vele a korábban megszellőztetett Great Han kész változata.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    Azt nem tudni, hogy a névválasztásnál a BYD-t James Hunt Formula 1-es versenyző ihlette-e de a hasonlóság egybetűnő!

    Az újdonságnál egyáltalán nem túlzás a zászlóshajó kifejezés, sőt, valójában a hajó se annyira: a Great Han kiterjedése hatalmas. Az 5,27 méter hosszú, 3,13 méteres tengelytávú, lapos limuzin esetén a helykínálattal valószínűleg nem lesz különösebb gond. Összehasonlításképp: a Great Han közel 7 centivel hosszabb, mint egy alap Mercedes S-osztály. A 7-es BMW Long viszont veri!

    A Great Hanból készül tisztán elektromos, illetve plug-in hibrid változat is. Előbbinél csupán egyféle akkumulátor lesz, cserébe azt nem viccelték el: minden elektromos kivitel 102,3 kWh-s akkupakkot kap. A belépő, 503 lóerős modell kapcsán azt mondják, hogy a hatótáv maximum 1008 kilométer lehet CLTC szabvány szerint. Ez nagyszerűen hangzik, de nem tűnik reálisnak, hogy egy ekkora autó 10 kWh-s fogyasztással elketyegjen.

    A BYD limó csúcsváltozata 775 lóerős, összkerekes, és CLTC szerint 880 kilométeres hatótávot tud. A tölthető hibrid változatnál se kell nélkülözni a tisztességes elektromos hatótávot: abba 54,5 kWh-s akkut szerelnek, amivel a 470 kilométeres elektromos hatótáv érhető el. A plug-in verzióba a 272 lóerős elektromotor mellé egy 156 lóerős, 1,5 literes, turbós benzinest szerelnek.

    A Great Han egyik hatalmas durranása a Flash charging, vagyis a szupergyors töltés. Ezt csak az elektromos változat támogatja, és tényleg tempós: a gyártó szerint 10-ről 70 százalékra mindössze 5 perc alatt tölthető az autó. Ennél is érdekesebb, hogy még az utolsó százalékok is gyorsan beleszaladnak, pedig villanyautóknál ez nem mindig ilyen egyértelmű: csupán 9 percet kell várni arra, hogy a Great Han 10-ről 97 százalékra töltődjön.

    Azt egyelőre nem árulták el, hogy a hatalmas szedánért mennyit kell majd fizetni, ahogy egyelőre az se derült ki, hogy elhozzák-e Európába. De az biztos, hogy a BYD mostanában felverte az álló vizet az elektromos autók piacán!

  • Szenzáció a BYD Seal 08, hihetetlen hatótávval érkezik!

    Szenzáció a BYD Seal 08, hihetetlen hatótávval érkezik!

    Rendkívül erős piaci rajtot vett a BYD új zászlóshajója, a Seal 08. Harminc órával a hivatalos értékesítés megkezdése után már mintegy 65 ezer megrendelés érkezett az autóra.

    Ez figyelemre méltó teljesítménynek számít a felső-közép- és luxuskategóriás elektromos szedánok piacán.

    A méretes limuzin nemcsak nagyságával, hanem fejlett technológiájával és kategóriájában igencsak versenyképesnek számító, 196 900 jüanos (közel 29 ezer dollár) alapárával keltette fel a figyelmet.

    A BYD új limuzinja 3030 milliméteres tengelytávval rendelkezik, teljes hossza 5150 milliméter, szélessége 1999 milliméter, magassága pedig 1505 milliméter. A modell egyik legfontosabb műszaki jellemzője a 800 voltos elektromos architektúra, amely jelentősen gyorsabb töltést tesz lehetővé, valamint a DiSus-A adaptív légrugózás, amely a menetkomfort és a menetstabilitás javítását szolgálja.

    A vásárlók egyértelműen az elektromos változatokat részesítik előnyben. Az első adatok szerint a megrendelések közel kétharmada a teljesen elektromos kivitelekre érkezett, pedig a tölthető hibrid verziója (PHEV) egészen megdöbbentő hatótávval rendelkezik. A kezdeti rendelések harmadát kitevő PHEV-változat tisztán elektromos hatótávja 400, míg teljes rendszerhatótáv – üzemanyaggal és akkumulátorral – elérheti 1660 kilométert is.

    E-Car hírek: BYD, Tesla, Kia, Omoda stb

    A legnagyobb érdeklődés mégis a tisztán elektromos csúcskivitelt övezi. A kínai CLTC mérési ciklus szerint ez egy töltéssel akár 905 kilométert is megtesz.  A hajtásrendszer két villanymotorból áll, amelyek együttesen 694 lóerő teljesítményt adnak le, így a nagyméretű limuzin 3,3 másodperc alatt gyorsul fel százra.

    A kínai szaksajtó szerint az erőteljes kereslet már most, piaci bevezetéskor is kihívás elé állítja a gyártót. A Seal 08 gyártókapacitása jelenleg havi körülbelül nyolcezer darab, ami jelentősen elmarad a beérkező rendelések volumenétől. A legnépszerűbb változatok esetében a várakozási idő a kereskedői hálózatban már indulásnál is két-három hónapra tehető. A BYD ezért felgyorsítja a második generációs Blade akkumulátorok gyártását, miközben az összeszerelő üzemekben kétműszakos munkarend bevezetésével igyekszik növelni a termelést.

    A helyi autós média szerint a Seal 08 sikere egy újabb jele annak, hogy a BYD egyre magabiztosabban lép fel a prémium elektromos járművek szegmensében. A kedvező ár, a közel ezer kilométeres hatótáv, a 694 lóerős teljesítmény és a modern 800 voltos technológia olyan kombinációt alkot, amely a kínai piacon komoly versenyelőnyt jelenthet a hagyományos prémiumgyártókkal és az elektromos riválisokkal szemben egyaránt.

    Frissítve: BYD Seal készletről

    Hírkereső TOP100 friss hír, rengeteg friss rss forrásból

  • Parkolás elektromos autóval: egyre több városban megszűnik az ingyenesség

    Parkolás elektromos autóval: egyre több városban megszűnik az ingyenesség

    Sok autós számára az ingyenes parkolás jelentette az egyik legnagyobb előnyt az elektromos autó vásárlásakor. Az elmúlt években a zöld rendszámos járművek tulajdonosai számos magyar városban parkolhattak díjmentesen, ami éves szinten akár több százezer forintos megtakarítást is jelenthetett.

    Most azonban egyre több önkormányzat vizsgálja felül a kedvezményeket. A parkolóhelyek iránti növekvő kereslet és az elektromos autók számának gyors emelkedése miatt több település már korlátozta vagy teljesen megszüntette az ingyenes parkolást.

    Nincs országos szabályozás

    Sokan nem tudják, hogy Magyarországon nincs egységes, országosan kötelező szabály arra, hogy a zöld rendszámos autók mindenhol ingyen parkolhatnak.

    A parkolási kedvezményekről az önkormányzatok saját rendeletben dönthetnek, ezért városonként jelentősen eltérhetnek a szabályok. Van, ahol továbbra is korlátlan az ingyenes parkolás, máshol regisztrációhoz kötik, és egyre több helyen teljesen megszüntetik a kedvezményt.

    Üzemanyagárak mától: Holtankoljak árak

    Egyre több város változtat

    Az elmúlt időszakban több magyar város döntött úgy, hogy megszünteti vagy szűkíti a zöld rendszámos autók kedvezményeit.

    Egyes településeken már csak a tisztán elektromos járművek jogosultak a kedvezményre, míg a plug-in hibridek elveszítették ezt az előnyt. Több helyen előzetes regisztrációra is szükség van, máshol pedig csak bizonyos zónákban maradt meg az ingyenes parkolás.

    A szakértők szerint a tendencia egyértelmű: ahogy nő az elektromos autók száma, úgy válik egyre nehezebben fenntarthatóvá a teljes körű ingyenes parkolás.

    Budapesten is változás jön

    A fővárosban jelenleg még több helyen élnek a zöld rendszámos kedvezmények, azonban már ismert, hogy 2027. január 1-jétől jelentős változások lépnek életbe.

    A jelenlegi tervek szerint megszűnik az általános ingyenes parkolás, és a nagyobb tömegű elektromos autók után magasabb díjat is fizethetnek a tulajdonosok. Ez különösen érzékenyen érintheti azokat, akik napi szinten használják autójukat Budapesten.

    Vidéken még több helyen él a kedvezmény

    Bár több város szigorított, vidéken továbbra is találhatók olyan települések, ahol a tisztán elektromos autók számára elérhető az ingyenes parkolás.

    A helyzet azonban folyamatosan változik. Az önkormányzatok rendszeresen felülvizsgálják a szabályokat, ezért utazás előtt érdemes ellenőrizni az adott város aktuális parkolási rendeletét.

    Miért szüntetik meg az ingyenes parkolást?

    Az önkormányzatok szerint több oka is van a változásoknak.

    Az egyik legfontosabb tényező az elektromos autók számának növekedése. Míg néhány évvel ezelőtt még viszonylag kevés zöld rendszámos autó közlekedett az utakon, ma már sok városban jelentős részét adják a parkoló járműveknek.

    A másik szempont a parkolási bevételek kérdése. Az ingyenesen parkoló járművek számának növekedése csökkentheti a parkolási díjakból származó önkormányzati bevételeket, miközben a parkolóhelyek fenntartásának költségei nem csökkennek.

    Megéri még elektromos autót vásárolni?

    Az ingyenes parkolás megszűnése sokakat elgondolkodtathat, de az elektromos autók továbbra is számos előnyt kínálnak.

    Ide tartozhat:

    • az alacsonyabb energiafelhasználási költség;
    • a kedvezőbb szervizköltség;
    • a környezetbarát működés;
    • az otthoni töltés lehetősége;
    • valamint bizonyos helyeken továbbra is elérhető helyi kedvezmények.
    • biztosítók kedvezményei

    Az autóvásárlásnál ugyanakkor egyre kevésbé érdemes kizárólag az ingyenes parkolásra alapozni a döntést.

    Mire számíthatunk 2027-ben?

    A jelenlegi trendek alapján várható, hogy 2027-ben tovább csökken azoknak a településeknek a száma, ahol korlátlanul és feltételek nélkül parkolhatnak ingyen a zöld rendszámos autók.

    Valószínűbbé válhatnak az olyan megoldások, mint:

    • az időkorlátos ingyenes parkolás;
    • a regisztrációhoz kötött kedvezmény;
    • a csak tisztán elektromos autókra vonatkozó mentesség;
    • vagy a kedvezményes, de már nem ingyenes parkolási díj.

    Aki elektromos autóval közlekedik, annak érdemes figyelemmel követnie a helyi szabályokat, mert a kedvezmények városonként és akár évről évre is változhatnak. Biztosítás árak és kalkulátor!

  • Szenzáció! Én ma 480 forintért tankoltam benzint!

    Szenzáció! Én ma 480 forintért tankoltam benzint!

    Miért mondjátok, hogy drága az üzemanyag??!!

    Ma szenzációs áron tankoltam a Balaton partján …

    480 ft tankolás
    480 ft tankolás
  • Elektromos autók 2026: új szintre lépett a villanyautók térnyerése

    Elektromos autók 2026: új szintre lépett a villanyautók térnyerése

    Az elektromos autók térnyerése az elmúlt években folyamatos volt, de a legfrissebb adatok szerint a növekedés üteme tovább gyorsult. A Nemzetközi Energia Ügynökség (IEA) elemzése alapján 2025-ben világszerte több mint 20 millió elektromos autót értékesítettek, ami azt jelenti, hogy az összes újonnan eladott személyautó mintegy egynegyede már villanymeghajtású volt.

    E-car hírek és információk

    A szakértők szerint a villanyautók terjedését egyszerre segíti a technológiai fejlődés, az akkumulátorok árának csökkenése, a töltőhálózat bővülése, valamint a szigorodó környezetvédelmi előírások.

    Európa és Kína húzza a piacot

    Az elektromos autók legnagyobb piacai közül Európában volt az egyik legerősebb növekedés. Az EV-eladások több mint 30 százalékkal emelkedtek, és már az új autóértékesítések közel 28 százalékát adják. Kínában még ennél is magasabb az arány: az új autók több mint fele elektromos hajtású.

    Kína továbbra is meghatározó szereplő az iparágban. A világ elektromos autóinak jelentős részét ott gyártják, és a kínai márkák a globális villanyautó-eladások több mint felét adják.

    Magyarországon is nő az érdeklődés

    A hazai piacon szintén egyre nagyobb figyelem irányul az elektromos autókra. A zöld rendszámos járművek száma folyamatosan emelkedik, miközben egyre több új modell jelenik meg a piacon. Az autógyártók kínálata ma már a kisebb városi autóktól a családi SUV-kon át a prémium kategóriáig szinte minden szegmensben tartalmaz elektromos alternatívát.

    A szakértők szerint a fejlődés egyik kulcsa a töltőinfrastruktúra bővülése. Magyarországon és Európa-szerte is folyamatosan nő a nyilvános töltőpontok száma, ami megkönnyíti a villanyautók mindennapi használatát.

    Az üzemanyagárak is segítik a villanyautókat

    Az elektromos autók egyik legnagyobb előnye továbbra is az alacsonyabb üzemeltetési költség. A magas üzemanyagárak miatt egyre több autós számolja ki, hogy hosszabb távon mennyit takaríthat meg egy elektromos jármű használatával.

    Nemzetközi elemzések szerint az olajárak emelkedése tovább javította az elektromos autók versenyképességét, különösen a nagy futásteljesítményt produkáló vállalati flották esetében.

    Mi várható a következő években?

    Az IEA előrejelzése szerint az elektromos járművek száma a következő években tovább növekedhet. A jelenlegi trendek alapján 2035-re az elektromos autók részesedése globálisan akár az új autóeladások felét is elérheti.

    A fejlődést támogatja az akkumulátortechnológia gyors fejlődése, a hatótáv növekedése, valamint az egyre szélesebb modellkínálat is. Több kutatás szerint az elektromos autók elterjedése exponenciális pályán mozog, ami azt jelenti, hogy a növekedés a következő években is gyors maradhat.

    Összegzés

    Az elektromos autók térnyerése tovább gyorsult, és a világ autópiaca látványos átalakuláson megy keresztül. Ma már minden negyedik új autó elektromos hajtású, Európában és Kínában pedig még ennél is magasabb az arány. A technológiai fejlődés, a bővülő töltőhálózat és az alacsonyabb üzemeltetési költségek alapján úgy tűnik, hogy a villanyautók szerepe a következő években tovább erősödhet.

    KGFB Kalkulátor és díjszámítás 2027

  • Kötelező tarifák, KGFB-díjtáblázat 2026–2027: ennyit fizethetnek az autósok

    Kötelező tarifák, KGFB-díjtáblázat 2026–2027: ennyit fizethetnek az autósok

    A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (KGFB) minden magyarországi üzembentartó számára kötelező. Bár sok autós úgy gondolja, hogy a biztosítás díja mindenkinél hasonló, a valóságban akár több tízezer forintos különbségek is lehetnek az egyes szerződések között.

    A kötelező biztosítás díját számos tényező befolyásolja, többek között a gépjármű teljesítménye, az üzembentartó életkora, a lakóhely, a bonus-malus besorolás, valamint a korábbi károkozások száma. Emiatt két azonos típusú autó esetében is jelentősen eltérhet a fizetendő éves díj.

    A legfrissebb piaci adatok alapján a személyautók átlagos éves KGFB-díja 2026-ban 50–56 ezer forint körül alakult, miközben több biztosítónál a díjak az elmúlt időszakban mérséklődtek a fokozódó piaci verseny hatására.

    KGFB-díjtáblázat 2026–2027

    Az alábbi táblázat tájékoztató jellegű átlagos díjakat mutat be.

    Jármű kategóriaVárható éves KGFB díj
    Kis teljesítményű városi autó35 000 – 55 000 Ft
    Átlagos családi személyautó45 000 – 80 000 Ft
    Középkategóriás autó55 000 – 100 000 Ft
    Nagy teljesítményű személyautó70 000 – 150 000 Ft
    Kezdő vagy fiatal sofőr80 000 Ft felett is lehet
    B10 bonus besorolásjelentős kedvezmény

    A pontos díj biztosítónként és ügyfelenként eltérhet.

    Mitől függ a kötelező biztosítás ára?

    A biztosítók több szempontot is figyelembe vesznek a díj meghatározásakor.

    A legfontosabb tényezők:

    • a gépjármű típusa,
    • a motor teljesítménye,
    • a jármű életkora,
    • a lakóhely,
    • az üzembentartó életkora,
    • a vezetési előélet,
    • a bonus-malus besorolás,
    • a korábbi károkozások.

    Különösen fontos a bonus-malus rendszer, amely a kármentes vezetőket kedvezményekkel jutalmazza, míg a károkozók magasabb díjakkal számolhatnak.

    👉 KGFB kalkulátor: https://rsshirek.hu/kgfb-kalkulator/

    Mennyit számít a bonus-malus besorolás?

    A bonus-malus rendszer jelentősen befolyásolja a fizetendő biztosítási díjat.

    Aki hosszú ideje balesetmentesen közlekedik, akár B10 kategóriába is kerülhet, amely a legkedvezőbb besorolásnak számít. Ezzel szemben a többszörös károkozók magasabb díjat fizethetnek.

    Sok esetben ugyanarra az autóra a legkedvezőbb és a legkedvezőtlenebb besorolás között akár több tízezer forintos éves különbség is kialakulhat.

    Budapesten általában magasabb a díj

    A biztosítók statisztikái szerint a fővárosi autósok rendszerint magasabb KGFB-díjakkal találkoznak, mint a vidéken élők.

    Ennek oka, hogy a nagyobb forgalom miatt magasabb a baleseti kockázat, ami a biztosítási díjakban is megjelenik. Az MNB adatai szerint a díjak alakulásában továbbra is jelentős különbségek figyelhetők meg a régiók között.

    Drágulás vagy csökkenés várható?

    A 2026-os év első felében a KGFB átlagdíjak országosan csökkentek, miközben a biztosítók kárráfordításai emelkedtek. A szakértők szerint a biztosítók közötti verseny jelenleg visszafogja a díjak növekedését, ugyanakkor a javítási költségek és a kárkifizetések emelkedése hosszabb távon ismét felfelé nyomhatja az árakat.

    Mire érdemes figyelni biztosításkötéskor?

    A kötelező biztosítás kiválasztásakor nem érdemes kizárólag az árat figyelni.

    Fontos szempont lehet:

    • a biztosító ügyintézése,
    • az online szolgáltatások elérhetősége,
    • a kiegészítő biztosítások,
    • az évforduló időpontja,
    • a fizetési gyakoriság.

    Sok autós évente több ezer forintot takaríthat meg azzal, hogy összehasonlítja a különböző ajánlatokat.

    KGFB kalkulátor használata

    A biztosítás megkötése előtt célszerű kalkulátort használni, mivel néhány adat megadásával gyorsan kiderülhet, melyik biztosító kínálja a legkedvezőbb ajánlatot.

    A rendszám, a bonus-malus fokozat és a jármű alapadatainak megadása után pontosabb képet kaphatunk a várható éves költségekről.

    Összegzés

    A kötelező biztosítás díja 2026–2027-ben továbbra is jelentősen függ az autó típusától, az üzembentartó adataitól és a bonus-malus besorolástól. Bár az átlagos éves KGFB-díj jelenleg nagyjából 50–56 ezer forint körül mozog, az egyedi ajánlatok között jelentős eltérések lehetnek. Éppen ezért érdemes rendszeresen összehasonlítani a tarifákat és ellenőrizni a rendelkezésre álló kedvezményeket.

  • Elektromos autót vett? Rémálom lesz a parkolás!

    Elektromos autót vett? Rémálom lesz a parkolás!

    A budapesti villanyautósokra két kellemetlen változás is vár alig fél év leforgása alatt. Miközben júliustól már csak mobiltelefonon lehet parkolási díjat fizetni, 2027. január 1-jétől megszűnik a zöld rendszámos autók ingyenes parkolása is, a kéttonnásnál nehezebb elektromos modellek tulajdonosai pedig akár rögtön a normál tarifa kétszeresét is fizethetik a következő év elejétől.

    Elektromos autó hírek, tesztek

    Ez azt jelenti, hogy akik eddig ingyen parkoltak a fővárosban, egy nyolcórás munkanap alatt akár közel 13 ezer forintos parkolási kiadással is szembesülhetnek naponta.

    Jelentős fordulat előtt állnak a budapesti elektromosautó-tulajdonosok. Miközben július 1-jétől, azaz mától kizárólag mobiltelefonon – alkalmazással, SMS-ben vagy hanghívással – lehet parkolási díjat fizetni a fővárosban, a háttérben egy ennél is nagyobb változás közeleg. 2027. január 1-jétől ugyanis teljesen megszűnik az elektromos autók ingyenes parkolása Budapesten, ráadásul a nagyobb, 2000 kilogrammnál nehezebb tisztán elektromos autók tulajdonosai akár rögtön a normál tarifa kétszeresével szembesülhetnek.

    A változás sokakat érzékenyen érinthet, hiszen azok az autósok, akik eddig egyetlen forintot sem fizettek a parkolásért – sokan kifejezetten ezért váltották le a benzines vagy dízeles autójukat – néhány hónap múlva már a most megemelt parkolási díjak dupláját is kénytelenek lehetnek megfizetni. Ez pedig már egy-egy munkanappal számolva is komoly kiadást jelenthet.

    Július 1-jétől nemcsak a parkolóautomaták tűnnek el Budapest utcáiról, hanem a parkolási díjak is emelkedtek. Az új óradíjak a következők:

    • A zóna (8–22 óra között): 800 forint/óra (korábban 600 forint)
    • B zóna(8–20 óra között): 600 forint/óra (korábban 450 forint)
    • C zóna(8–18 óra között): 400 forint/óra (korábban 300 forint)
    • D zóna(8–18 óra között): 300 forint/óra (korábban 200 forint)

    Ezek az összegek azonban csak az alapdíjakat jelentik. A 2027 elején életbe lépő új szabályok alapján ugyanis bizonyos autók esetében ezek az összegek meg is duplázódhatnak. De miért is?

    Az elektromos autósok ráfáznak a tudatosságra

    Ahogyan azt már fentebb is pedzegettük, a fővárosi közgyűlés által elfogadott parkolási rendelet szerint 2027. január 1-jétől teljesen megszűnik a zöld rendszámos járművek ingyenes parkolása Budapesten. Ezzel párhuzamosan pedig életbe lép egy új díjszabás is: a nagy tömegű személyautók után ugyanis dupla parkolási díjat kell fizetni. A szabály ugyan külön kezeli a hagyományos és a tisztán elektromos autókat, a szabályozás értelmében aligha jár jól bármelyikük is. 

    Belső égésű motorral szerelt járműveknél 1800 kilogramm saját tömeg felett, tisztán elektromos autóknál pedig 2000 kilogramm saját tömeg felett kell a normál parkolási díj kétszeresével számolni.

    Fontos részlet, hogy nem a megengedett legnagyobb össztömeg számít, hanem az autó saját tömege, vagyis az az érték, amely a forgalmi engedélyben szerepel. Emiatt számos nagyobb elektromos SUV és családi modell is automatikusan beleeshet a magasabb díjkategóriába.

    A jelenlegi díjak alapján ez azt jelenti, hogy a 2027-től alkalmazott óradíjak akár a következőkre emelkedhetnek:

    • A zóna: 1600 forint/óra
    • B zóna: 1200 forint/óra
    • C zóna: 800 forint/óra
    • D zóna: 600 forint/óra

    A végleges fizetendő összeget ugyanakkor majd a jogszabályban meghatározott díjplafon is befolyásolhatja.

    A különbség igazán akkor válik látványossá, ha valaki egész nap a munkahelye közelében parkol. Tegyük fel, egy 2000 kilogrammnál nehezebb tisztán elektromos autó tulajdonosa, aki korábban zöld rendszámmal ingyen parkolhatott Budapesten, 2027-től egy nyolcórás parkolásért várhatóan a következő összegekkel számolhatna (az adott zónára vonatkozó idő és díjplafonkorlátok figyelembevétele nélkül): 

    • A zóna: 8 × 1600 forint = 12 800 forint
    • B zóna: 8 × 1200 forint = 9600 forint
    • C zóna: 8 × 800 forint = 6400 forint
    • D zóna: 8 × 600 forint = 4800 forint

    Vagyis egyetlen munkanap parkolása a belvárosban akár több mint 10 ezer forintos kiadást is jelenthet annak, aki eddig ugyanott teljesen díjmentesen hagyhatta az autóját.

    A változások ráadásul nem csak a tisztán elektromos autókat érintik. A még zöld rendszámmal közlekedő, konnektorról tölthető plug-in hibridek tulajdonosai már még korábban elveszítik a parkolási kedvezményt, mivel legkésőbb 2026. november 30-ig ezeknek a járműveknek is le kell cserélniük zöld rendszámukat hagyományos fehér alapszínűre. 

    Több tízezer autóst érinthet

    A becslések szerint a fővárosban és Pest vármegye agglomerációjában közlekedő villanyautósok mintegy ötödét érintheti a szigorítás. Különösen azok kerülhetnek nehéz helyzetbe, akik családi okokból nagyobb méretű elektromos autót választottak, hiszen ezek között sok olyan modell található, amely saját tömege könnyedén meghaladja a két tonnát.

    Több szakmai vélemény szerint ez kedvezőtlen üzenetet küldhet azoknak, akik elektromos autó vásárlásán gondolkodnak. Mivel a nagyobb akkumulátorral szerelt családi villanyautók jellemzően nehezebbek, előfordulhat, hogy egyes vásárlók inkább könnyebb, ugyanakkor belső égésű motorral szerelt vagy nagyobb károsanyag-kibocsátású modellt választanak innentől kezdve csak azért, hogy elkerüljék a magasabb parkolási költségeket.

  • Kötelező biztosítás árak 2026–2027: ennyit fizethetnek az autósok, jöhet az újabb drágulás

    Kötelező biztosítás árak 2026–2027: ennyit fizethetnek az autósok, jöhet az újabb drágulás

    A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás (KGFB) minden autótulajdonos számára kötelező kiadás. Bár 2026 elején az átlagdíjak mérséklődtek, a biztosítási szakértők szerint a következő időszakban ismét emelkedhetnek az árak. Emiatt sok autós már most figyeli, mennyibe kerülhet a kötelező biztosítás 2027-ben.

    Mennyibe kerül a kötelező biztosítás 2026-ban?

    A legfrissebb adatok szerint a KGFB átlagos éves díja 2026 első negyedévében megközelítőleg 50 ezer forint volt. Ez az előző évhez képest még csökkenést jelentett, azonban a biztosítási piac szereplői szerint ez nem biztos, hogy tartós marad.

    Nagy különbségek lehetnek

    Nem minden autós fizet ugyanannyit.

    A biztosítók figyelembe veszik többek között:

    • az autó teljesítményét,
    • a jármű korát,
    • a tulajdonos életkorát,
    • a lakóhelyet,
    • a bonus-malus besorolást,
    • valamint a korábbi károkozásokat.

    Kötelező biztosítás árak 2026–2027

    KGFB árak – tájékoztató példák

    Kis teljesítményű városi autó
    Éves díj: 30 000 – 50 000 Ft
    Átlagos családi autó
    Éves díj: 50 000 – 80 000 Ft
    Nagy teljesítményű autó
    Éves díj: 80 000 – 150 000 Ft felett
    Kezdő vagy fiatal sofőr
    A díj akár az átlag többszöröse is lehet

    Miért emelkedhetnek az árak 2027-ben?

    A biztosítók költségeit számos tényező befolyásolja.

    Drágább javítások és alkatrészek

    Az autójavítási költségek emelkedése, az egyre drágább alkatrészek és a magasabb szervizdíjak a KGFB díjakban is megjelenhetnek. A biztosítók ugyanis a kifizetett károk alapján alakítják áraikat.

    Hogyan lehet spórolni?

    Sok autós évente több tízezer forintot takaríthat meg.

    Érdemes összehasonlítani az ajánlatokat

    A szakértők szerint ugyanarra az autóra és ugyanarra a sofőrre a különböző biztosítóknál jelentősen eltérő díjak jelenhetnek meg. Ezért érdemes évforduló előtt kalkulátort használni és több ajánlatot összehasonlítani.

    Bonus-malus besorolás

    A balesetmentes vezetés továbbra is az egyik legfontosabb kedvezmény.

    Aki hosszabb ideje nem okozott kárt, kedvezőbb besorolásba kerülhet, ami jelentősen csökkentheti az éves biztosítási díjat.

    Mire figyeljen autóvásárláskor?

    Használt vagy új autó vásárlása esetén a kötelező biztosítást már a forgalomba helyezés előtt meg kell kötni. Érdemes nem az első ajánlatot elfogadni, mert ugyanarra a járműre akár több tízezer forintos eltérés is lehet a biztosítók között.

    Összegzés

    A kötelező biztosítás átlagos díja 2026-ban körülbelül 50 ezer forint körül alakult, de az egyéni díjak ennél jóval alacsonyabbak vagy magasabbak is lehetnek. A szakértők szerint 2027-ben ismét emelkedhetnek az árak, ezért az autósoknak érdemes rendszeresen összehasonlítaniuk a biztosítók ajánlatait és kihasználniuk a bonus-malus rendszer nyújtotta kedvezményeket.

    💰 Mennyi lehet a kötelező biztosításod?

    Új autót vettél? Biztosítót váltanál? Számold ki gyorsan a várható KGFB díjat online kalkulátorunk segítségével.

    🚗 KGFB kalkulátor