A CleanTechnica, pontosabban a nekik bedolgozó EV Volumes adatai szerint míg 2025 első félévében 1,246 millió tisztán elektromos autó fogyott Európában, addig
az idei év első hat hónapjában 35 százalékkal több, 1,680 millió villanyautó talált gazdára, ami 23 százalékos piaci részesedést jelent.
Statisztikai sorozatunk tagjainak feltűnhet, hogy július végi, ACEA/Dataforce számokra épülő cikkünkben még 22,2 százalékos részesedésről volt szó, ami egyébként 1,606 millió autót jelentett. A megfejtés az, hogy a két adatgyűjtés között valószínűleg van némi eltérés az országok/piacok száma tekintetében, de egyébként ez nem szignifikáns, a trend és a hozzávetőleges piaci súly nagyon hasonló.
Az idei toplistát az év felénél a két Tesla vezeti és talán nem is önmagában ez a tény az érdekes, hanem hogy 50-60 százalékos növekedést tudott felmutatni a két típus, miközben a modellfrissítések 2024-2025-ben történtek. A válasz feltehetőleg abban rejlik, hogy sikeresnek bizonyultak az új, lebutított, olcsóbb, belépő modellek.
A bronzérem a Škoda Elroq-ot illeti, amely 70 százalékos növekedéssel érte el ezt az eredményt. A típus sikere nem meglepő, az MEB platform kiforrotta magát, és akinek nem feltétlenül kell a hatalmas csomagtér, az tud spórolni pár ezer eurót az Enyaqhoz képest.
A listáról kiemelnénk még a Renault 5 növekvő sikerét és a Mercedes CLA erős belépőjét. Érdekes, hogy az új, olcsóbb modellvariánsok nem igazán tudtak javítani a Volkswagen ID.3/ID.4 eredményein, sőt, utóbbi még Audi testvéréhez hasonlóan gyengült is.
Íme, a lista, olvasd Pista 🙂
Nem fogunk meglepődni a következő listánál, ha Jaecoo – Omoda berepül az elő helyek valamelyikére, ugyanis Európa útjain így Magyarországon is egyre több szaladgál a Cherry autókból.
| # | Típus | 2026 H1 | 2025 H1 | Változás |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Tesla Model Y | 111.050 | 69.766 | 59% |
| 2 | Tesla Model 3 | 58.411 | 39.384 | 48% |
| 3 | Škoda Elroq | 58.172 | 34.222 | 70% |
| 4 | Renault 5 (Alpine A290) | 52.757 | 39.095 | 35% |
| 5 | Škoda Enyaq | 46.052 | 36.530 | 26% |
| 6 | Volkswagen ID.3 | 39.562 | 37.307 | 6% |
| 7 | Volkswagen ID.4 | 38.894 | 40.946 | -5% |
| 8 | BMW iX1 | 34.019 | 31.423 | 8% |
| 9 | Mercedes-Benz CLA | 33.322 | – | – |
| 10 | Leapmotor T03 | 32.866 | – | – |
| 11 | Volkswagen ID.7 | 32.525 | 37.952 | -14% |
| 12 | Audi Q4 e-tron | 27.911 | 29.539 | -6% |
| 13 | Audi Q6 e-tron | 26.618 | 26.466 | 1% |
| 14 | Kia EV3 | 26.524 | 34.177 | -22% |
| 15 | Volvo EX30 | 24.928 | 23.238 | 7% |
| 16 | Citroën ë-C3 | 24.836 | 23.142 | 7% |
| 17 | BMW iX3* | 24.636 | – | – |
| – | BYD Atto 2 | 11.441 | – | |
| – | BYD Seal U | 5969 | 4890 | 22% |
Szintén elgondolkodtató a Volkswagen ID.7 visszaesése. A típus tavaly, a forgalmazás második teljes évében elég jól szerepelt, az év közepén ötödik volt, de most a 35 százalékkal bővülő piacon 14 százalékot gyengült, ami nem túl jó előjel egy ennyire friss típusnál.
Hasonlóan bajban van a Kia EV3 is, amely 2024 végén érkezett a kereskedésekbe és tavaly az első teljes évében a 10. lett az európai listán, de idén 22 százalékkal kevesebb fogyott belőle. Lehet, hogy sokan választják öccsét, az EV2-t?
Miért 17?
A lista kapcsán el kell hangozzék szokásos emlékeztetőnk, hogy a forrás egyben kezeli a konnektoros eladásokat, ezért ott a PHEV típusokkal együtt 20 autó szerepel. Mi ezek közül, a lista végére, helyezés nélkül, felvittük annak a két modellnek a számait, amelyekből van elektromos változat is. A BYD Atto 2-ből 44,5 ezer fogyott, de csak ezek negyede volt tisztán elektromos. A Seal U 48,5 ezer vevőt talált, de csak hatezren választották az elektromos változatot.
A BMW iX3 17. helye biztos, de az adat egy kicsit pontatlan lehet. A CleanTechnica pontos adatot nem közöl, de megjegyzi, hogy az ő TOP 20-as listájukról ez a típus mindössze nagyjából 200 darabbal maradt le a Citroën ë-C3-tól és a 21. helyen szerepel.
Sajnos gyártói toplistát a tisztán elektromos autókra szűrve nem közöl a villanyautós oldal, de a konnektoros hibridekkel együtt Volkswagen, BYD, Tesla, BMW, Mercedes az első öt sorrendje. A PHEV autók piaci részesdését 10 százalékra teszik.
Egy másik tavalyi 2025-ös lista így festett:
A kínai márkák is megjelentek minden szegmensben, de nem mindenhol számítanak olcsónak. A kisautók között a Leapmotor T03 jó helyen áll (71 €/km), a középkategóriában az XPeng P7 Long Range a második legjobb (86 €/km), viszont a többi kategóriában kevés kínai modell tudott bekerülni a legjobb tíz közé.
10 leggazdaságosabb elektromos autó (euró/km szerint)
| Helyezés | Márka | Modell | Alapár (euró) | Hatótávolság (km, WLTP) | Euró/km |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Tesla | Model 3 Maximális hatótáv | 44 990 | 702 | 64 |
| 2. | Kia | EV3 (81,4 kWh) | 41 390 | 605 | 68 |
| 3. | Hyundai | Inster | 25 400 | 370 | 69 |
| 4. | Mercedes-Benz | CLA Coupé 250+ EQ | 55 859 | 791 | 71 |
| 5. | Leapmotor | TO3 | 18 900 | 265 | 71 |
| 6. | Citroën | e-C3 | 23 300 | 326 | 71 |
| 7. | Opel | Corsa Electric (54 kWh) | 31 490 | 429 | 73 |
| 8. | Dacia | Spring Electric 45 | 16 900 | 225 | 75 |
| 9. | Peugeot | e-3008 230 Long Range | 52 750 | 698 | 76 |
| 10. | Škoda | Elroq 85 | 43 900 | 580 | 76 |
A prémium- és luxusautóknál viszont már jóval gyengébb a költség-hatótáv arány. Az Audi S e-tron GT Quattro például 208 euróba kerül kilométerenként, a Ford Tourneo Custom minibusznál ez 218 euró, a Lotus Evija pedig egészen extrém: több mint kétmillió euró az ára, miközben csak 345 kilométert tud megtenni – ez több mint 5800 eurót jelent kilométerenként.
10 legdrágább elektromos autó (euró/km szerint)
| Helyezés | Márka | Modell | Alapár (euró) | Hatótávolság (km, WLTP) | Euró/km |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | Lotus | Evija | 2 010 947 | 345 | 5829 |
| 2. | Rolls-Royce | Spectre | 389 000 | 530 | 734 |
| 3. | Maserati | GranCabrio Folgore Automata | 207 154 | 455 | 455 |
| 4. | Maserati | GranTurismo Folgore Automata | 198 654 | 455 | 437 |
| 5. | Mercedes-Benz | G 580 EQ Station-Wagen hosszú | 142 622 | 468 | 305 |
| 6. | Maserati | Grecale Folgore Automata | 111 422 | 501 | 222 |
| 7. | Ford | E-Tourneo Custom 340 L1 BEV | 66 819 | 306 | 218 |
| 8. | Audi | S e-tron GT Quattro | 126 000 | 605 | 208 |
| 9. | VW Haszonjármű | T7 e-Caravelle rövid | 66 271 | 322 | 206 |
| 10. | NIO | EL8 Long Range (akkumulátorral) | 103 900 | 510 | 204 |
