Címke: MOL

  • Újra jön olaj a Barátság vezetéken, fellélegezhetünk!

    Újra jön olaj a Barátság vezetéken, fellélegezhetünk!

    Fontos közleményt tett közzé április 22-én a Mol Nyrt. a Budapesti Értéktőzsde honlapján. Ebben leírta, hogy „A Barátság-vezeték ukrajnai szakaszának működtetéséért felelős JSC Ukrtransnafta hivatalosan tájékoztatta a Molt arról, hogy a Barátság-vezetéket érintő javítási munkálatok befejeződtek és a 2026. január 27. óta fennálló vis maior körülmények 2026. április 21-én 18 órakor megszűntek. A tájékoztatás szerint a JSC Ukrtransnafta készen áll, hogy újraindítsa a kőolajszállítást Magyarország és Szlovákia felé.”

    Üzemanyag árak – benzin árlista

    a közleményen túl egyelőre nem szeretnének további információt adni, de ha valóban újraindul a vezeték, illetve ha megérkezik Magyarországra az első szállítmány orosz olaj, akkor várható részletesebb tájékoztatás is. A Mol egy későbbi közleményben már azt írta: „A JSC Ukrtransnafta értesítette a Molt arról, hogy a mai napon délben Ukrajnában megkezdődött a kőolaj fogadása Belarusz felől a Barátság-vezetékrendszeren. A Mol arra számít, hogy a vezetékrendszer ukrajnai szakasznak újraindítása utáni első kőolajszállítmányok legkésőbb a holnapi napon, csütörtökön érkeznek meg Magyarországra és Szlovákiába.”

    Az ügyet ismerő források szerint azért nem teljesen sima egyelőre az ügy, az oroszok például most jelentették be, hogy leállítják a Barátságon a Németországba tartó kazah szállításokat, illetve voltak ukrán támadások is, vagyis a szerteágazó infrastruktúra teljes működése még nem gördülékeny.

    Azt sem tudjuk pontosan, hogy amennyiben az ukrajnai Brodiban valóban elindul az olaj, mennyi idő alatt ér el Százhalombattára, a Dunai Finomítóba. Mint hallottuk, ez semmiképpen sem hosszú idő, de a szám nem mindig ugyanaz, ha sűrűbb, nehezebb az olaj, az lassabban közlekedik. Igaz, ez főleg a másik vezetéken, az Adrián számít, a Barátságon nagyon hasonló minőségű olaj szokott érkezni.

    Nem okozott gondot

    A leköszönő magyar kormány sokat szidta Kijevet, mert lassan javították meg az ukránok a vezetéket, az olajblokád volt erre a bevett kifejezés. Nos, szerencsére a szakmában azt hallottuk, hogy

    valójában az orosz anyag hiánya nem okozott gondot, emiatt nem állt a finomító.

    Az Adria-vezetéken sok alternatív olaj érkezett, szaúdi, norvég, líbiai, kazah és amerikai vásárlásokat is bejelentettek. Emellett a Mol igénybe tudta venni a hazai stratégiai készleteket is, amit hamarosan újra fel lehet tölteni. Ráadásul a Dunai Finomító a tavalyi tűz óta csak 50-60 százalékon futott, így elég volt az alapanyag, a Mol mérnökei pedig kevergettek, kotyvasztottak, vegyészkedtek és elérték a finomítóhoz szükséges paramétereket a mindenféle olajból.

    Hírkereső minden nap több 100 friss hír

  • Magyar Péter: ennyi lesz a benzin és a gázolaj ára!

    Magyar Péter: ennyi lesz a benzin és a gázolaj ára!

    A Tisza Párt elnöke csütörtökön tárgyalt a Mol felső vezetésével, melynek eredményeként megállapodtak abban, marad a védett üzemanyagár. Magyar Péter felszólította Orbán Viktort, hogy hosszabbítsa meg az üzemanyagokat terhelő jövedéki adó csökkentéséről hozott rendelkezést.

    Üzemanyag árak: Benzin és Gázolaj árak

    „Kapitány István és Kármán András társaságában tárgyalást folytattam Hernádi Zsolttal és a MOL felső vezetésével” – közölte Magyar Péter Facebook-oldalán.

    A Tisza Párt elnöke szerint megállapodtak abban, hogy a védett árat mind a gázolaj, mind a benzin esetén az új kormány megalakulása után is fenntartják, és ez a magyar költségvetésre nem fog plusz terhet róni.

    Magyar Péter szerint a tárgyaláson a Mol megerősítette, hogy Magyarország üzemanyagellátása a „turbulens világpiaci helyzet ellenére is” biztosított. Majd a Tisza Párt elnöke felszólította Orbán Viktort, hogy 

    az üzemanyagokat terhelő jövedéki adó csökkentéséről hozott és április 30-án lejáró rendelkezést a leköszönő kormány május 30-ig hosszabbítsa meg.

    Szóba került a Mol által az MCC részére kifizetni tervezett 25 milliárd forintos osztalék. Magyar Péter ismertette a terveit a Mol elnök-vezérigazgatójával ezzel kapcsolatban. „A Mol a vonatkozó jogszabályoknak megfelelően fog eljárni” – zárta bejegyzését a Tisza Párt elnöke. Majd később közleményben hozzátették, hogy

    a MOL vezetése harmadik negyedéves osztalékkifizetést fog javasolni a vállalat Igazgatóságának.

    A pártelnök tárgyalásról szóló bejegyzését Kapitány István, a Tisza Párt gazdaságfejlesztési és energetikai szakértője is megosztotta, és hozzátette: „A magyar emberek megérdemlik a legmegbízhatóbb és legolcsóbb energiát. És a következetes és transzparens kormányzást is, ezért folytatjuk a beszámolókat a következő napokban is”.

    Az MCC Brüsszel bevételeinek 99 százaléka a budapesti anyaszervezettől, a Mathias Corvinus Collegiumtól érkezik, amely 2020-ban a Mol 10 százalékos részesedését kapta meg a magyar kormánytól. John O’Brien, az intézmény kommunikációs igazgatója szerint a választási eredmény semmiben sem változtatja meg a szervezet munkáját. „Független szervezetként folytatjuk kutatói, elemzői és érdekérvényesítő tevékenységünket” – szögezte le, de elismerte, hogy a Fidesz veresége komoly veszteséget okoz nekik.

    Magyar Péter csütörtök délelőtt jelentette be, hogy találkozik a Mol vezetőségével. A bejelentés hatására ötszázalékos mínuszt is produkált csütörtökön a Mol árfolyama.

    Orbán Viktor március 9-én jelentette be, hogy a benzin és a gázolaj esetében is védett árat vezet be a kormány, amely fölé nem mehetnek a kiskereskedelmi árak. Így a benzin ára 595 forint, a gázolajé pedig 615 forint literenként.

  • Hamarosan jön az ezerforintos benzinár

    Hamarosan jön az ezerforintos benzinár

    Ez feltétlen függ össze a hétvégén esedékes választással, de lehetnek ennek hatásai is.

    Az ezer forintos üzemanyagár elvileg nem lehetetlen, de az nem az orosz kőolaj hiánya miatt lenne, hanem az iráni háború miatt elszálló világpiaci kőolajár következtében

    írja a G7 gazdasági portálon Miklós László mérnök-közgazdász, aki 2002–2010 között a Mol vállalati kapcsolatok igazgatója és az MVM felügyelőbizottságának elnöke volt.

    Üzemanyagárak és további információk

    Természetesen a hazai fogyasztókat az üzemanyagár elszállása nem közvetlenül a benzinkutaknál érinti, hiszen ott jelenleg védett árakon tankolhatnak.

    A szakember megjegyzi: a Mol nem a költségei alapján árazza az üzemanyagokat, hanem a nemzetközi jegyzésárak alapján. Idéz egy MNB-s tanulmányt, amely szerint 2022-ben – amikor az orosz olaj jóval olcsóbb volt a brent jegyzésáránál – érezhetően emelkedett a hazai üzemanyagok árrése. Sőt, az adók nélküli benzinár 2025 elején is a második legmagasabb volt az unióban.

    A Mol -t érinti inkább

    Miklós László szerint az olajár nem az üzemanyagárakra, hanem a Mol nyereségére van hatással.Ebből következően, amennyiben a Mol az orosz kőolaj helyett máshonnan beszerzett kőolajat kénytelen feldolgozni, attól még az üzemanyagárak nem feltétlenül emelkednek, csupán a Mol profitja lesz kisebb. Ez a gazdaság egésze szempontjából ugyan többletköltséget jelentene, de valójában azt a nyereséget veszítenénk el, amit az Európai Unió biztosított eddig Magyarországnak azzal, hogy mentességet adott az orosz olaj embargójára.

    A szakértő szerint Orbán Viktornak az az érvelése, miszerint a százhalombattai finomító nem tud akármilyen olajat finomítani, csak bizonyos fajtákat:

    komolytalan. Ez mellébeszélés.

    Miklós László szerint a Barátság vezeték leállása és az iráni háború következményeként idehaza még nem lesz gazdasági káosz, mert az Adria-vezetéken biztosítható a százhalombattai finomító kőolajellátása. Bár a Mol és az Adriát üzemeltető horvát Janaf vitatkozik a vezeték kapacitásán, a 2025. októberi tűz óta a 3,5 millió tonna kőolajfeldolgozó kapacitás nem működik a finomítóban, vagyis bizonyosan felhozható a horvát tengeri kikötőből a szükséges mennyiség.

    A szakértő emlékeztet, mivel a Gazprom hosszú távú szerződésének árazása a holland gáztőzsde, a TTF áraihoz igazodik, így tehát csak mítosz az olcsó orosz gáz. Ha létezne, akkor miért kell minden évben ezer milliárd forintos költségvetési támogatás a hatósági árak fenntartásához – teszi fel a kérdést Miklós László a G7-en.

  • Átmeneti korlátozás a MOL-kutakon: változás jött az üzemanyag-vásárlásban

    Átmeneti korlátozás a MOL-kutakon: változás jött az üzemanyag-vásárlásban

    A MOL informatikai rendszerátállást hajt végre március 31-ről április 1-re virradó éjszaka, amelynek ideje alatt egyes szolgáltatások átmenetileg korlátozottan lesznek elérhetőek – adta hírül az olajtársaság.

    Az érintett időszakban a töltőállomások rövid időre, várhatóan 23:00 és 00:30 között zárva tartanak.

    Emellett valamennyi (magyar és külföldi MOL Group, valamint harmadik fél által kibocsátott) üzemanyagkártya elfogadása 22:00 és 5:30 között szünetel Magyarországon. A magyar üzemanyag kártyával való vásárlás ez alatt az idő alatt 3rd party és külföldi MOL hálózatokon sem lesz lehetséges.

    Az átállás ideje alatt több további szolgáltatás is átmenetileg nem lesz elérhető: a MOVE alkalmazásban elérhető vásárlások (például autópálya-matricák), a Plugee elektromos töltési szolgáltatás, valamint az Online Kártya Központ (OCC). Emellett a kültéri fizetési terminálok (OPT) működése is szünetel.

    Van ok pánikra?

    Röviden: nincs.

    Az „átmeneti” szó kulcsfontosságú.

    👉 nem üzemanyaghiányról van szó
    👉 nem országos szintű korlátozás
    👉 az intézkedés megelőző jellegű

    👉 A MOL informatikai rendszerátállást hajt végre

    A cél az, hogy ne alakuljon ki komolyabb ellátási probléma.


    Hogyan reagálnak a piac szereplői?

    Az ilyen intézkedések általában:

    • stabilizálják a piacot
    • csökkentik a pánikvásárlást
    • biztosítják az egyenletes ellátást

    Más töltőállomás-hálózatok is hasonló lépéseket tehetnek szükség esetén.


    Mit tehetsz autósként?

    Ha el akarod kerülni a kellemetlenségeket:

    ✔ tankolj időben
    ✔ ne várd meg, amíg teljesen kifogy az üzemanyag
    ✔ figyeld a híreket és a kutak tájékoztatását

    👉 és ami a legfontosabb:
    ne vásárolj indokolatlanul nagy mennyiséget


    Visszatérhetnek a korlátozások a jövőben?

    Igen, bizonyos helyzetekben.

    Az üzemanyagpiac érzékeny:

    • geopolitikai események
    • energiaárak változása
    • ellátási lánc problémák

    👉 ezek bármikor újabb korlátozásokat hozhatnak


    Összegzés

    Az átmeneti korlátozás a MOL-kutakon egy megelőző intézkedés, amely az ellátás biztonságát szolgálja.

    A legfontosabb tudnivalók:

    • nem országos szintű korlátozás
    • elsősorban a nagyobb tankolásokat érinti
    • célja az üzemanyag folyamatos elérhetősége
    • várhatóan ideiglenes

    👉 Összességében:
    a hétköznapi autósok számára kisebb kellemetlenséget jelenthet, de segít elkerülni a komolyabb problémákat.

    Top 1 friss hírek és Top 24 óra friss hírek

  • Március végéig 51 százaléka lehet a magyar olajcégnek a NIS-ben

    Március végéig 51 százaléka lehet a magyar olajcégnek a NIS-ben

    A hét elején eldőlt, hogy a MOL veheti meg a szerb olajtársaságban, a NIS-ben (Naftna Industrija Srbije) meglévő 56,15 százalékos orosz tulajdont.

    Hírkereső – elsők leszünk

    A megállapodás értelmében a szerb cégbe beszállhat az Emirátusok globálisan is jelentős energiavállalata, az ADNOC, de a szerb állam is növeli 5 százalékkal az eddigi 29,9 százalékos részesedését (az adásvételről és annak nem lényegtelen geopolitikai körülményeiről, illetve feltételrendszeréről ebben és ebben a cikkben írtak bővebben, de ezen a gyűjtőoldalon megtalálható az ügyletről és a NIS-ről szóló összes anyagunk).

    A tranzakcióról a szombati MOL Talks podcastban Bacsa György, az olajvállalat stratégiai igazgatója mondott el néhány eddig nem ismert részletet. Az adásvételről egyelőre kötelező érvényű szándéknyilatkozatot írt a magyar olajcég az orosz eladókkal, a 11,3 százalékos tulajdonos Gazprommal és annak leányvállalatával, a 44,85 százalékos NIS-részesedéssel rendelkező Gazpromnyefttyel. Bacsa szerint ez olyan előszerződés, amire az adásvételi szerződés fog alapulni, és ami azt jelenti, hogy a MOL ajánlatát az eladó elfogadta.

    „Ezt még kiegészíteném azzal, hogy nemcsak az eladó fogadta el, hanem a szerb kormánnyal is memorandumot írtunk alá, ami szintén egy megállapodás. A megállapodás tartalmazza azt, hogy a MOL belépését a szerb kormány támogatja. A támogatás különböző formáit rögzítettük, ezt később egy kormányközi megállapodásban fogja Magyarország és Szerbia szentesíteni”– mondta a podcastban Bacsa. Magát az adásvételi szerződést még ebben a negyedévben aláírnák:

    „március végéig tervezzük azt, hogy fölmegyünk a következő szintre, ahol a következő szint az értelemszerűen az adásvételi szerződés megkötése lesz, és utána a zárásra fogunk ráfordulni”.

    A MOL a szándéknyilatkozat szerint, illetve a két orosz cég tulajdoni hányadából kiindulva 56,15 százalékot fog megvenni – de végül nem lesz ekkora a tulajdonrésze a NIS-ben. A podcastban arra a felvetésre, hogy Belgrád már hétfőn bejelentette: 5 százalékkal növelnék a szerb állam mostani 29,9 százalékos részesedését, Bacsa azt mondta: „a szerb kormánnyal közölt memorandumok alapján mi ígértünk nekik 5 százalékot”.

    Beszélt arról is, hogy az ADNOC hogyan jelenik meg a NIS-ben, mondván, a vállalat stratégiai partnerük, több területen együttműködnek velük. „Mi ebben a projektben joint venture-t kívánunk velük létesíteni. Ebben a joint venture-ben a MOL lenne az irányító tulajdonos, az ADNOC a kisebbségi részesedéssel venne részt”.(A joint venture két cég olyan stratégiai üzleti együttműködése, amely jellemzően egy harmadik, közös vállalat létrehozásával valósul meg.) Az emirátusokbeli cégnek Bacsa szerint „az európai belépés önmagában stratégiai döntés”, ami vonzóvá teheti ezt a felállást a közös vállalatban és ezt a típusú belépést a NIS-be.

    A magyar és a szerb kormány szerepvállalásáról beszélt Bacsa, de tudni lehet, hogy mellettük Moszkva és Washington jóváhagyása is kell az ügylethez. Az orosz politikai vezetésé láthatóan megvan, különben a Gazprom aligha írta volna alá a szándéknyilatkozatot, de úgy tűnik, a NIS-t szankciókkal sújtó Washington jóváhagyása is megérkezhet.

    Erre utal legalábbis, hogy mint a szerb Danas péntek délután megírta, az OFAC – a Pénzügyminisztérium Külföldi Eszközöket Ellenőrző Hivatala – a NIS működésére adott engedélyét az eddigi január 23-áról február 20-ára módosította, bár a hosszabbításnak számos feltételt szabott. Bacsa György is beszélt erről: „vannak még olyan hatósági egyeztetések, és akkor nevezzük nevén, hogy az OFAC-kal le kell egyeztetnünk a tranzakciót, hiszen ez szankciós cég, amiről beszélünk, és szankciós eladó. Ezért fontos, hogy a tranzakció végén maga a NIS lekerüljön az amerikai szankciós listáról, ezáltal biztosítható a folyamatos és zavartalan működtetése.”

    Ha az amerikai jóváhagyás is rendeződni látszik, legalább ilyen fontos kérdés a vételár. Hogy mekkora összegről van szó, az egyelőre nem publikus, erről a mostani podcastban sem esett szó. Az Erste energiapiaci szakértője, Pletser Tamás még a hétfői bejelentés előtt egy héttel azt írta egy elemzésében: „Mi az 56,15%-os részesedés értékét 1,4 milliárd euróra taksáljuk, a könyv szerinti érték arányosan kicsit magasabb ennél. De lehet, hogy az orosz eladónak ez a reálisnak tekintett vételár nem elegendő.”

    Ennek nyomán az a gondolatmenet sem meglepő, hogy az ügylet tőkepiaci hatása is attól függ, a tényleges vételár hogyan viszonyul ehhez az 1,4 milliárd euróhoz. Egy ilyen „vagy ennél kedvezőbb vételár mellett a MOL-részvények kedvezően reagálnának, vagyis áremelkedés lenne a papírokban. Ennél magasabb árazás mellett inkább stagnálás vagy akár esés is jöhet rövid távon” – írta múlt hétfőn, azaz egy héttel a bejelentés előtt.

    A befektetők mindenesetre jól reagáltak a hírre: a MOL pénteki záró ára 6,7 százalékkal volt magasabb, mint az egy héttel korábbi, míg év eleje óta, tehát bő három hét alatt már 26,1 százalékot erősödött. Ráadásul pénteken az olajpapírok árfolyama történelmi csúcsra emelkedett, napközben, mint látható, 3922 forinton is kereskedtek a részvénnyel, bár a záró ár már elmaradt a csütörtökitől. Ezeken a szinteken egyébként csaknem húsz éve, még a pénzügyi világválság (és a covid meg a háború) előtt, 2007 szeptemberében járt a MOL árfolyama.