Címke: Autósok figyelem

  • Autóval indulsz útnak a hosszú hétvégén? Erre jobb, ha felkészülsz

    Autóval indulsz útnak a hosszú hétvégén? Erre jobb, ha felkészülsz

    Sokan autóval indulnak útnak az augusztus 20-i hosszú hétvégén, ám az idei ünnepi időszakban nemcsak a nagyobb forgalomra érdemes felkészülni. A rendkívüli hőség, a délutántól kialakuló zivatarok, az erős széllökések és akár a jégeső is megnehezítheti az autósok dolgát. Néhány perces indulás előtti ellenőrzéssel azonban sok kellemetlenség megelőzhető.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    A négynapos hosszú hétvége sokak számára jelent balatoni kiruccanást, családlátogatást vagy hosszabb belföldi utazást. Az augusztus 20-i programok ráadásul országszerte rengeteg embert mozgatnak meg, így a népszerű úti célok környékén érdemes nagyobb forgalommal is számolni.

    Az időjárás sem feltétlenül könnyíti meg az autósok helyzetét. A friss előrejelzések szerint augusztus 20-án 30–38 fok közötti maximumok lehetnek, miközben az ország északi, északnyugati részén délutántól zivatarok is kialakulhatnak. A hevesebb cellákat viharos, akár 60–80 km/órás széllökések, intenzív csapadék és jégeső is kísérheti.

    Indulás előtt ezt az 5 dolgot érdemes ellenőrizni

    Hosszabb út előtt néhány alapvető ellenőrzést akkor is érdemes elvégezni, ha az autón látszólag minden rendben van.

    Elsőként nézzük meg a gumiabroncsok állapotát és nyomását, hiszen a nagy meleg és a hosszú autópályás utazás fokozott terhelést jelenthet. Ne feledkezzünk meg a pótkerékről vagy a defektjavító készletről sem.

    Fontos a hűtőfolyadék megfelelő szintje, különösen akkor, ha hosszabb útra indulunk. Érdemes ellenőrizni a motorolajat és az ablakmosó folyadékot is.

    A klímaberendezés működését sem az autópályán, 35 fokos hőségben érdemes először tesztelni. Ha az utastér nem hűl megfelelően, egy hosszabb utazás gyorsan rendkívül kellemetlenné válhat.

    Az akkumulátor állapota szintén fontos. Nemcsak a téli hideg, hanem a nyári forróság és az elektromos berendezések intenzív használata is megterhelheti.

    Végül ellenőrizzük, hogy van-e elegendő üzemanyag vagy elektromos autónál megfelelő töltöttség az útra. A nagy forgalom és egy esetleges torlódás miatt nem érdemes az utolsó kilométerekig halogatni a tankolást vagy a töltést.

    Legyen víz az autóban

    A nagy melegben különösen fontos, hogy megfelelő mennyiségű folyadék legyen nálunk. Egy váratlan torlódás vagy műszaki hiba esetén akár hosszabb időt is tölthetünk az autóban vagy az út mellett.

    Érdemes ezért ivóvizet vinni minden utas számára, különösen akkor, ha gyermekekkel vagy idősekkel utazunk.

    Hasznos lehet egy feltöltött mobiltelefon, autós telefontöltő vagy powerbank is, hogy műszaki probléma esetén biztosan tudjunk segítséget kérni.

    Zivatarban pillanatok alatt megváltozhatnak a körülmények

    A hosszú hétvége kezdetén a hőség mellett a zivatarok jelenthetik az egyik legnagyobb kockázatot.

    Egy intenzív záporban néhány perc alatt jelentősen romolhatnak a látási viszonyok, miközben az úttesten összegyűlő víz miatt az autó tapadása is csökkenhet. Ilyenkor érdemes nagyobb követési távolságot tartani és csökkenteni a sebességet.

    Erős oldalszélben különösen óvatosan kell közlekedni hidakon és nyílt útszakaszokon. A motorosok, lakókocsik és magasabb járművek még érzékenyebbek lehetnek a hirtelen széllökésekre.

    A jégeső szintén gyorsan kialakulhat. Ha biztonságosan megoldható, célszerű fedett helyen megvárni a zivatar elvonulását. Autópályán azonban sem a leállósávban, sem felüljáró alatt nem szabad veszélyes módon megállni pusztán azért, hogy megóvjuk az autót a jégtől.

    Lerobbant az autó? A biztonság az első

    A nyári hőségben egy műszaki meghibásodás különösen kellemetlen lehet. Ha az autó menet közben meghibásodik, lehetőség szerint biztonságos helyen kell megállni.

    Autópályán vagy autóúton a járművet – ha lehetséges – a forgalomtól minél távolabb kell elhelyezni. A láthatósági mellény felvétele után az utasoknak biztonságos helyre kell húzódniuk, és segítséget kell kérni.

    A legfontosabb, hogy senki ne maradjon szükségtelenül a forgalomnak kitett jármű mellett.

    A visszaútra is gondoljunk

    Nemcsak az augusztus 20-i induláskor érdemes figyelni az időjárásra. A hétvége további részében is marad a nyári meleg: szombaton 28–35, vasárnap 27–35 fok körüli maximumok várhatók, bár vasárnap már csak elvétve valószínű zápor.

    Aki több napra utazik el, annak ezért a visszaindulás előtt is érdemes ellenőriznie az aktuális időjárást és az útviszonyokat.

    A hosszú hétvégi autózásnál néhány perc előkészület sokat számíthat: megfelelő guminyomás, folyadékszintek, működő klíma, elegendő üzemanyag és néhány palack víz az autóban. Ha pedig zivatar közeledik, nem érdemes sietni – az úti cél a hosszú hétvégén is megvár.

    🚗 Egyedi rendszám kalkulátor

    Kíváncsi vagy, mennyibe kerül egy egyedi vagy egyéni rendszám? Használd az RSSHírek.hu ingyenes kalkulátorát, és nézd meg pillanatok alatt a várható költségeket és díjakat.

    🧮 Kalkulátor megnyitása →
    🚘
  • Opel Astrát vennél 4 millióból? Ezt az 5 használt autót nézd meg előtte

    Opel Astrát vennél 4 millióból? Ezt az 5 használt autót nézd meg előtte

    Négymillió forint már olyan keret a használtautó-piacon, amelyből nem feltétlenül kell az első Opel Astrára lecsapni. A népszerű német modell mellett Ford Focus, Kia Ceed, Hyundai i30, Renault Mégane, sőt megfelelő kereséssel Toyota Auris is szóba kerülhet. Megnéztük, milyen alternatívákat érdemes számításba venni, ha megbízható, hétköznapokra is jól használható autót keresünk 4 millió forint környékén.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    Az Opel Astra évtizedek óta a magyar utak egyik meghatározó típusa, így nem véletlen, hogy használt autó vásárlásakor sokaknak az elsők között jut eszébe. A kínálat továbbra is hatalmas: 2026 áprilisában az Opel a negyedik legtöbbet hirdetett márka volt a Használtautó.hu adatbázisában, az Astra J pedig a leggyakrabban hirdetett modellek tízes mezőnyében is szerepelt.

    A 4 millió forintos keret ráadásul érdekes választóvonal. A KSH és a Használtautó.hu júniusi statisztikája szerint az Opel márka teljes kínálatának átlagára a 2,6–3,1 millió forintos sávban mozgott. Ez persze nem azt jelenti, hogy minden Astra ennyibe kerül, hiszen az évjárat, motor, felszereltség, futásteljesítmény és állapot óriási különbségeket okozhat.

    De mi van akkor, ha 4 millió forintunk van, és nem ragaszkodunk az Opel Astrához?

    1. FordFocus – az Astra legkézenfekvőbb ellenfele

    Ha valaki Astrát keres, a Ford Focus szinte kötelező alternatíva. Méretben és használhatóságban is közvetlen rivális, ráadásul hatalmas a hazai kínálata.

    Nem véletlenül: 2026 júniusában a Focus a második leggyakrabban hirdetett modell volt Magyarországon, és csak a Škoda Octavia előzte meg. Egy hónappal korábban még a Focus vezette a rangsort.

    Négymillió forint környékén már érdemes alaposan válogatni az évjáratok, motorok és felszereltségek között. A Focus egyik nagy előnye a jó vezethetőség, a széles alkatrészellátás és az, hogy ötajtós és kombi kivitelből is sok található.

    Használt autónál azonban itt sem pusztán a kilométeróra állása alapján érdemes dönteni. A dokumentált szervizelőélet, az előző tulajdonosok száma és az autó tényleges műszaki állapota sokkal fontosabb lehet.

    2. Kia Ceed – ha fiatalabb autót szeretnénk

    A Kia Ceed az elmúlt években egyre komolyabb szereplője lett a magyar használtautó-piacnak. A KSH–Használtautó.hu júniusi adatai szerint már a negyedik leggyakrabban hirdetett modell volt, ráadásul a tíz legnépszerűbb modell között a Ceed rendelkezett a legalacsonyabb, mindössze 8,8 éves átlagéletkorral.

    Ez 4 milliós keretnél különösen érdekessé teszi.

    A Ceed azoknak lehet jó alternatíva, akik egy hagyományos kompakt autót keresnek, de nem feltétlenül szeretnének német modellt. Ötajtósként hétköznapi használatra praktikus, kombiként pedig családi autónak is érdekes választás.

    A Hyundai i30-cal műszakilag is közeli rokonságban áll, ezért érdemes a két típust egyszerre keresni: előfordulhat, hogy hasonló műszaki tartalom mellett az egyikből éppen lényegesen jobb állapotú példányt találunk a rendelkezésre álló keretből.

    3. Hyundaii30 – az egyik alulértékelt alternatíva

    A Hyundai i30 sokszor kimarad az első körös keresésből, pedig pontosan ugyanabban a kategóriában játszik, mint az Astra, a Focus vagy a Ceed.

    Érdemes rá külön keresést indítani, mert 2026 februárjában az i30 bekerült a tíz leggyakrabban hirdetett használtautó-modell közé Magyarországon.

    Négymillió forintos keretnél azért lehet különösen érdekes, mert aki nem ragaszkodik a német márkákhoz, találhat belőle egyszerű, hétköznapi használatra megfelelő benzines példányokat is.

    Városi közlekedéshez és rövidebb utakhoz általában érdemes a benzines kínálatot is alaposan átnézni, míg sok autópályás kilométernél más hajtáslánc is indokolható lehet. A konkrét motor kiválasztásánál azonban már az adott évjárat és motorkód ismert problémáit is ellenőrizni kell.

    4. ToyotaAuris – ha a megbízhatóság fontos szempont

    A Toyota Auris egészen más karakterű választás lehet. Aki nem feltétlenül a legerősebb motort vagy a leglátványosabb belsőt keresi, hanem elsősorban hosszabb távra szeretne használható kompakt autót, annak érdemes ezt a típust is megnéznie.

    Négymillió forintnál viszont könnyen kompromisszumra lehet szükség az évjárat, a kilométeróra állása vagy a felszereltség terén. Éppen ezért nem egy konkrét típusjelzés alapján érdemes vásárolni, hanem az állapotot kell előtérbe helyezni.

    A Toyota iránt ráadásul láthatóan erős az érdeklődés a hazai piacon. A márka 2026 áprilisában a hetedik legtöbbet hirdetett volt, júniusban pedig a Corolla és a Yaris egyaránt bekerült a tíz leggyakoribb modell közé.

    Ha egy megkímélt Auris és egy bizonytalan előéletű, jobban felszerelt Astra között kell választani, nem biztos, hogy az utóbbi a jobb üzlet.

    5. Renault Mégane – több autó lehet ugyanabból a pénzből

    A Renault Mégane azoknak lehet érdekes, akik elsősorban jó ár-érték arányt keresnek.

    A Renault a KSH–Használtautó.hu júniusi adatai szerint az Opellel együtt a legkedvezőbb átlagárú márkák közé tartozott a tíz leggyakrabban hirdetett gyártó között: a két márka kínálati árszintje 2,6–3,1 millió forint között mozgott.

    Ez 4 milliós költségvetésnél azért fontos, mert nem feltétlenül kell a keret tetején vásárolni. Érdemes lehet például 3,5–3,7 millió forint környékén autót keresni, és néhány százezer forintot félretenni az első szervizre, folyadékcserékre, gumikra vagy egy váratlan javításra.

    Használt autónál ugyanis az egyik legnagyobb hiba, ha valaki a teljes rendelkezésére álló összeget magára az autóra költi.

    És miért nem a Škoda Octavia került az ötös listára?

    Az Octaviát természetesen szintén érdemes megnézni. Sőt, 2026 júniusában ez volt a legtöbbet hirdetett használtautó-modell Magyarországon, megelőzve a Ford Focust.

    A probléma inkább a 4 milliós keret. Az Octavia iránti erős kereslet és a típus népszerűsége miatt ugyanabból az összegből könnyen idősebb vagy többet futott példányokkal találkozhatunk, mint néhány kevésbé felkapott konkurensnél. Ettől még jó vétel lehet, különösen annak, akinek fontos a nagy csomagtartó és a családi használhatóság.

    Melyiket választanánk 4 millió forintból?

    Nincs olyan modell, amely minden vásárlónak egyformán jó lenne. Ha az Astra közvetlen alternatíváját keresnénk, elsőként a Ford Focust néznénk meg. Ha minél fiatalabb autó lenne a cél, a Kia Ceedet is feltennénk a lista elejére. A Hyundai i30 józan alternatíva lehet, míg a Toyota Aurist annak érdemes keresnie, aki hosszabb távra tervez. A Renault Mégane pedig akkor lehet érdekes, ha nem akarjuk az utolsó forintig elkölteni a 4 milliós keretet.

    Egy dolgot viszont egyik modellnél sem érdemes megspórolni: vásárlás előtt célszerű lekérni az autó előéletét, ellenőrizni a dokumentumokat, és független szakemberrel átvizsgáltatni a kiszemelt példányt.

    Négymillió forint ugyanis már komoly összeg, de a használtautó-piacon sokszor nem az a legjobb vétel, amelyik a legfiatalabbnak vagy a legszebbnek látszik, hanem amelyiknek bizonyítható az előélete és megfelelő a műszaki állapota.

    🚗 Egyedi rendszám kalkulátor

    Kíváncsi vagy, mennyibe kerül egy egyedi vagy egyéni rendszám? Használd az RSSHírek.hu ingyenes kalkulátorát, és nézd meg pillanatok alatt a várható költségeket és díjakat.

    🧮 Kalkulátor megnyitása →
    🚘
  • Lamborghini Revuelto SV: 1065 lóerővel és 345 km/óra feletti végsebességgel érkezik

    Lamborghini Revuelto SV: 1065 lóerővel és 345 km/óra feletti végsebességgel érkezik

    Új csúcsmodell érkezett a Lamborghini kínálatába: a Monterey Car Weeken bemutatkozott a Revuelto SV, amely a legendás Super Veloce modellek sorát folytatja. Az újdonság nem egyszerűen egy erősebb Revuelto: átdolgozott hajtásláncot, futóművet, fékrendszert és aerodinamikát kapott, kombinált teljesítménye pedig eléri az 1065 lóerőt.

    A gyártó szerint ezzel a Revuelto SV lett a valaha Sant’Agata Bolognesében épített legerősebb és leggyorsabb sorozatgyártású Lamborghini. Végsebessége meghaladja a 345 km/órát, miközben álló helyzetből mindössze 2,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    V12-es motor és három villanymotor hajtja a Revuelto SV-t

    A különleges Lamborghini középpontjában továbbra is a 6,5 literes, szívó V12-es benzinmotor áll, amelyhez három elektromos motor kapcsolódik. Kettő az első tengelynél dolgozik, a harmadik pedig a nyolcfokozatú duplakuplungos sebességváltóhoz kapcsolódik.

    A rendszert egy új, 7,3 kWh kapacitású lítiumion-akkumulátor szolgálja ki, amelynek kapacitása csaknem kétszerese az alap Revuelto akkumulátorának.

    A teljes rendszer 1065 lóerős teljesítményt és 1425 Nm nyomatékot biztosít. Ez 50 lóerős előnyt jelent a hagyományos Revueltóhoz képest.

    Az eredmény a számokban is látványos: a Revuelto SV 2,4 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, 200 km/órára pedig mindössze 6,7 másodperc alatt gyorsul. A végsebessége több mint 345 km/óra.

    Nem csak egyenesben lett gyorsabb

    A Lamborghinimérnökei nem elégedtek meg a teljesítmény növelésével. Jelentősen átdolgozták a futóművet is, amely a GT3-as versenyautók világából származó, manuálisan állítható lengéscsillapítókat kapott.

    A gyártó adatai szerint ennek és a további módosításoknak köszönhetően 17 százalékkal javult az autó agilitása, az oldalirányú tapadás pedig 10 százalékkal nőtt az alap Revuelto értékeihez képest.

    Elöl 20, hátul 21 colos, központi kerékanyával rögzített kerekeket alkalmaznak. Mögöttük új CCM-R Plus karbon-kerámia fékrendszer dolgozik 420 milliméteres első és 410 milliméteres hátsó féktárcsákkal.

    A fejlesztések eredményeként a maximális lassulási teljesítmény 11 százalékkal nőtt, a hőelvezetés pedig 23 százalékkal javult. Az új integrált fékvezérlés folyamatosan figyeli az autó mozgását, és valós időben avatkozik be a pontosabb fékezés érdekében.

    80 százalékkal nagyobb leszorítóerő

    Kívülről is könnyen felismerhető lesz az SV. Az átdolgozott első részen hangsúlyos splitter jelent meg, amelyet fekete részletek és látható karbonfelületek egészítenek ki.

    A hátuljára fix szárny került, emellett új légcsatornákat alakítottak ki a hátsó fékek hűtéséhez. A sportkipufogó matt szürke felületet és az SV-hez hangolt karaktert kapott.

    Az aerodinamikai módosítások komoly eredményt hoztak: a Lamborghini szerint a Revuelto SV 80 százalékkal nagyobb leszorítóerőt termel az alap Revueltónál, és még az Aventador SVJ értékét is 10 százalékkal felülmúlja.

    Versenyautós megoldás került az utastérbe

    Az utastér alapvető kialakítása nem változott jelentősen, néhány részlet azonban egyértelműen jelzi, hogy nem egy hagyományos Revueltóban ülünk.

    A kormányon megjelent egy piros Pilota Mode kapcsoló. Ehhez ötfokozatú kipörgésgátló rendszer kapcsolódik, amelynek technológiája a Lamborghini GT3-as versenyprogramjából származik.

    Karbon ajtópanelek, egyedi kijelzőgrafikák és karbonhéjas sportülések is járnak az autóhoz. Aki ennél is közelebb szeretne kerülni a versenyautós élményhez, teljes egészében szénszálas versenyüléseket is választhat.

    Mindössze 1963 darab készül belőle

    A Revuelto SV-ből nem készül korlátlan mennyiség. A Lamborghini 1963 példányban maximalizálja a gyártást – a szám egyben a márka alapításának évére is utal.

    Az új csúcsmodell árát egyelőre nem hozták nyilvánosságra.

    Az már a műszaki adatokból is látható, hogy a Revuelto SV a Lamborghini egyik legextrémebb utcai modellje lesz: 1065 lóerő, 2,4 másodperces 0–100-as gyorsulás és 345 km/óra feletti végsebesség társul a jelentősen átdolgozott futóműhöz és aerodinamikához.

    🚗 Egyedi rendszám kalkulátor

    Kíváncsi vagy, mennyibe kerül egy egyedi vagy egyéni rendszám? Használd az RSSHírek.hu ingyenes kalkulátorát, és nézd meg pillanatok alatt a várható költségeket és díjakat.

    🧮 Kalkulátor megnyitása →
    🚘
  • Feltámasztották a legendás Honda NSX-et: az ára egészen elképesztő

    Feltámasztották a legendás Honda NSX-et: az ára egészen elképesztő

    Új életet kapott a Honda egyik legismertebb sportautója. A JAS Motorsport a Pininfarinával együttműködve alkotta meg az NSX Tenseit, amely úgy modernizálja a japán legendát, hogy közben igyekszik megtartani az eredeti modell karakterét. Karbonkarosszéria, 8500-as fordulatig pörgő V6-os szívómotor, kézi váltó és mindössze 1200 kilogrammos tömeg jellemzi a különleges restomodot, amelyből csupán 35 példány készül. Az ára pedig még az autógyűjtőket is meglepheti.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    A klasszikus Honda NSX mára valódi autóipari ikonná vált, ezért különösen kényes feladat hozzányúlni az eredeti konstrukcióhoz. A milánói JAS Motorsport azonban nem idegen a Honda világától: az olasz vállalat 1998 óta dolgozik együtt a japán gyártóval, elsősorban a versenysportban.

    A most bemutatott projekt neve Tensei, amely japánul újjászületést jelent. Az elnevezés jól összefoglalja a fejlesztők célját: nem egyszerűen átépíteni akarták az NSX-et, hanem modern technikával újraértelmezni annak eredeti filozófiáját.

    A Pininfarina rajzolta újra az NSX-et

    A külső kialakításért a Pininfarina felelt. Első pillantásra továbbra is egyértelműen felismerhető az első generációs NSX formavilága, a karosszéria azonban szinte teljesen új.

    Az eredeti konstrukcióból lényegében a padlólemez, a szélvédő és az oldalablakok maradtak meg, miközben az új karosszériaelemek szénszálas anyagból készülnek.

    Az arányokon is változtattak. A Tensei 4,42 méter hosszú, vagyis csak körülbelül két centiméterrel nyúlt meg, szélessége viszont mintegy 12 centiméterrel nőtt, így már megközelíti a két métert. A tengelytáv 2,59 méterre változott.

    Az eredmény egy sokkal szélesebb, agresszívebb megjelenésű sportautó, amely közben nem szakít teljesen az eredeti NSX letisztult vonalaival.

    Jóval komolyabb futómű és fékrendszer került alá

    Az eredeti NSX kisebb kerekei helyett a Tensei már elöl 19, hátul 20 colos felniken gördül.

    Nemcsak látványosabb lett azonban az autó. Elektronikusan állítható lengéscsillapítókat és módosított futómű-geometriát kapott, a megállásról pedig nagyobb teljesítményű fékrendszer gondoskodik, elöl hatdugattyús Brembo féknyergekkel.

    A kormányzást elektrohidraulikus rásegítéssel korszerűsítették, így a fejlesztők itt is megpróbálták ötvözni a klasszikus sportautós karaktert a modernebb technológiával.

    8500-as fordulatig pöröghet a V6-os motor

    Talán a legérdekesebb részlet, hogy a Tensei nem kapott modern turbómotort vagy elektromos hajtást. Megmaradt a Honda V6-os szívómotorjának alapja, de alaposan átdolgozták.

    A lökettérfogatot 3,5 literre növelték, megerősítették a motor belső alkatrészeit, és a hűtőrendszert is jelentősen átalakították.

    A maximális fordulatszám 8500/perc, az előzetes információk pedig körülbelül 425 lóerős teljesítményt és 350 Nm-es maximális nyomatékot említenek.

    A végleges teljesítményadatokat egyelőre nem közölték.

    A klasszikus sportautók rajongóinak külön jó hír lehet, hogy automata helyett hatfokozatú kézi sebességváltót építettek az autóba, amely az eredeti ötfokozatú egységet váltja.

    Mindössze 1200 kilogrammot nyomhat

    A szénszálas karosszéria egyik legfontosabb előnye a tömegcsökkentés. A Tensei tervezett saját tömege mindössze 1200 kilogramm, vagyis az átalakított modell az egykori, kifejezetten könnyű NSX-R szintjén maradhat.

    Mindezt úgy sikerült elérni, hogy a modernizált autó jóval több kényelmi és elektronikai felszerelést kínál.

    Az utastérbe sportos kagylóülések kerülnek, emellett modern infotainment rendszer és digitális műszeregység is helyet kap. Utóbbi külön érdekessége, hogy képes megidézni az eredeti NSX klasszikus műszercsoportjának megjelenését.

    Mindössze 35 darab készül az újragondolt NSX-ből

    A JAS Motorsport nem tömegmodellnek szánja a Tenseit. A tervek szerint mindössze 35 példány készül, és az ügyfelek bal- vagy jobbkormányos változatot is rendelhetnek.

    A hivatalos premier október közepén, a Párizsi Autószalonon várható.

    Az exkluzivitásnak azonban elképesztő ára van.

    Több mint 300 millió forint – és ebben még az NSX sincs benne

    A Tensei átalakításának alapára 880 ezer euró, ami nagyjából 320 millió forintos nagyságrendet jelent.

    És van egy komoly csavar: ebben még nincs benne az átalakításhoz szükséges eredeti Honda NSX ára.

    A donorautót ugyanis a megrendelőnek kell biztosítania. Ha annak műszaki vagy karosszériaállapota nem megfelelő, a szükséges helyreállítás tovább növelheti a végösszeget.

    A Tensei így nem egyszerűen egy felújított Honda NSX, hanem egy rendkívül ritka, kézzel épített modern interpretáció. A JAS és a Pininfarina ráadásul olyan irányt választott, amely különösen vonzó lehet a klasszikus sportautók rajongóinak: nincs turbó, nincs elektromos rásegítés, van viszont magas fordulaton pörgő V6-os szívómotor, kézi váltó és alacsony tömeg.

    Mindössze 35 példányával pedig jó eséllyel már megszületése pillanatában a legkülönlegesebb NSX-változatok egyikévé válik.

    🚗 Egyedi rendszám kalkulátor

    Kíváncsi vagy, mennyibe kerül egy egyedi vagy egyéni rendszám? Használd az RSSHírek.hu ingyenes kalkulátorát, és nézd meg pillanatok alatt a várható költségeket és díjakat.

    🧮 Kalkulátor megnyitása →
    🚘
  • Közel 10 éve várunk rá: hamarosan bemutatkozhat az új Tesla Roadster

    Közel 10 éve várunk rá: hamarosan bemutatkozhat az új Tesla Roadster

    Hosszú évek várakozása után ismét reflektorfénybe került a Tesla Roadster. Friss értesülések szerint a Tesla akár már 2026 augusztusában bemutathatja az elektromos sportautó átdolgozott változatát. A premier ráadásul nem mindennapi látványosságot tartogathat: egy különleges Roadster SpaceX-technológiára épülő hideggázos hajtóművekkel is bemutatkozhat. A Tesla ugyanakkor egyelőre hivatalosan nem erősítette meg az esemény időpontját.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    Már ebben a hónapban megmutathatják az új Tesla Roadstert

    A Roadster története lassan önmagában is legendává válik. A Teslamég 2017-ben mutatta meg az új generáció első prototípusát, azóta azonban a sorozatgyártás és a végleges változat bemutatása is többször csúszott.

    Most viszont ismét úgy tűnik, hogy közel lehet a nagy pillanat. A Reuters a The Information értesüléseire hivatkozva arról számolt be, hogy az átdolgozott Tesla Roadster bemutatójára akár már augusztusban sor kerülhet. A Tesla a Reuters megkeresésére nem reagált, így a dátum egyelőre nem tekinthető hivatalosan megerősítettnek.

    A közelgő premierre utalhat Franz von Holzhausen, a Tesla vezető formatervezőjének friss megszólalása is. A dizájner Jay Leno műsorában arról beszélt, hogy a Roadster bemutatkozása „nagyon hamar” megtörténhet.

    SpaceX-technológia kerülhet a Roadsterbe

    Az igazi meglepetést azonban nem egyszerűen az autó visszatérése jelentheti.

    A friss hírek szerint a bemutatón szerepelhet egy különleges, limitált Roadster, amely SpaceX közreműködésével fejlesztett hideggázos hajtóműveket használ. A demonstráció helyszíne a SpaceX texasi, McGregorban található tesztlétesítménye lehet.

    Ez jelentősen túlmutatna azon, amit egy hagyományos elektromos sportautótól megszoktunk. Egy másik beszámoló szerint a demonstrációra szánt járművet távolról irányítanák, és nem közúti használatra szánnák.

    Éppen ezért egyelőre érdemes különválasztani a látványos technológiai demonstrációt attól, milyen formában kerülhet majd ténylegesen az ügyfelekhez a sorozatgyártású Roadster.

    Évek óta elképesztő számokat ígér a Tesla

    Amikor 2017-ben először bemutatták az új Roadster prototípusát, a Tesla olyan műszaki adatokat helyezett kilátásba, amelyek akkor szinte hihetetlennek tűntek.

    Azóta azonban rengeteget fejlődött az elektromos sportautók piaca, miközben maga a Roadster újra és újra késett. A Tesla többször módosította a bemutatásra és gyártásra vonatkozó terveit, ezért a mostani hírek egyik legfontosabb kérdése az lesz, hogy milyen műszaki paraméterekkel készül a végleges változat.

    Az sem biztos, hogy a csaknem egy évtizeddel ezelőtt beharangozott specifikációk változatlanul érvényesek lesznek. Éppen ezért az új bemutatón közölt adatok jóval fontosabbak lesznek a korábbi ígéreteknél.

    A Roadster volt a Tesla első autója

    A Roadster név különleges helyet foglal el a Tesla történetében. Az első generáció 2008-ban jelent meg, és egy Lotus-alapokra épített, kétüléses elektromos sportautó volt. Nagyjából 2800 példány készült belőle 2008 és 2012 között.

    A modell azért is fontos, mert még jóval a Model S, Model 3, Model X és Model Y előtt megmutatta, hogy elektromos hajtással is lehet kifejezetten gyors és kívánatos sportautót építeni.

    A Roadster és a SpaceX története ráadásul már korábban is összekapcsolódott. Elon Musk saját első generációs Roadsterét 2018-ban a Falcon Heavy első tesztrepülésének demonstrációs rakományaként az űrbe küldték.

    Majdnem tíz éve várnak az új változatra

    A második generációs Roadster prototípusának 2017-es bemutatása óta eltelt idő alatt teljesen átalakult az elektromos autók piaca. Olyan teljesítményű villanyautók jelentek meg, amelyek egy évtizeddel korábban még szinte elképzelhetetlenek voltak.

    Emiatt a Teslának ma már jóval nehezebb dolga van, ha ugyanakkora meglepetést szeretne okozni, mint az eredeti prototípussal.

    A Roadsternek nem egyszerűen gyorsnak kell lennie. Olyan technológiát kellene felmutatnia, amely ismét jelentősen megkülönbözteti a többi nagy teljesítményű elektromos autótól.

    A SpaceX-technológia alkalmazása éppen ezt a célt szolgálhatja.

    Mikor kerülhet az utakra az új Tesla Roadster?

    Ez továbbra is a legnagyobb kérdés. A friss beszámolók elsősorban a Roadster bemutatójáról, nem pedig a sorozatgyártás pontos kezdetéről szólnak. A Tesla korábban több céldátumot is kitűzött, amelyek végül nem teljesültek.

    Ezért az augusztusi premier sem jelenti automatikusan azt, hogy rövid időn belül megkezdődik az ügyfeleknek szánt autók átadása.

    Egy dolog azonban most már egyre valószínűbbnek látszik: a Tesla hosszú idő után ismét komolyan készül a Roadster megmutatására. Ha pedig valóban sor kerül a SpaceX hajtóműveivel felszerelt különleges változat demonstrációjára, az könnyen az év egyik leglátványosabb autóipari bemutatója lehet.

    🚗 Egyedi rendszám kalkulátor

    Kíváncsi vagy, mennyibe kerül egy egyedi vagy egyéni rendszám? Használd az RSSHírek.hu ingyenes kalkulátorát, és nézd meg pillanatok alatt a várható költségeket és díjakat.

    🧮 Kalkulátor megnyitása →
    🚘
  • Olcsóbb lett a kötelező biztosítás – ezeknél az autóknál akár 12 százalékkal csökkent a díj

    Olcsóbb lett a kötelező biztosítás – ezeknél az autóknál akár 12 százalékkal csökkent a díj

    Csökkentek a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás átlagos díjai Magyarországon. Az előző évhez képest összességében mintegy 2 százalékos mérséklődés történt, az elektromos és hibrid autók tulajdonosai azonban ennél jóval nagyobb áresést tapasztalhattak.

    A tisztán elektromos autóknál átlagosan 8 százalékkal, a hibrideknél pedig 12 százalékkal csökkentek a kgfb-díjak.

    Ennyibe kerül most a kötelező biztosítás

    A Netrisk első féléves adatai szerint egy elektromos személyautó éves kötelező biztosítása átlagosan valamivel több mint 52 ezer forintba került. A hibrideknél az átlag 54 ezer forint alatt maradt.

    Ehhez képest a hagyományos, belső égésű motorral szerelt személyautóknál közel 59 ezer forintos átlagos kgfb-díjat mértek.

    A biztosítási szerződéseken belül közben egyre nagyobb szeletet hasítanak ki az alternatív hajtású autók. Júniusban az új kgfb-szerződések 3,6 százaléka tisztán elektromos autóra szólt, míg egy évvel korábban ez az arány még 3 százalék alatt volt. A hibridek részesedése ugyanezen idő alatt 4 százalékról 5,3 százalékra nőtt.

    👉 KGFB kalkulátor: https://rsshirek.hu/kgfb-kalkulator/

    A Tesla vezet az elektromos autók biztosításainál

    Az elektromos autókra kötött szerződéseknél a Teslaáll az első helyen: az év első felében a villanyautós kgfb-k közel 22 százaléka ehhez a márkához kapcsolódott.

    A második helyen a Hyundaiállt 11 százalékos részesedéssel, míg a BMW közel 10 százalékot ért el.

    A casco esetében már egészen más összegekkel találkozhatnak az autósok. Egy elektromos autó átlagos cascódíja meghaladta a 263 ezer forintot, a hibrideké pedig valamivel 200 ezer forint felett alakult. A benzines autóknál körülbelül 109 ezer, a dízeleknél pedig 160 ezer forint volt az átlag.

    Nagyot nőtt a villanyautók magyarországi piaca

    Az értékesítési adatok is az elektromos autók térnyerését mutatják. 2026 első hét hónapjában 8414 új villanyautót adtak el Magyarországon, ami 36 százalékos növekedés az előző év azonos időszakához képest. Az elektromos modellek részesedése ezzel 9,7 százalékra nőtt.

    Július önmagában már gyengébb eredményt hozott: 917 új elektromos autót helyeztek forgalomba, ami 7 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbinál.

    Ez a 10 legnépszerűbb új elektromos autó

    A Datahouse január–júliusi adatai alapján a Tesla Model Y vezeti a magyarországi modellrangsort:

    HelyezésModellEladott autó
    1.Tesla Model Y647
    2.BYD Dolphin Surf391
    3.BYD Atto 3348
    4.BMW iX3315
    5.BYD Sealion 7301
    6.Tesla Model 3257
    7.BYD Atto 2249
    8.BMW iX1216
    9.Škoda Elroq210
    10.Kia EV3199

    A márkák versenyében ugyanakkor nem a Tesla áll az élen. Az első féléves adatok szerint a BYD 1489 eladott elektromos autóval vezette a rangsort. A Tesla 906, a BMW pedig 759 darabbal követte. – számolt be a Haszon.

    A számok alapján tehát egyszerre két folyamat látható. Egyre több elektromos és hibrid autó jelenik meg a magyar utakon, miközben ezek átlagos kötelező biztosítási díja csökkent. A casco ugyanakkor továbbra is lényegesen nagyobb kiadást jelenthet. Különösen a tisztán elektromos modelleknél.

  • Az új MG4 Urban akár 416 kilométert is elmegy egy töltéssel – Magyarországra is érkezik

    Az új MG4 Urban akár 416 kilométert is elmegy egy töltéssel – Magyarországra is érkezik

    Újabb részleteket árult el az MGa Magyarországra érkező MG4 Urban modellről. A gyártó hazai oldalán már megjelentek az elektromos autó legfontosabb műszaki adatai, így kiderült, milyen akkumulátorokkal, teljesítménnyel és hatótávval kerülhet a magyar kereskedésekbe. Egy fontos adat azonban továbbra is hiányzik: az ár.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    Kétféle hajtáslánccal jön az MG4 Urban

    A magyar kínálatban két különböző teljesítményű elektromos hajtás jelenik meg. Az alapváltozat 149 lóerős villanymotort és 43 kWh-s akkumulátort kap, amellyel a megadott hatótáv 325 kilométer.

    A nagyobb akkumulátorral szerelt verzió már 160 lóerős, az energiatároló kapacitása pedig 54 kWh. Ezzel felszereltségtől függően 405–416 kilométeres hatótávot ad meg az MG.

    A fontosabb adatok:

    VáltozatTeljesítményAkkumulátorHatótáv
    Alapváltozat149 LE43 kWh325 km
    Comfort160 LE54 kWhakár 416 km
    Premium160 LE54 kWh405 km

    A Comfort és a Premium közötti hatótávkülönbség egyik lehetséges oka a kerékméret: előbbi 16, míg a csúcsfelszereltség 17 colos kerekeket kap.

    Tágas utastérrel érkezik

    Az MG4 Urban 4,4 méter hosszú, 1,84 méter széles és 1,55 méter magas, tengelytávja pedig 2,75 méter.

    A csomagtér mérete felszereltségtől függően változik. A két kedvezőbb árú kivitel 577 literes csomagtartót kínál, míg a Premium esetében 568 liter áll rendelkezésre. A különbség hátterében a felszereltség eltérő kialakítása állhat.

    Már az alapváltozat is nagy kijelzőt kap

    A műszerfal fontosabb elemei minden felszereltségnél hasonlóak lesznek. Az MG4 Urbanban 7 colos digitális műszeregység és 12,8 colos HD érintőkijelző kap helyet.

    A tolatókamera szintén alapfelszereltség, a 360 fokos kamerarendszert azonban már csak a csúcsváltozathoz adják.

    A hangrendszernél is van különbség: az alacsonyabb felszereltségi szintek négy hangszórót kapnak, míg a Premium már hattal érkezik.

    Az MG4 Urban magyar ára még kérdéses

    Bár az új elektromos modell már megjelent az MG magyarországi kínálatában, a hazai árakat egyelőre nem közölték.

    Ez lehet az egyik legfontosabb kérdés az MG4 Urban sikerével kapcsolatban. A 416 kilométeres maximális hatótáv és a viszonylag gazdag alapfelszereltség versenyképes ajánlatot teremthet, de sok múlik azon, milyen induló árat határoz meg hozzá a gyártó.

    A részletes magyar specifikáció megjelenése ugyanakkor arra utal, hogy az árlista és a forgalmazással kapcsolatos további információk bejelentésére sem feltétlenül kell már sokáig várni.

    🚗 Egyedi rendszám kalkulátor

    Kíváncsi vagy, mennyibe kerül egy egyedi vagy egyéni rendszám? Használd az RSSHírek.hu ingyenes kalkulátorát, és nézd meg pillanatok alatt a várható költségeket és díjakat.

    🧮 Kalkulátor megnyitása →
    🚘
  • Érkezik az új Ford Fathom – 30 ezer dollár alatti árral és akár 480 km-es hatótávval

    Érkezik az új Ford Fathom – 30 ezer dollár alatti árral és akár 480 km-es hatótávval

    Hivatalos nevet kapott a Ford régóta készülő, kedvező árú elektromos pickupja. Az újdonság Ford Fathom néven kerül piacra, és a gyártó új elektromos platformjára épül. A vállalat tervei szerint a belépőmodell ára 28 350 dollárról indul, így az Egyesült Államokban sikerülhet 30 ezer dollár alatt tartani az elektromos pickup árát.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    A Fordkomoly szerepet szán az új modellnek: a Fathom nemcsak egy újabb villanyautó lesz a kínálatban, hanem annak bizonyítéka is lehet, hogy elektromos járművet viszonylag elérhető áron is lehet gyártani.

    A Ranger és a Maverick közé érkezik

    Méretét tekintve a Fathom a Ford Maverick és a Ranger közötti kategóriát célozza meg. Közepes méretű pickupként készül, miközben a gyártó ígérete szerint az utastér a külső méretekhez képest meglepően tágas lehet.

    Az autó a Ford új Universal Electric Vehicle Platform, vagyis UEVP műszaki alapjára épül. A konstrukció fejlesztésénél kiemelt szempont volt a költségek leszorítása és az egyszerűbb, gazdaságosabb sorozatgyártás.

    Az előrendelések a tervek szerint 2027 elején indulhatnak, ezt követheti a sorozatgyártás megkezdése.

    28 350 dollárról indulhat a Ford Fathom

    Az egyik legfontosabb adat már ismert: a Ford 28 350 dolláros indulóárat határozott meg az alapmodell számára.

    Ezzel a Fathom az amerikai piacon a lélektaninak számító 30 ezer dolláros határ alatt maradna, ami különösen érdekes lehet az elektromos pickupok között.

    A kedvező ár érdekében az alapváltozat várhatóan nem kap óriási akkumulátort. A telep pontos kapacitását és a hivatalos hatótávolságot azonban egyelőre nem közölte a Ford.

    Korábbi vállalati információk alapján 300 mérföldnél, vagyis körülbelül 480 kilométernél kisebb hatótávval lehet számolni a belépőmodell esetében.

    Olcsó lesz, de a felszereltségen nem feltétlenül spórolnak

    A viszonylag alacsony indulóár ellenére modern technológiákból nem lesz hiány.

    A Ford közlése szerint valamennyi Fathom alkalmas lesz a BlueCruise vezetéstámogató rendszer használatára. A technológia az erre alkalmas útszakaszokon lehetővé teszi a kéz nélküli vezetést, miközben továbbra is a sofőr felelőssége a jármű felügyelete.

    Az utastérben nagyméretű, nagy felbontású központi kijelző jelenhet meg, és a felszereltség része lehet a digitális kulcs, az Apple CarPlay és az Android Auto támogatása is.

    Más eszközöket is elláthat árammal

    Érdekes funkció lesz a kétirányú energiaátadás. Ennek segítségével a pickup akkumulátorában tárolt elektromos energia külső berendezések működtetésére is felhasználható.

    A Ford szerint akár más elektromos járművek energiaellátásában is szerepet kaphat a rendszer. Ez egy pickupnál különösen praktikus lehet, például munkavégzés vagy szabadtéri programok során.

    A belépőmodell mellett később kétmotoros, összkerékhajtású Fathom is megjelenhet. Ennek teljesítményéről, akkumulátoráról és hatótávolságáról azonban még nem közöltek részletes adatokat.

    Az olcsó kínai villanyautóknak is riválist állíthat a Ford

    A Fathom jelentősége jóval túlmutathat magán a modellen. A Ford az új elektromos platformmal olyan autókat szeretne gyártani, amelyek árban is versenyképesebbek lehetnek az egyre nagyobb nyomást jelentő, kedvező árú kínai elektromos modellekkel.

    Ez különösen fontos lehet egy olyan időszakban, amikor az amerikai elektromosautó-piac növekedése lassult, miközben az autógyártóknak továbbra is hatalmas összegeket kell fordítaniuk az elektromos technológiák fejlesztésére.

    A Fathom egyik legnagyobb kérdése ezért az lesz, hogy a Fordnak sikerül-e valóban 30 ezer dollár alatt tartania az alapmodell árát, miközben megfelelő hatótávot, használható pickup-képességeket és korszerű felszereltséget kínál.

    Ha ez sikerül, a Ford Fathom a gyártó elektromos stratégiájának egyik legfontosabb modelljévé válhat.

    🚗 Egyedi rendszám kalkulátor

    Kíváncsi vagy, mennyibe kerül egy egyedi vagy egyéni rendszám? Használd az RSSHírek.hu ingyenes kalkulátorát, és nézd meg pillanatok alatt a várható költségeket és díjakat.

    🧮 Kalkulátor megnyitása →
    🚘
  • Érkezik az új Kia Seltos – 180 lóerővel és hibrid hajtással

    Érkezik az új Kia Seltos – 180 lóerővel és hibrid hajtással

    Megkapta magyarországi árait a Kia új crossovere, a 4,43 méter hosszú Seltos. A modell többféle benzines és hibrid hajtáslánccal, első- vagy összkerékhajtással, valamint öt különböző felszereltségi szinttel kerül piacra. Az árlista alapján azonban nem lesz olcsó: a belépőmodellért 11,4 millió forintot kérnek, a csúcsváltozat pedig már 16 millió forint felett indul.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    A Kiaszéles kínálatot állított össze a Seltoshoz. A megszokott Silver, Gold és Platinum felszereltségek mellett a sportosabb GT-Line, valamint az X-Line kivitel is választható.

    11,4 millió forintról indul az új Kia Seltos

    A kínálat belépőmodellje Silver felszereltséggel, 180 lóerős benzinmotorral és kézi sebességváltóval 11,4 millió forintba kerül a hivatalos árlista szerint.

    Aki ugyanezt a motort duplakuplungos automata sebességváltóval szeretné, annak már 12,1 millió forintos indulóárral kell számolnia.

    Az összkerékhajtás szintén elérhető, de ebben az esetben már legalább Gold felszereltséget kell választani. Így a vételár minimum 13,7 millió forintra emelkedik.

    A kézi sebességváltóval párosított alapmotor ugyanakkor a két legmagasabb felszereltségi szinttel már nem rendelhető.

    Hibrid Kia Seltos is érkezik

    A hagyományos benzines változatok mellett hibrid hajtásláncot is kínál a Kia.

    Az elsőkerék-hajtású hibrid 154 lóerős rendszerteljesítményt kínál, Silver felszereltséggel pedig 13,35 millió forintról indul.

    Az összkerékhajtású hibrid ennél erősebb: teljesítménye 178 lóerő. Ehhez azonban már legalább Gold felszereltséget kell választani, így az indulóár 14,85 millió forint.

    Ezzel a konfigurációval kapják meg a vásárlók a Seltos kínálatának legerősebb hajtásláncát.

    Akár 16,15 millió forintba is kerülhet

    A felszereltségi szintek felára hajtáslánctól függetlenül azonos. A Gold csomag 500 ezer forintos felárat jelent, a Platinum további 650 ezer forinttal növeli az összeget.

    A GT-Line és az X-Line szintén azonos árazást kapott, ezekért további 650 ezer forintot kell fizetni.

    Így a 178 lóerős, összkerékhajtású hibrid Seltos GT-Line vagy X-Line kivitelben már 16,15 millió forintról indul.

    És még itt sincs feltétlenül vége a számlának. Az árlista szerint a csúcsmodellhez akár 1,6 millió forint értékben további extrák is választhatók, így egy gazdagon felszerelt példány ára ennél is jelentősen magasabb lehet.

    Így alakulnak a Kia Seltos indulóárai

    VáltozatTeljesítményHajtásIndulóár
    Benzines, kézi váltó180 LEelsőkerék11,4 millió Ft
    Benzines, DCT180 LEelsőkerék12,1 millió Ft
    Benzines, összkerékhajtás180 LEAWD13,7 millió Ft-tól
    Hibrid154 LEelsőkerék13,35 millió Ft
    Hibrid178 LEAWD14,85 millió Ft-tól
    Hibrid GT-Line/X-Line178 LEAWD16,15 millió Ft-tól

    Széles kínálattal támad a Kia új crossovere

    A Seltos egyik erőssége éppen a sokféle konfiguráció lehet. A kedvezőbb árú, kézi váltós benzines modelltől egészen az összkerékhajtású hibrid csúcsváltozatig több lépcsőben lehet feljebb haladni.

    Az árkülönbség azonban jelentős. A 11,4 millió forintos alapmodell és a 16,15 millió forintos GT-Line vagy X-Line csúcsváltozat között 4,75 millió forint a különbség, és az opcionális extrákkal a végösszeg még tovább emelkedhet.

    Az új Kia Seltos így azok számára is kínálhat alternatívát, akik hagyományos benzines crossovert keresnek, miközben a hibrid és összkerékhajtású változatokkal a magasabb kategóriát célzó vásárlókat is megpróbálja megszólítani.

    🚗 Egyedi rendszám kalkulátor

    Kíváncsi vagy, mennyibe kerül egy egyedi vagy egyéni rendszám? Használd az RSSHírek.hu ingyenes kalkulátorát, és nézd meg pillanatok alatt a várható költségeket és díjakat.

    🧮 Kalkulátor megnyitása →
    🚘
  • Érkezik az új Hyundai Kona – teljesen új külsővel és többféle hajtással

    Érkezik az új Hyundai Kona – teljesen új külsővel és többféle hajtással

    Komoly frissítés előtt áll a Hyundai egyik népszerű kompakt szabadidő-autója. A Kona második generációja 2022-ben mutatkozott be, a dél-koreai gyártó azonban a jelek szerint nem elégszik meg egy hagyományos félidős ráncfelvarrással. Az álcázás nélkül lefotózott prototípus alapján az autó külseje több ponton is jelentősen megváltozhat.

    E-Cars, elektromos autós hírek

    Az új változat formavilága robusztusabb lehet az eddiginél, miközben a Hyundaielektromos modelljeiről ismert futurisztikus részletek is megmaradhatnak. A megújulás mellett széles hajtáslánc-kínálatról is érkeztek információk: benzines, hibrid és teljesen elektromos Kona egyaránt szerepelhet a palettán.

    Sokkal karakteresebb lehet az új Hyundai Kona

    A nyilvánosságra került képek alapján a Hyundai alaposan hozzányúlhat a Kona megjelenéséhez. Az autó több részlete a korábban bemutatott Crater tanulmányautó formavilágát idézheti, elsősorban a szögletesebb kialakítás és a határozottabb vonalvezetés miatt.

    Ezzel párhuzamosan az Ioniq elektromos modellek stílusából is meríthetnek. Az összhatás így egyszerre lehet terepjárósabb és modernebb.

    Az orr-részen továbbra is megmaradhat a Konára jellemző osztott világítás, de az alsó fényszórók kisebbek lehetnek. A karosszéria teljes szélességén végighúzódó LED-es fénycsík hangsúlyosabbá válhat, miközben a lökhárítót is áttervezik.

    A hűtőmaszk nagyrészt zárt kialakítású lehet, a légbeömlők pedig kisebbek lesznek.

    Eltűnhetnek a műanyag kerékjárati elemek

    Oldalnézetből szintén könnyű lesz megkülönböztetni az új változatot a jelenlegi Konától. A prototípuson ugyanis már nem láthatók a mostani modell nagyméretű, fényezetlen műanyag kerékjárati borításai.

    Ez önmagában is sokat változtat az autó karakterén. A lefotózott példány matt ezüst karosszériát és eltérő árnyalatú tetőoszlopokat kapott, így visszafogott kéttónusú megjelenést alakítottak ki.

    A változtatások alapján a Hyundai nem egyszerűen néhány új lökhárítóval és lámpával szeretné meghosszabbítani a modell életciklusát, hanem látványosan új karaktert adhat a Konának.

    Benzines, hibrid és elektromos Kona is érkezhet

    A hajtásláncok tekintetében továbbra is széles választékra lehet számítani, bár a pontos kínálat az egyes piacokon eltérhet.

    Az eddigi információk alapján szóba került 2,0 literes szívó benzines és 1,6 literes turbós benzinmotor, valamint egy 1,6 literes, öntöltő hibrid rendszer is. Egyes kivitelek első- és összkerékhajtással egyaránt elérhetők lehetnek.

    A Hyundai várhatóan a teljesen elektromos Kona Electric változatot sem engedi el. Emellett olyan hírek is napvilágot láttak, amelyek szerint később egy hatótávnövelős konstrukció is megjelenhet, ennek érkezését azonban egyelőre nem erősítették meg.

    A Creta jövőjét is befolyásolhatja az új Kona

    A modellváltás a Hyundai kínálatának átszervezésével is együtt járhat. A Kona és a Creta méretben már most rendkívül közel került egymáshoz: előbbi 4351 milliméter, utóbbi pedig körülbelül 4300 milliméter hosszú.

    Emiatt felmerült, hogy a gyártó egyetlen globális modellel válthatja ki a két konstrukciót. Ebben az esetben a Kona szerepe tovább növekedne, míg a Creta jelenlegi formájában eltűnhetne bizonyos piacokról.

    Ennél is érdekesebb, hogy az új konstrukció műszaki alapjai a következő Chevrolet Trackerrel is kapcsolatba kerülhetnek. Ez a Hyundai és a General Motors együttműködésének egyik eredménye lehet, de ennek részletei egyelőre nem véglegesek.

    Hamarosan bemutatkozhat az új Hyundai Kona

    A kiszivárgott képek alapján a fejlesztés már előrehaladott állapotban lehet, így a hivatalos bemutatóra a következő hónapokban kerülhet sor.

    Az eddig ismert információk alapján a Hyundai Kona következő változata jóval több lehet egyszerű modellfrissítésnél. Látványosan átalakított külső, modernebb formavilág és továbbra is széles hajtáslánc-választék jellemezheti.

    A legfontosabb kérdésekre azonban még várni kell: a Hyundai egyelőre nem ismertette a végleges motorválasztékot, az elektromos változat műszaki adatait, illetve azt sem, hogy az új Kona pontosan mikor kerül az európai kereskedésekbe.

    🚗 Egyedi rendszám kalkulátor

    Kíváncsi vagy, mennyibe kerül egy egyedi vagy egyéni rendszám? Használd az RSSHírek.hu ingyenes kalkulátorát, és nézd meg pillanatok alatt a várható költségeket és díjakat.

    🧮 Kalkulátor megnyitása →
    🚘