Címke: #friss

#friss hírek: ezen az oldalon az RSSHirek.hu hírkereső friss közlésű saját cikkeink jelennek meg.

  • 10 milliós bírságot kapott a BYD: most fontos lépésre készül

    10 milliós bírságot kapott a BYD: most fontos lépésre készül

    Újabb fejlemény történt a Szeged mellett épülő BYD-gyár körüli ügyben. A vállalat nem fogadja el a Csongrád-Csanád Vármegyei Kormányhivatal által kiszabott 10 millió forintos környezetvédelmi bírságot, ezért jogorvoslattal él a határozattal szemben.

    A bírság ügye azért is került ismét a figyelem középpontjába, mert a gyár beruházási területéről elszállított termőföld kapcsán korábban környezetszennyezési probléma is felmerült. Fontos azonban, hogy a két ügyet nem szabad összekeverni: a mostani, 10 millió forintos bírságot nem azért szabták ki, mert a hatóság bizonyította volna, hogy a BYDokozta a szennyezést.

    Miért kapta a bírságot a BYD?

    A kormányhivatal szerint a vállalat nem teljesítette megfelelően a környezetvédelmi engedélyben előírt talajvizsgálati kötelezettséget, valamint a beruházási területről kitermelt föld elszállítását sem jelentette be előzetesen a hatóságnak.

    A BYD ugyanakkor ezeket elsősorban mérési és bejelentési hiányosságokként kezeli. A vállalat álláspontja szerint ezek nem jelentenek olyan bizonyítékot, amely alapján a cég felelőssé tehetőne a termőföldben talált szennyeződésért. A határozatot ezért nem fogadják el, és jogorvoslati lehetőséggel élnek.

    Nem bizonyított, hogy a BYD okozta a termőföld szennyezését

    A történet egyik legfontosabb része, hogy a bírság és a szennyezés eredetének kérdése két külön ügy. A termőfölddel kapcsolatban rendőrségi nyomozás is indult, de ennek jelenlegi állásáról nincs olyan információ, amely alapján meg lehetne állapítani, hogy ki okozta a szennyezést.

    A rendőrség a folyamatban lévő nyomozás érdekeire hivatkozva nem közölte, történt-e már gyanúsítás. Korábbi információk szerint az eljárás ismeretlen tettes ellen indult, vagyis jelenleg nem a BYD ellen folyó büntetőeljárásról van szó.

    Eltérő vizsgálati eredmények is születtek

    A termőfölddel kapcsolatos ügyet az is nehezíti, hogy az egyes időpontokban elvégzett mérések nem mindenben ugyanazt az eredményt mutatták. A területen olyan vegyület jelenlétét is vizsgálták, amely miatt korábban felmerült a talaj és a termények érintettsége.

    Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a szennyezés pontos eredetének megállapítása összetettebb kérdés annál, mint hogy egyszerűen összekapcsolják a problémát a közeli gyárépítéssel. A felelősség megállapításához a vizsgálatoknak azt is tisztázniuk kell, honnan származott az anyag, hogyan kerülhetett a talajba, és milyen úton jutott el az érintett területekre.

    A hatóság további feltételeket is előírt

    A bírság mellett a kormányhivatal szigorúbb feltételekhez kötötte a beruházási területről történő további talajelszállítást. A jövőben csak mintavétel és vizsgálat után, előzetes hatósági jóváhagyással lehet elszállítani a földet.

    Ennek gyakorlati jelentősége is van. Egy nagy építkezésnél jelentős mennyiségű kitermelt föld mozgatása történhet. Ezért a hatóság számára fontos, hogy az elszállított anyag eredete és állapota dokumentálható legyen. A szigorúbb ellenőrzés célja éppen az lehet, hogy a későbbiekben egyértelműen nyomon követhető legyen, milyen föld hagyja el a beruházási területet.

    A BYD szerint nem ugyanaz a két kérdés

    A vállalat jogorvoslata azért lehet fontos az ügyben, mert a 10 millió forintos bírság jogalapja külön vizsgálható attól, hogy végül ki felelős a termőföld szennyezéséért. A két kérdés összekapcsolása könnyen félrevezető lenne.

    Az egyik oldalon tehát egy hatósági döntés áll a környezetvédelmi engedélyben előírt kötelezettségek teljesítéséről. A másik oldalon pedig egy külön vizsgálat próbálja feltárni, hogy mi okozta a termőföld szennyeződését. Az előbbi ügyben most a BYD jogorvoslata következik, az utóbbi esetében pedig továbbra is a nyomozás eredménye lehet döntő.

    Mi történhet ezután?

    A BYD jogorvoslati kérelme után a 10 millió forintos bírság ügye még nem tekinthető lezártnak. A következő lépésben az illetékes hatósági, illetve jogorvoslati eljárás döntheti el, fennmarad-e a bírság, vagy módosítják, esetleg hatályon kívül helyezik a határozatot.

    Közben a termőföld szennyezésével kapcsolatos nyomozás is folytatódik. Ennek eredménye azért lehet különösen fontos, mert jelenleg még nem tisztázott, pontosan honnan származott a szennyeződés, és történt-e ezzel kapcsolatban jogsértés.

    A gyár építése közben egyre fontosabb lesz az ellenőrzés

    A Szeged mellett épülő üzem mérete miatt a környezetvédelmi előírások betartása a beruházás egyik érzékeny területe marad. Minél nagyobb mennyiségű földet mozgatnak meg, annál fontosabb a mintavételek, vizsgálatok és az elszállítás dokumentálása.

    A mostani vita ezért túlmutat a 10 millió forintos bírság összegén. Az ügy azt is megmutatja, hogy egy ekkora beruházásnál a hatósági ellenőrzéseknek és a dokumentáció pontosságának komoly jelentősége van. A következő időszakban ezért két fejleményt érdemes külön figyelni: mi lesz a BYD jogorvoslatának eredménye, és mire jut a nyomozás a termőföld szennyezésének ügyében.

  • Megérkezett az új Jaguar: 1030 lóerővel támad az elektromos újdonság

    Megérkezett az új Jaguar: 1030 lóerővel támad az elektromos újdonság

    Új korszakot nyit a Jaguar: bemutatkozott a Type 01, a brit márka első új korszakának sorozatgyártásra szánt modellje. A négyajtós elektromos GT nem visszafogott belépőmodellként érkezik, hanem rögtön a teljesítményre és a különleges megjelenésre épít. A legerősebb változat 1030 lóerős teljesítményre képes, miközben a gyártó akár 720 kilométeres WLTP-hatótávot ígér.

    A Type 01 nem egy hagyományos elektromos limuzin. A hosszú motorháztető, az alacsony tetővonal és a hatalmas, 23 colos kerekek inkább egy nagyteljesítményű Grand Tourer benyomását keltik. A formatervezésben ráadásul tudatosan visszaköszönnek a Jaguar korábbi legendás modelljeinek, köztük az E-Type és az XJS bizonyos formai megoldásai.

    1030 lóerő egy elektromos Jaguarban

    A Type 01 három elektromotorral készül, amelyek összesen akár 1030 lóerőt és 1365 Nm nyomatékot képesek leadni. A 0–100 km/órás gyorsulás mindössze 3,2 másodperc, vagyis a Jaguar új GT-je teljesítményben már a komoly sportautók világába lép.

    A Jaguar azonban nem csak a rajtnál akar erős lenni. A gyártó külön kiemeli a 100-ról 180 km/órára történő gyorsítást, amelyet körülbelül 4 másodperc alatt képes teljesíteni az autó. A hárommotoros rendszer intelligens nyomatékelosztást használ, így a teljesítmény nem egyszerűen egy hatalmas szám a műszaki adatlapon, hanem a kanyarokban is szerepet kap.

    720 kilométeres hatótávot ígérnek

    A teljesítmény mellett az akkumulátor mérete is figyelemre méltó. A Type 01 egy 118 kWh használható kapacitású akkumulátort kap, amelyhez 850 voltos elektromos architektúra társul. A Jaguar jelenlegi adatai szerint a modell akár 450 mérföldes, vagyis körülbelül 720 kilométeres WLTP-hatótávot is elérhet.

    A valós hatótáv természetesen ennél alacsonyabb is lehet, különösen autópályán vagy hideg időben. A gyártó saját adatai szerint állandó, 120 km/órás tempónál körülbelül 320 mérföldes, azaz nagyjából 515 kilométeres hatótávval lehet számolni. Ez már jóval közelebb állhat ahhoz, amit egy hosszabb európai út során tapasztalhat a tulajdonos.

    13 perc alatt 320 kilométernyi hatótáv

    A töltésnél sem szerény a Type 01. Megfelelő, 350 kW-os DC-töltő használatával a Jaguar szerint akár 200 mérföldnyi, vagyis mintegy 320 kilométernyi hatótáv is visszatölthető 13 perc alatt. A 10-ről 80 százalékra történő töltés ideális körülmények között nagyjából 22 percet vehet igénybe.

    Ez azért fontos, mert egy ilyen teljesítményű és méretű elektromos autónál nemcsak az akkumulátor kapacitása számít. Ha hosszabb utakra is használható, a gyors töltés legalább ilyen lényeges. Egy rövid kávészünet alatt így jelentős plusz hatótáv kerülhet az akkumulátorba.

    Hatalmas autó, mégis könnyebb lehet vele manőverezni

    A Type 01 több mint 5,2 méter hosszú, ezért első látásra nem éppen városi autónak tűnik. A Jaguar azonban összkerék-kormányzással próbálja kezelhetőbbé tenni a méretes karosszériát. A hátsó kerekek akár hat fokkal is elfordulhatnak, ami alacsony sebességnél csökkentheti a fordulókört, nagyobb tempónál pedig stabilabbá teheti az autót.

    A modell tömegelosztása is a vezetési élményt szolgálja. A Jaguar 50:50 arányú súlyelosztást alkalmaz, miközben adaptív légrugózás és intelligens nyomatékelosztás is bekerült a technikai csomagba. A cél egyértelműen az, hogy a Type 01 ne csak gyors legyen, hanem egy valódi GT-hez méltó vezetési élményt is nyújtson.

    A hátsó ablakot is elhagyták

    Az autó egyik legszokatlanabb megoldása hátul található. A Type 01 hagyományos hátsó szélvédő nélkül készül, a vezető mögötti terület megfigyelését kamerarendszer segíti. Ez lehetővé tette, hogy a Jaguar még tisztább és egységesebb formát alakítson ki a karosszéria hátsó részén.

    A belső tér legalább ennyire különleges. A vezető előtt egy hatalmas, 24 colos OLED kijelző kapott helyet, miközben a középkonzolnál egy külön 7 colos érintőképernyő szolgál bizonyos funkciók kezelésére. A gyártó emellett prémium hangrendszert és különleges anyaghasználatot is ígér.

    Nem egy újabb hétköznapi elektromos autó

    A Type 01 egyik legérdekesebb tulajdonsága éppen az, hogy a Jaguar nem próbált egy mindenki számára könnyen emészthető elektromos modellt készíteni. A formaterv kifejezetten megosztó lehet, de láthatóan ez is része a stratégiának. A márka egyértelműen azt szeretné, hogy az új korszak Jaguarjai messziről felismerhetők legyenek.

    A megoldásnak ugyanakkor ára van. A négyajtós GT nem elsősorban a maximális helykínálatról vagy a praktikumról szól, hanem a megjelenésről, a teljesítményről és a prémium életérzésről. A Jaguar ezzel inkább olyan vásárlókat céloz, akik egy különleges elektromos autót keresnek, nem pedig egyszerűen egy újabb nagy hatótávú villanyautót.

    2027-ben indulhat a gyártás

    A Type 01 gyártása 2027-ben indulhat a Jaguar solihulli üzemében, a megrendelések pedig a tervek szerint 2027 elején nyílhatnak meg. A britországi indulóár 130 ezer font körül alakulhat, vagyis a modell egyértelműen a luxusautók felső kategóriáját célozza.

    A Jaguar számára ezért nem egyszerűen egy új modellről van szó. A Type 01 a márka teljes átalakulásának első igazán látványos eredménye, hiszen a vállalat az elektromos korszakban újra szeretné meghatározni, mit jelent a Jaguar név. A kérdés most az lesz, hogy a különleges forma, az 1030 lóerő és a 720 kilométeres maximális hatótáv elég lesz-e ahhoz, hogy az autó valóban felkeltse a tehetősebb vásárlók figyelmét.

    Az igazi érdekesség nem is a 0–100

    A Type 01 esetében könnyű leragadni az 1030 lóerőnél, pedig a modell egyik legfontosabb újítása az, ahogyan a Jaguar az elektromos hajtást a saját márkaidentitásához próbálja igazítani. A 850 voltos rendszer, a gyors töltés, az összkerék-kormányzás és a hárommotoros hajtás együtt egy olyan autót eredményezhet, amely nem egyszerűen erős, hanem a hagyományos Jaguarok vezetési karakterét próbálja átültetni elektromos formába.

    Ha ez sikerül, a Type 01 nem csupán egy látványos új elektromos luxusautó lehet, hanem annak a jele is, hogy a Jaguar valóban újra fel akarja építeni önmagát. A sorozatgyártás és az első vásárlói tapasztalatok majd megmutatják, hogy a merész koncepcióból mennyit tud átmenteni a mindennapi használatba.

  • Egész évre ingyenes BKK-bérletet kaphatnak: mutatjuk, kik jogosultak

    Egész évre ingyenes BKK-bérletet kaphatnak: mutatjuk, kik jogosultak

    Jelentős segítséget kaphatnak a tömegközlekedéshez azok a fiatalok, akik megfelelnek egy budapesti kerület feltételeinek. Terézvárosban egész évre szóló BKK-utalványokat osztanak a jogosult nappali tagozatos diákoknak, így az érintetteknek egy teljes éven keresztül nem kell saját zsebből előteremteniük a támogatással fedezett bérlet költségét.

    Az önkormányzat tájékoztatásaszerint az utalványok kiosztása október 12-én kezdődik, és október 30-ig tart. Fontos, hogy ez nem országos vagy valamennyi budapesti fiatal számára automatikusan járó kedvezmény: egy konkrét kerületi támogatásról van szó, amelyhez meghatározott életkori, lakóhelyi és tanulmányi feltételeknek kell megfelelni.

    Kik kaphatják meg az egész éves támogatást?

    A támogatásra azok a 14 és 26 év közötti fiatalok jogosultak, akik Terézvárosban rendelkeznek állandó lakóhellyel vagy bejelentett tartózkodási hellyel, és nappali tagozatos tanulói vagy hallgatói jogviszonyuk van. További feltétel, hogy ne legyen másik településen vagy budapesti kerületben érvényes tartózkodási helyük.

    A korhatárnál nem az a lényeg, hogy valaki pontosan hány éves az átvétel napján, hanem az önkormányzat által meghatározott feltételeknek kell megfelelni. A jogosultak előzetesen értesítő levelet is kaptak, így akinek jár a támogatás, annak érdemes ezt a levelet is megőriznie az ügyintézéshez.

    Október 12-től lehet átvenni

    Az egész évre szóló BKK-utalványokat október 12. és október 30. között lehet átvenni a terézvárosi polgármesteri hivatalban, az Eötvös utca 3. szám alatt. Az önkormányzat több időpontot is biztosít az átvételre, így nem egyetlen naphoz kötött a lehetőség.

    Az átvételhez személyazonosító igazolványra és lakcímkártyára van szükség. A nappali tagozatos diákigazolványt is kérhetik, a tájékoztatás szerint ezt a 16. életévüket betöltött fiataloknak kell bemutatniuk. Az önkormányzat által korábban postázott tájékoztató levelet szintén érdemes magukkal vinni.

    Más is átveheti, ha a jogosult nem tud elmenni

    Nem feltétlenül jelent problémát, ha a jogosult fiatal nem tud személyesen megjelenni a hivatalban. A támogatás meghatalmazott útján is átvehető, ehhez azonban megfelelő meghatalmazás szükséges.

    A meghatalmazás lehet saját kezűleg írt és aláírt papír, illetve nyomtatott formában is elkészíthető. Utóbbi esetben két tanú aláírására is szükség van. A meghatalmazott személynek emellett a szükséges okmányokat és a jogosult dokumentumait is magával kell vinnie.

    Mit jelent ez pénzben egy családnak?

    Az egész éves bérlettámogatás értékét nem érdemes egyetlen havi utazási költségként nézni. Egy rendszeresen iskolába vagy egyetemre járó fiatalnál a tömegközlekedés egész évben visszatérő kiadás, ezért a támogatás a családi költségvetésben hónapról hónapra jelenthet megtakarítást.

    Ez különösen azoknál lehet fontos, akiknek a gyermekük vagy gyermekük mellett több családtag is rendszeresen használja a fővárosi tömegközlekedést. Egyetlen bérlet támogatása önmagában is könnyebbség, de egy többgyermekes háztartásban az utazási költségek összeadódhatnak, ezért az ilyen kerületi programok éves szinten már érezhető segítséget jelenthetnek.

    Nem ugyanaz, mint a 14 év alattiak ingyenes utazása

    Fontos különbséget tenni a mostani terézvárosi támogatás és a 14 év alattiak általános budapesti díjmentes utazása között. A BKK szabályai szerint a 14 év alatti diákok annak a tanévnek a végéig utazhatnak díjmentesen Budapesten, amelyben betöltik a 14. életévüket. Ehhez megfelelő diákigazolvány szükséges.

    A mostani támogatás ezzel szemben éppen azoknak a fiataloknak lehet különösen értékes, akik már elmúltak 14 évesek, de továbbra is nappali tagozaton tanulnak. Vagyis a két kedvezményt nem szabad összekeverni: az egyik általános BKK-kedvezmény, a másik pedig egy kerületi támogatási program.

    Egész évre szóló segítség a diákoknak

    A program egyik előnye, hogy nem csak néhány hónapra szól. Az önkormányzat egész évre biztosítja a támogatást, ami egy tanuló vagy hallgató számára kiszámíthatóbbá teszi a budapesti közlekedés költségeit.

    Ez azért sem mellékes, mert a tanév során nemcsak az iskolába vagy az egyetemre kell eljutni. A különórák, könyvtár, sport, munka vagy akár a hétvégi programok miatt is rendszeres utazásra lehet szükség. A támogatott bérlet ezért nem kizárólag az oktatási intézménybe történő eljutást könnyítheti meg.

    Érdemes figyelni az értesítő levélre

    Az érintett fiatalok az önkormányzat tájékoztatása szerint már megkapták az értesítést a támogatásról. Ez fontos kapaszkodó lehet azoknak, akik nem biztosak abban, hogy szerepelnek-e a jogosultak között.

    Ha valaki jogosultnak gondolja magát, de nem kapott értesítést, érdemes még az átvételi időszak alatt utánajárni a helyzetének. Egy ilyen támogatásnál ugyanis nem célszerű abból kiindulni, hogy a bérlet automatikusan megjelenik a BudapestGO alkalmazásban: az önkormányzati program külön utalványos rendszerben működik.

    Nem országos kedvezményről van szó

    A program legfontosabb korlátja, hogy a jogosultság a terézvárosi feltételekhez kötött. Attól, hogy valaki Budapesten tanul vagy dolgozik, még nem jár neki automatikusan az egész éves támogatás. A lakóhelynek vagy tartózkodási helynek, az életkornak és a nappali tagozatos jogviszonynak is meg kell felelni a kerületi szabályoknak.

    Az egész éves BKK-utalványok átadása október 12-én kezdődik és október 30-ig tart. Aki érintett, annak ezért érdemes előkészítenie a szükséges okmányokat, és az értesítő levélben szereplő információkat is ellenőriznie, hogy az átvétel gördülékenyen menjen.

    Miért lehet ez fontos a családi költségvetésben?

    A közlekedési kiadások sok családban észrevétlenül válnak jelentős havi tétellé. Egy rendszeresen utazó diák esetében az egész éves bérlet támogatása ezért nem egyszeri apró kedvezmény, hanem hosszabb időn keresztül érvényesülő megtakarítás.

    A terézvárosi program emellett azt is megmutatja, hogy érdemes figyelni a lakóhely szerinti önkormányzat saját támogatásaira. Előfordulhat, hogy egy család országos kedvezményre nem jogosult, miközben a kerületi vagy települési támogatások között talál olyan lehetőséget, amely jelentősen csökkentheti az éves kiadásait.

  • Megérkezett az új Volkswagen: 600 kilométeres hatótávval jön az új Tiguan

    Megérkezett az új Volkswagen: 600 kilométeres hatótávval jön az új Tiguan

    Új korszak kezdődik a Volkswagen elektromos SUV-jainál: bemutatkozott az ID. Tiguan, amely 2027 elején érkezik a piacra. A név elsőre megtévesztő lehet, hiszen közben a hagyományos, benzines, dízel és plug-in hibrid Tiguan is megmarad a kínálatban. Az új modell valójában az ID.4 és az ID.5 helyét veszi át, és egyértelműen a praktikusabb, családi elektromos SUV-k között próbál erősíteni.

    A Volkswagenszámára azért is fontos az új modell, mert egy rendkívül ismert nevet visz át az elektromos korszakba. A Tiguan 2007 óta van jelen a piacon, és a gyártó adatai szerint már több mint 8,3 millió példány készült belőle. Most ezt a nevet kapja meg az elektromos SUV is, miközben a hagyományos hajtású Tiguan továbbra is elérhető marad.

    Akár 600 kilométert is megtehet egy töltéssel

    Az ID. Tiguan háromféle hajtással jelenik meg. A belépőmodell 190 lóerős hátsó villanymotorral és 58 kWh-s akkumulátorral készül, ennek hatótávja a gyártói adatok szerint elérheti a 450 kilométert. A 77 kWh-s akkumulátorral szerelt, 286 lóerős hátsókerék-hajtású változat már akár 600 kilométeres hatótávot kínálhat.

    A kínálat csúcsán a kétmotoros, összkerékhajtású változat áll 299 lóerővel. Ennél a hatótáv valamivel alacsonyabb, körülbelül 560 kilométer lehet, cserébe 0-ról 100 km/órára mindössze 6,3 másodperc alatt gyorsulhat. A végsebesség a legerősebb változatnál 180 km/óra.

    Meglepő módon kisebb a töltési teljesítménye

    Az új modell egyik érdekes műszaki részlete a töltés. A 77 kWh-s akkumulátorral szerelt változatok legfeljebb 165 kW-os egyenáramú töltést támogatnak. Ez azért figyelemre méltó, mert egyes korábbi ID.4-változatok ennél nagyobb, 180 kW körüli csúcsteljesítményre is képesek voltak.

    Az ID. Tiguan tehát nem minden szempontból egyszerű technológiai előrelépés az ID.4-hez képest. A Volkswagen inkább az összképet próbálta javítani: nagyobb hatótávot, modernebb belsőt, praktikusabb kialakítást és jobb használhatóságot kínál az új modellben. Ez a hétköznapi használatban sok vásárló számára fontosabb lehet, mint néhány tíz kilowattnyi különbség a gyorstöltésnél.

    Nagyobb lett és praktikusabb is

    Az ID. Tiguan 4,62 méter hosszú, vagyis valamivel nagyobb az elődjének tekinthető ID.4-nél. A csomagtér alaphelyzetben 534 literes, a hátsó ülések lehajtásával pedig 1577 literesre bővíthető. Újdonság az első csomagtér is, amely további 32 literes tárolóhelyet kínál.

    A vontathatóság szintén érdekes adat: az akkumulátortól és a hajtásváltozattól függően 1800 vagy akár 2000 kilogrammos fékezett utánfutót is húzhat az elektromos SUV. Ez azoknak lehet fontos, akik nemcsak városi közlekedésre keresnek villanyautót, hanem például utánfutót, lakókocsit vagy kisebb hajót is vontatnának.

    Visszatértek a fizikai gombok

    A Volkswagen az utastér kialakításánál több olyan megoldást is beépített, amelyet az elmúlt években hiányoltak a márka vásárlói. A klímaberendezés és a hangerő kezelésére ismét fizikai kezelőszervek állnak rendelkezésre, így ezekhez nem feltétlenül kell a központi érintőképernyőt használni.

    A műszerfalon egy 10 colos vezetői kijelző és egy 15 colos központi érintőképernyő kapott helyet. Különlegességként egy 12 colos, utasoldali kijelző is rendelhető. A digitális kulcs funkció mellett One-Pedal Driving és külső eszközök energiaellátására használható Vehicle-to-Load rendszer is megjelenik az autóban.

    Marad a hagyományos Tiguan is

    Az új névhasználat miatt könnyű lenne azt gondolni, hogy a Volkswagen teljesen lecseréli a Tiguan jelenlegi változatát. Erről azonban nincs szó. Az elektromos ID. Tiguan párhuzamosan marad a hagyományos és plug-in hibrid hajtású Tiguan mellett.

    Ez a Volkswagen szempontjából komoly stratégiai váltás: ugyanazzal a jól ismert modellnévvel próbálják megszólítani azokat, akik már elektromos autót keresnek, miközben a hagyományos hajtásláncokról sem mondanak le. Az ID. Tiguan így nem a régi Tiguan utódja, hanem annak elektromos megfelelője lesz.

    2027-ben érkezik az utakra

    Az új elektromos SUV gyártása a Volkswagen emdeni üzemében történik, a piaci bevezetés pedig 2027 elején várható. A németországi előértékesítés október 13-án indul, az alapmodell ára körülbelül 42 700 euróról kezdődik.

    A magyar ár természetesen ennél magasabb lehet, és a hazai felszereltségi, adózási és forgalmazási feltételek is befolyásolhatják majd a végleges összeget. Az viszont már most látszik, hogy a Volkswagen nem egyszerűen egy újabb elektromos SUV-t készített: a jól ismert Tiguan nevet, a nagyobb hatótávot és a családi használhatóságot próbálja összekötni az elektromos hajtással.

    Nem csak az elektromos hajtás lehet érdekes

    Az ID. Tiguan érkezése a használt elektromos autók piacára is hatással lehet. Mivel az ID.4 és az ID.5 helyét veszi át, a következő időszakban több korábbi modell jelenhet meg a használtpiacon. Ez azoknak lehet érdekes, akik nem szeretnének új elektromos SUV-ra több mint 40 ezer eurót költeni, de egy nagyobb akkumulátoros, korábbi Volkswagenre már nyitottak.

    A választásnál ezért nemcsak az új modell ára és hatótávja lesz fontos. Az ID.4 használt példányainál például a töltési teljesítmény, az akkumulátor állapota és a felszereltség is jelentős különbséget jelenthet. Könnyen előfordulhat, hogy az ID. Tiguan megjelenése után egy jó állapotú, 77 kWh-s ID.4 ár-érték aránya még érdekesebbé válik.

  • Új szolgáltatást jelentett be a Yettel

    Új szolgáltatást jelentett be a Yettel

    Új területre lép a Yettel Magyarország: a mobilszolgáltató a vállalati informatikai és automatizációs piacon is komolyabb szerepet vállalna. A most bejelentett szolgáltatás lényege, hogy szoftverrobotok segítségével automatizálhatók legyenek a cégekben azok a visszatérő adminisztratív feladatok, amelyeket jelenleg még munkatársak végeznek el.

    A megoldás a UiPath technológiájára épül, és elsősorban olyan vállalkozások számára lehet érdekes, amelyeknél sok időt visznek el a rendszeresen ismétlődő, szabályok alapján elvégezhető munkafolyamatok. Ilyen lehet például az adatok átvitele egyik rendszerből a másikba, dokumentumok feldolgozása vagy bizonyos ügyviteli folyamatok kezelése.

    Nem új mobilcsomagról van szó

    A bejelentés egyik fontos részlete, hogy a szolgáltatás nem a lakossági ügyfeleknek szóló új mobil- vagy internetcsomag. A Yettel ezúttal a vállalati ügyfeleknek kínál olyan technológiai megoldást, amelynek célja a cégek belső működésének egyszerűsítése és gyorsítása.

    Ez azért is érdekes, mert a távközlési piac önmagában egyre kevésbé kínál korlátlan növekedési lehetőséget a nagy szolgáltatóknak. A Yettel ezért az informatikai szolgáltatások, az automatizáció és a mesterséges intelligencia felé is nyit, vagyis egyre kevésbé csak telefonszolgáltatóként szeretne jelen lenni a vállalatok számára.

    Miért lehet fontos a szoftverrobot a cégeknek?

    Egy vállalkozásban rengeteg olyan feladat van, amely ugyan szükséges, mégsem igényel folyamatos emberi döntést. Ha például egy munkatársnak naponta ugyanazokat az adatokat kell több rendszerbe beírnia, számlákat vagy dokumentumokat feldolgoznia, illetve meghatározott szabályok alapján adatokat ellenőriznie, ezek egy része automatizálható.

    A szoftverrobot ilyenkor nem klasszikus értelemben vett fizikai robot, hanem egy program, amely előre meghatározott folyamatokat képes végrehajtani. Ennek egyik legnagyobb előnye, hogy a munkatársaknak kevesebb időt kell rutinfeladatokra fordítaniuk, így több kapacitás maradhat azokra a munkákra, amelyek valódi döntést vagy kreatív gondolkodást igényelnek.

    A Yettel saját működésében is kipróbálta

    A most kínált megoldás nem teljesen ismeretlen a szolgáltató számára. A Yettel a technológiát saját működésében is alkalmazta, mielőtt vállalati ügyfeleknek is elérhetővé tette volna. Ez fontos különbség lehet egy olyan szolgáltatásnál, amelynek hatékonysága nagyban függ attól, hogy a gyakorlatban mennyire illeszthető be egy vállalat meglévő rendszereibe.

    A szolgáltató már potenciális ügyfelekkel is tárgyal, vagyis a bejelentés nem pusztán egy jövőbeni technológiai elképzelésről szól. A cél elsősorban a középvállalatok megszólítása, ahol az adminisztratív folyamatok automatizálása már olyan mértékű megtakarítást hozhat, amely miatt érdemes lehet belevágni egy ilyen fejlesztésbe.

    Nem minden folyamatot érdemes automatizálni

    Az új technológia előnyei mellett az is fontos kérdés, hogy egy vállalkozásnál pontosan mely feladatokat érdemes robotizálni. Egy rosszul kialakított vagy túl bonyolult folyamat automatizálása önmagában nem feltétlenül eredményez hatékonyabb működést. Először azt kell megtalálni, hol jelentkezik a legtöbb ismétlődő munka, és milyen feladatoknál lehet valóban időt megtakarítani.

    A legnagyobb lehetőség ezért nem feltétlenül az, hogy egy vállalat minden adminisztrációt gépekre bízzon. Sokkal inkább az lehet a cél, hogy a dolgozók idejét felszabadítsák a monoton munkák alól, miközben az ellenőrzést és a döntést igénylő feladatok továbbra is emberi kézben maradnak.

    Új irányt jelenthet a Yettel számára

    A Yettel lépése jól mutatja, hogy a nagy távközlési cégek már nem kizárólag a mobiltelefonálásban és az internetben keresik a növekedési lehetőségeket. A vállalati digitalizáció, a mesterséges intelligencia és az automatizáció olyan területek, ahol a következő években tovább nőhet a kereslet.

    Az új szolgáltatás így nemcsak egy új Yettel-termék megjelenését jelenti. A vállalat hosszabb távú célja az lehet, hogy a vállalkozások számára komplexebb technológiai partnerként jelenjen meg, miközben a hagyományos távközlési szolgáltatások mellé új, informatikai alapú megoldásokat kínál.

    Az automatizáció a munkát is átalakíthatja

    A szoftverrobotok terjedése ugyanakkor a munkavégzés szempontjából is érdekes változást hozhat. Nem feltétlenül arról van szó, hogy egy automatizált rendszer egyszerűen kivált egy munkakört. Sok esetben inkább bizonyos részfeladatok kerülnek ki az ember kezéből, miközben a munkatársaknak más, nagyobb hozzáadott értékű feladatokra kell koncentrálniuk.

    Ez a vállalkozások számára akkor lehet igazán előnyös, ha az automatizáció nem öncélú technológiai beruházás, hanem konkrét problémára ad választ. A Yettel új szolgáltatásának sikere ezért azon is múlik majd, hogy a cégek mennyire tudják megtalálni azokat a folyamatokat, ahol a szoftverrobot valóban gyorsabbá, olcsóbbá vagy egyszerűbbé teszi a mindennapi működést.

  • Itt a friss döntés: így alakul a benzin és a dízel ára

    Itt a friss döntés: így alakul a benzin és a dízel ára

    Pénteken nem változnak a hazai üzemanyagárak, így a hét utolsó munkanapján is ugyanannyiba kerül átlagosan a benzin és a gázolaj, mint előző nap. A 95-ös benzin literenként 642 forintos, a gázolaj pedig 709 forintos országos átlagáron marad.

    Holtankoljak.hu üzemanyagárak!

    A mostani változatlanság azért is érdekes, mert csütörtökön még 1 forinttal emelkedett a benzin ára. A kisebb korrekció után tehát egyelőre nem folytatódott a drágulás, és a pénteki adatok alapján stabilabb nap következik a hazai kutakon.

    67 forint a különbség a benzin és a gázolaj között

    A jelenlegi átlagárak alapján a dízel továbbra is jelentősen drágább a benzinnél. A két üzemanyag között literenként 67 forint a különbség. Egy 50 literes tank esetében ez már 3350 forintos eltérést jelent, vagyis nem mindegy, hogy valaki benzines vagy dízel autóval jár.

    Az országos átlag természetesen nem jelenti azt, hogy minden benzinkúton pontosan ezekkel az árakkal találkozhatunk. A töltőállomások között jelentős eltérés lehet, ezért aki rendszeresen tankol, annak érdemes a környékbeli kutak árait is összehasonlítania.

    Ennyibe kerül egy teljes tank

    A pénteki átlagárakkal számolva egy 40 literes benzintank feltöltése körülbelül 25 680 forintba kerül, míg 50 liter benzinért nagyjából 32 100 forintot kell fizetni. Dízelből 40 liter körülbelül 28 360, 50 liter pedig 35 450 forintba kerülhet az országos átlag alapján.

    Ezekből a számokból jól látható, hogy néhány forintos literenkénti változás is összeadódhat. Ha valaki például havonta többször tankol, egy 5–10 forintos áremelkedés már több ezer forinttal növelheti a havi autózási költséget. Emiatt az üzemanyagár alakulása nemcsak a hosszú útra indulóknak, hanem a mindennap autózóknak is fontos.

    Mi történhet a következő napokban?

    A pénteki változatlan ár még nem jelenti azt, hogy a következő héten sem lesz módosítás. A hazai üzemanyagárakat több tényező befolyásolja, köztük a nemzetközi olajár, a forint és a dollár árfolyama, valamint a régiós piaci folyamatok. Ezek változása idővel a magyarországi kutakon is megjelenhet.

    Éppen ezért most az a fontos, hogy a csütörtöki kisebb benzináremelés után megáll-e a drágulás, vagy újabb korrekció következik. A jelenlegi adatok szerint pénteken mindenesetre nincs újabb emelés: a 95-ös benzin 642, a gázolaj pedig 709 forinton maradt.

    Nem mindenhol ugyanannyiba kerül az üzemanyag

    Az országos átlagár elsősorban arra jó, hogy lássuk az általános piaci szintet, a tényleges tankolási költséget azonban az adott benzinkút ára határozza meg. A friss adatok szerint a kutak között most is több tíz forintos eltérés lehet, ezért hosszabb út előtt különösen érdemes megnézni, hol lehet kedvezőbb áron tankolni.

    Aki rendszeresen ugyanazon az útvonalon közlekedik, annak már az is sokat számíthat, ha megtalál néhány olyan töltőállomást, ahol tartósan az átlagár alatt lehet tankolni. Így egy-egy tankolásnál néhány száz, éves szinten pedig akár több ezer forint is megtakarítható.

  • Megérkezett az új BMW: 612 lóerővel támad az elektromos újdonság

    Megérkezett az új BMW: 612 lóerővel támad az elektromos újdonság

    A BMW tovább bővíti a Neue Klasse elektromos modellcsaládját, és bemutatta az új iX4-et. A kupés tetővonalú elektromos SUV a már ismert iX3 technikájára épül, de sportosabb karosszériát kapott. A kínálat csúcsára később érkező iX4 M60 xDrive 612 lóerős teljesítményével már nem egyszerűen egy kényelmes elektromos családi autó lesz.

    Az új modell érdekessége, hogy a BMWnem kizárólag a teljesítményre koncentrált. Az iX4-nél a hatótáv, a töltési sebesség és a mindennapi használhatóság is fontos szerepet kapott. A gyártó a különböző változatoktól függően akár 828 kilométeres hatótávot ígér, míg a később érkező M60 xDrive esetében legfeljebb 777 kilométeres értékkel lehet számolni.

    A legerősebb változat 612 lóerős

    Az iX4 kínálatának egyik legérdekesebb tagja az M60 xDrive lesz. A kétmotoros, összkerékhajtású elektromos hajtás 450 kW, vagyis 612 lóerő teljesítményre képes. A gyorsulás is ennek megfelelő: a csúcsmodell a 0–100 km/órás sprintet nagyjából négy másodperc alatt teljesítheti.

    A vásárlóknak azonban nem kell feltétlenül a legerősebb változatot választaniuk. Az iX4 40 xDrive 374 lóerővel, míg az iX4 50 xDrive körülbelül 469 lóerővel kerül piacra. Ez utóbbi már önmagában is komoly teljesítményt kínál, miközben a nagyobb akkumulátorral akár 828 kilométeres hatótáv is elérhető lehet.

    Nagy akkumulátor és villámgyors töltés

    Az új BMW egyik legfontosabb technikai újdonsága a Neue Klasse következő generációs akkumulátortechnikája. A nagyobb akkumulátor használható kapacitása 108,7 kWh, és akár 400 kW teljesítménnyel is tölthető egy megfelelő DC-töltőn. A kisebb akkumulátor 82,6 kWh-s, és legfeljebb 300 kW-os töltést támogat.

    Az 800 voltos elektromos rendszernek köszönhetően nemcsak nagy töltési teljesítményre képes az autó, hanem rövidebb töltési időre is. Ez hosszabb utaknál lehet igazán fontos, hiszen egy nagy teljesítményű töltőnél már néhány perc alatt is jelentős hatótáv nyerhető vissza. A BMW új akkumulátortechnikája ezért nem egyszerűen nagyobb kapacitást, hanem gyorsabb használhatóságot is jelent.

    Nem csak látványautó: két tonnát is vontathat

    A kupés SUV-forma ellenére az iX4 használhatóságára is figyeltek. A csomagtartó 490 literes, a hátsó ülések ledöntésével pedig akár 1600 literes rakodótér alakítható ki. Az első csomagtér további 58 liternyi helyet kínál, ami jól jöhet a töltőkábelek vagy kisebb csomagok elhelyezésére.

    Az autó vontatásban sem marad el a hagyományos SUV-któl: a maximális fékezett vontatható tömeg 2000 kilogramm. Ez azért érdekes, mert az elektromos autóknál a vontathatóság és a nagyobb terhelés hatótávra gyakorolt hatása sok vásárlónál fontos szempont. Az iX4 így nem kizárólag városi vagy autópályás közlekedésre készül.

    Teljesen új belső tér érkezik

    Az iX4 utasterében a BMW új Panoramic iDrive rendszere kapja a főszerepet. A központi kijelző 17,9 colos, mellette pedig a vezető előtt a szélvédő alsó részén jelennek meg a legfontosabb információk. A rendszerhez head-up display is társulhat, így a vezetőnek kevesebbszer kell levennie a szemét az útról.

    A Neue Klasse belső tere látványosan eltér a korábbi BMW-k világától. A hagyományos kapcsolók helyett egyre több funkció kerül digitális felületre, miközben a BMW a vezetési élményt továbbra is központi elemként kezeli. Ez az iX4 esetében különösen érdekes, mert a sportos külsőhöz egy teljesen új, digitális utastér társul.

    Az iX4 az iX3 sportosabb testvére

    A két modell műszaki alapjai szorosan kapcsolódnak egymáshoz, a legnagyobb különbséget a karosszéria jelenti. Az iX4 meredekebb helyett erősen lejtő tetővonala látványosabb megjelenést ad, ugyanakkor valamennyit feláldoz a hagyományos SUV-forma praktikusságából. A BMW ezzel azoknak kínál alternatívát, akik elektromos SUV-t szeretnének, de fontos számukra a sportosabb megjelenés.

    A forma ráadásul nemcsak dizájnelem. A kedvezőbb aerodinamikának szerepe van a fogyasztásban és ezáltal a hatótávban is. Az iX4 légellenállási együtthatója a friss adatok szerint körülbelül 0,23, ami hozzájárulhat ahhoz, hogy a nagy akkumulátoros változatok hosszú hatótávot kínáljanak.

    Mikor érkezik az új BMW?

    Az új iX4 európai piaci megjelenése 2027 tavaszára várható. A kínálat fokozatosan épül fel, így nem minden változat egyszerre kerül piacra. A nagy teljesítményű M60 xDrive később csatlakozik a kínálathoz.

    Az új BMW egy olyan időszakban érkezik, amikor az elektromos SUV-k között egyre nagyobb a verseny. Az iX4 olyan modellekkel kerülhet egy ligába, mint az Audi Q6 Sportback e-tron vagy a Porsche Macan Electric. A BMW számára ezért nemcsak az lesz a kérdés, hogy mire képes a 612 lóerős változat, hanem az is, hogy a nagy hatótávot, a gyors töltést és a prémium felszereltséget milyen áron kínálja majd.

    Az iX4 egyik legérdekesebb tulajdonsága éppen ez lehet: miközben az M60 változat teljesítménye már sportautókat idéz, az autó továbbra is használható SUV marad. Nagy akkumulátort, hosszú hatótávot, jelentős csomagteret és kéttonnás vontathatóságot kínál, így nem pusztán egy látványos elektromos modellként próbál helyet találni magának.

  • Délelőtt jön a bejelentés: Magyar Péter a Karmelitából jelentkezik

    Délelőtt jön a bejelentés: Magyar Péter a Karmelitából jelentkezik

    Újabb fontos fejlemény érkezett a Bicskei Gyermekotthon ügyében. Október 8-án nyilvánosságra hozzák a gyermekotthonban évtizedeken keresztül történtekről készített jelentést. A dokumentum ismertetését Magyar Péter jelentette be, aki szerint a Karmelita Palotából délelőtt 11 órakor jelentkeznek a gyermekvédelmi államtitkárral.

    A bejelentés szerint nemcsak a jelentés tartalmát ismertetik, hanem a gyermekvédelmi jóvátételről is beszámolnak. Ez különösen fontos része lehet a mai tájékoztatónak, hiszen a Bicskei Gyermekotthon ügye évek óta komoly kérdéseket vet fel a gyermekvédelmi rendszer működésével és az intézményi felelősséggel kapcsolatban.

    Átfogó vizsgálat indult a gyermekvédelmi rendszerben

    A most nyilvánosságra kerülő jelentés nem egy elszigetelt vizsgálat eredménye. A szociális és családügyi minisztérium több mint egy hónapja átfogó helyszíni felmérést végez a gyermekvédelmi rendszerben. A vizsgálat a Bicskei Gyermekotthontól egészen a Szőlő utcai intézményig több helyszínt érint.

    A felmérés során nemcsak az intézmények szakmai és tárgyi feltételeit vizsgálták, hanem azt is, hogy rendelkezésre áll-e megfelelő számú munkatárs, illetve hogyan működnek a bántalmazás megelőzését és felismerését szolgáló protokollok. A folyamatba a nyár végén magukat a gondozott gyermekeket is bevonták, ami azért lényeges, mert az intézményi körülmények megítélésénél az ott élő fiatalok tapasztalatai is fontosak.

    Miért került ismét előtérbe a Bicskei Gyermekotthon ügye?

    A Bicskei Gyermekotthon ügye az elmúlt évek egyik legsúlyosabb gyermekvédelmi botránya lett. Az ügy középpontjában egyebek mellett az intézmény korábbi igazgatójához kapcsolódó bűncselekmények, valamint azok eltussolásának kísérlete állt. A volt igazgatóhelyettest, K. Endrét jogerősen azért ítélték el, mert megpróbált közreműködni az ügy eltussolásában, többek között az áldozatok vallomásának visszavonására próbálta rávenni őket.

    Az ügy politikai következményei is jelentősek voltak, miután 2024-ben nyilvánosságra került, hogy Novák Katalin köztársasági elnök korábban kegyelmet adott K. Endrének. A döntéshez Varga Judit akkori igazságügyi miniszter ellenjegyzése is kapcsolódott. A kegyelmi ügy ezt követően országos közéleti vitát indított el.

    Parlamenti vizsgálat is zajlik

    A Bicskei Gyermekotthon ügyét időközben parlamenti bizottság is vizsgálja. Ennek egyik központi kérdése, hogy milyen körülmények között született meg a kegyelmi döntés, és milyen információk álltak rendelkezésre annak idején az ügyben érintett személyekről és a korábbi bűncselekményekről.

    A most készített jelentés ugyanakkor ennél szélesebb körű kérdéseket is érinthet, hiszen a gyermekvédelmi rendszer működését átfogóan vizsgálták. Emiatt a mai ismertetésből az is kiderülhet, hogy a Bicskei Gyermekotthonban feltárt problémák milyen tanulságokkal szolgálhatnak más intézmények működésére nézve.

    11 órakor ismertetik a jelentést

    A jelenlegi információk szerint október 8-án 11 órakor ismertetik a Bicskei Gyermekotthonban történtekről készült jelentést a Karmelita Palotában. A bejelentés alapján a tájékoztatón a gyermekvédelmi jóvátételről is szó lesz.

    A jelentés konkrét megállapításai és az esetleges további intézkedések a mai ismertetés után válhatnak ismertté. Ezért a mostani fejlemény jelentősége elsősorban abban áll, hogy a több mint egy hónapja zajló gyermekvédelmi vizsgálat első átfogó eredményeit ismerheti meg a nyilvánosság.

  • Újabb változás a kutakon: ennyibe kerül most a benzin

    Újabb változás a kutakon: ennyibe kerül most a benzin

    Újabb kisebb emelés érkezett a hazai benzinkutakon, csütörtökön ugyanis 1 forinttal nőtt a 95-ös benzin országos átlagára. Ezzel a benzin literenkénti átlagára 642 forintra emelkedett, miközben a gázolaj ára változatlanul 709 forint maradt. Elsőre nem tűnik jelentősnek az egyforintos változás, a mostani árszint azonban már fontos határt lépett át.

    Holtankoljak.hu üzemanyagárak!

    A benzin ugyanis a mostani emeléssel olyan magas szintre került, amire 2024 májusának eleje óta nem volt példa. Ez azt jelenti, hogy az autósok számára nem egy egyszerű napi ármozgásról van szó: a hetek óta tartó nemzetközi piaci bizonytalanság most már egyre látványosabban jelenik meg a hazai üzemanyagárakban is.

    A gázolaj ára egyelőre nem változott

    Miközben a benzin ára ismét emelkedett, a gázolajnál nem történt változás. Az országos átlagár továbbra is 709 forint literenként. A két üzemanyag között így jelenleg 67 forintos különbség van a dízel javára, vagyis a benzin számít olcsóbbnak.

    Az elmúlt hetekben éppen az volt szokatlan, hogy a magyar kutakon hosszabb ideig alig mozdultak az árak. A szeptember végi és október eleji stabil időszak után előbb 5 forinttal emelkedett a benzin ára, most pedig újabb 1 forintos korrekció következett. A gázolaj közben tartja a 709 forintos átlagot.

    Miért drágulhat tovább a benzin?

    A háttérben elsősorban a nemzetközi olajpiac alakulását érdemes figyelni. A Brent hordónkénti ára ismét 106 dollár fölé került, ami közvetlenül is nyomást helyezhet az üzemanyagok árára. A kőolajat dollárban jegyzik, ezért a magyar autósok szempontjából nemcsak maga az olajár számít, hanem a forint és az amerikai dollár árfolyama is.

    Most egyik tényező sem kedvez különösebben a hazai üzemanyagáraknak. A dollár erősödése miatt a forint az elmúlt napokban gyengült, a dollár-forint árfolyam pedig 330 körüli szinten mozog. Ha az olaj ára és az árfolyam egyszerre kedvezőtlen irányba változik, annak előbb-utóbb a magyarországi nagykereskedelmi és kiskereskedelmi árakban is megjelenhet a hatása.

    A következő napok fontosabbak lehetnek

    Az egyforintos emelés önmagában még nem jelent újabb nagy drágulási hullámot. A mostani helyzet azért érdemel figyelmet, mert a benzin ára már így is 642 forintos átlagon van, és közben a nemzetközi piacon továbbra is jelentős bizonytalanság látható. Ha a Brent tartósan 100 dollár felett marad, a magyar kutakon is nagyobb lehet a további áremelések kockázata.

    Az autósok számára ezért most nemcsak az számít, hogy egyik napról a másikra hány forinttal változik a benzin ára. A hosszabb távú trend is fontos: a 2024 májusa óta nem látott árszint azt mutatja, hogy a korábbi, viszonylag nyugodt időszak után ismét érzékenyebbé vált a hazai üzemanyagpiac.

    Ennyibe kerül most átlagosan egy liter üzemanyag

    A csütörtöki országos átlagárak alapján a 95-ös benzin literje 642 forint, a gázolajé pedig 709 forint. Egy 50 literes tankolásnál ez a benzin esetében körülbelül 32 100 forintos, a gázolajnál pedig 35 450 forintos kiadást jelent.

    A ténylegesen fizetendő összeg természetesen kútonként eltérhet, hiszen az országos átlag nem jelenti azt, hogy minden töltőállomáson ugyanannyiba kerül az üzemanyag. Az autósok ezért továbbra is jelentős különbségekkel találkozhatnak attól függően, hol tankolnak. A következő napokban pedig az lesz a kérdés, hogy a mostani 642 forintos benzinszint csak egy rövid kitérő, vagy egy újabb drágulási időszak kezdete.

  • Folytatódik az élelmiszerárak csökkenése Magyarországon

    Folytatódik az élelmiszerárak csökkenése Magyarországon

    Érdekes képet mutatnak a szeptemberi inflációs adatok: miközben az élelmiszerek ára tovább mérséklődött, a fogyasztói árak éves szinten már 1,6 százalékkal voltak magasabbak, mint egy évvel korábban. Augusztusban még 1,3 százalékos inflációt mértek. A KSH adatai alapján ugyanakkor az élelmiszereknél kedvezőbb folyamat látható, ami a háztartások számára különösen fontos változás.

    Szeptemberben az élelmiszerek ára éves összevetésben 1,3 százalékkal csökkent, a vendéglátást nem számítva pedig 4,6 százalékos volt a mérséklődés. Egy hónap alatt is folytatódott az árcsökkenés: az élelmiszerek átlagosan 0,1 százalékkal lettek olcsóbbak, vendéglátás nélkül pedig 0,3 százalékkal csökkentek az árak. Ez azt jelenti, hogy a bolti élelmiszerek területén továbbra is lefelé mutató tendencia figyelhető meg.

    Az üzemanyagok viszont sokat drágultak

    A szeptemberi inflációs adat egyik legfontosabb tanulsága, hogy nem minden termékkör mozgott ugyanabba az irányba. A járműüzemanyagok ára egyetlen hónap alatt 5,9 százalékkal emelkedett, ami önmagában 0,4 százalékponttal növelte a havi inflációt. Mivel a teljes fogyasztóiár-emelkedés mindössze 0,2 százalék volt, ebből az következik, hogy az üzemanyagok nélkül összességében csökkentek volna az árak.

    A háztartások szempontjából ez azért lényeges, mert az üzemanyagárak nemcsak közvetlenül jelennek meg a családok kiadásaiban. A szállítási költségeken keresztül közvetve más termékek és szolgáltatások árára is hatással lehetnek. Ezért egy tartós üzemanyag-drágulás akkor is érezhető lehet a családi költségvetésben, ha közben több élelmiszer ára mérséklődik.

    Az árrésstop jövője is újra napirenden van

    A csökkenő élelmiszerárak miatt az árrésstop fenntartásának kérdése is ismét előtérbe került. Magyar Péter október elején arról beszélt, hogy az alacsony infláció és az élelmiszerárak mérséklődése miatt megfontolhatják az árrésstop kivezetését. Az Országos Kereskedelmi Szövetség szintén úgy látja, hogy a mostani ártrend kedvezőbb környezetet teremthet az intézkedés megszüntetéséhez.

    A vásárlók számára azonban az lesz a legfontosabb kérdés, hogy egy esetleges kivezetés után hogyan változnak ténylegesen a bolti árak. Az árrésstop megszűnése önmagában nem jelenti azt, hogy minden termék drágulni fog, ahogy azt sem, hogy automatikusan olcsóbbá válnak az üzletekben az árucikkek. Az árakat a beszerzési költségek, a verseny, az akciók és a kereskedők árazása együtt alakítja.

    Nem minden területen mérséklődnek az árak

    A szeptemberi adatok alapján a szolgáltatások ára éves szinten 4,9 százalékkal emelkedett, a dohányáruk 4,2 százalékkal, a háztartási energia pedig 4 százalékkal drágult. Vagyis az élelmiszereknél tapasztalható kedvező tendencia még nem jelenti azt, hogy a háztartások minden kiadási területen kevesebbet fizetnek.

    A következő hónapokban ezért különösen fontos lesz, hogyan alakulnak az üzemanyagárak, a szolgáltatások díjai és az élelmiszerek árai. A szeptemberi adatok alapján jelenleg az látható, hogy az infláció ugyan magasabb lett az előző hónaphoz képest, de az élelmiszerárak csökkenése továbbra is fékezi a háztartások egy részének kiadásait.