Benzin árstop: a 480 forintos benzint kérik Magyar Pétertől!

A sok idióta Fideszes ezt követeli: Legyen 480 a benzin!

Persze csodát akarnak 1 nap alatt, mikor ők nem tudtak csodát tenni 16 év alatt sem, de nem is akartak!

Miközben a Fidesz és a volt kormányközeli influenszerek napok óta Magyar Péterkorábbi 480 forintos benzinárígéretét kérik számon az új kabineten, a számok egészen más történetet mesélnek. Az elmúlt néhány hónapban drámaian megváltozott a nemzetközi olajpiaci környezet: az orosz és a Brent típusú kőolaj ára kilőtt, miközben a magyar üzemanyagpiac már a jelenlegi árszabályozás mellett is feszült állapotban működik. A számok alapján ma már nem az a kérdés, miért nincs 480 forintos benzin, hanem az, hogy egyáltalán túlélne-e ilyet a hazai üzemanyagpiac. Előre szólunk: egészen biztosan nem, viszont ilyen jól még sosem látszott, hogy bármikor ránk rúghatja az ajtót egy következő energiaválság.

„Elég a dumából és a hangulatkeltésből! Azonnali adócsökkentést és 480 forintos benzinárstopot a magyar kutakon” – írta még március 3-án, a választási kampány hajrájában Magyar Péter a Facebookon, akkor még miniszterelnök-jelöltként. A kijelentés már akkor inkább kemény kampányüzenetnek tűnt, mintsem reális gazdaságpolitikai vállalásnak. Április 12-én a Tisza Párt megnyerte a választást, május 9-én pedig Magyar Péter hivatalosan is letette a miniszterelnöki esküt.

Rögtön kitört a vita

A kormányváltás után szinte azonnal politikai vita alakult ki az üzemanyagárak körül. Hétfőn és kedden több fideszes politikus és kormányközeli influenszer is számon kérte az új kabineten, hogy miért nem 480 forintba kerül a benzin Magyarországon, miközben Magyar Péter a kampány során éppen ezt ígérte. Az új miniszterelnök szerdán, első kormányzati sajtótájékoztatóján reagált a kritikákra.

Magyar Péter hangsúlyozta, hogy a nemzetközi olajpiacon azóta jelentős áremelkedés történt, ennek ellenére a magyarországi védett üzemanyagár továbbra is alacsonyabb a piaci szintnél, és a kormány célja az, hogy ez így is maradjon. Arra is emlékeztetett, hogy amikor március 3-án elhangzott a 480 forintos árígéret, a kőolaj világpiaci ára még jóval alacsonyabb szinten állt.

Most érdemes közelebbről is megvizsgálni, mennyire állják meg a helyüket Magyar Péter érvei, és valóban mennyit változott a nemzetközi olajpiaci környezet az elmúlt hónapokban.

Már csak azért is, mert így tökéletesen látszik, hogy most egy energiaválság kapujában lehetünk.

Nagyon leegyszerűsítve a magyarországi üzemanyagárakat alapvetően két tényező mozgatja. Az egyik a kőolaj világpiaci ára, vagyis hogy mennyiért lehet nyersolajat vásárolni a piacokon. A másik pedig a forint árfolyama, hiszen Magyarország nyersanyagban szegény ország, importra szorul.

A helyzetet jól mutatja, hogy a Brent típusú kőolaj világpiaci ára március 3-a óta rendkívül jelentős emelkedést produkált. Míg a kampányidőszakban egy hordó Brent olaj nagyjából 81 dollárba került, addig mostanra az ár már 105 dollár körül mozog. Ez közel 30 százalékos drágulást jelent néhány hónap alatt!
A magyar piac szempontjából azonban talán még fontosabb az orosz Ural típusú kőolaj ára, mivel a hazai finomítói rendszer részben továbbra is erre a nyersolajra épül. Március 3-án az Ural típusú olaj hordónkénti ára nagyjából 67 dollár körül alakult, mostanra viszont már 102 dollár közelébe emelkedett. Ez még jelentősebb áremelkedés és vannak már olyan napok, amikor az urali olaj drágább a brentnél.
Közben ugyanakkor történt egy olyan folyamat is, amely részben tompította az olajáremelkedés hatását: a forint erősödött a dollárral szemben. Március eleje óta a magyar fizetőeszköz több mint 18 forintot erősödött a dollár ellenében, ami nagyjából 5 százalékos javulásnak felel meg. (Az erős forint kifejezetten nem tesz jót a gazdaságnak, ám ezt most hagyjuk, erről részletesen itt írtunk.)

De nézzünk még pontosabb számokat! Mindezek után érdemes megnézni, hogyan nézne ki a helyzet a magyar kutakon a jelenlegi piaci viszonyok mellett. Május 13-án az autósok átlagban nagyjából 684 forintos literenkénti árral találkozhatnának a 95-ös benzin esetében, ha nem működne a jelenlegi védett ármechanizmus. Ez jól mutatja, mekkora különbséget jelent jelenleg az állami beavatkozás az üzemanyagpiacon, de az is látszik, hogy 480 forintos rögzített ár azt jelentené, hogy a benzin literenként mintegy 204 forinttal kerülne kevesebbe a kutakon.

Ajánlott cikkeink