Új életet kapott a Honda egyik legismertebb sportautója. A JAS Motorsport a Pininfarinával együttműködve alkotta meg az NSX Tenseit, amely úgy modernizálja a japán legendát, hogy közben igyekszik megtartani az eredeti modell karakterét. Karbonkarosszéria, 8500-as fordulatig pörgő V6-os szívómotor, kézi váltó és mindössze 1200 kilogrammos tömeg jellemzi a különleges restomodot, amelyből csupán 35 példány készül. Az ára pedig még az autógyűjtőket is meglepheti.
E-Cars, elektromos autós hírek
A klasszikus Honda NSX mára valódi autóipari ikonná vált, ezért különösen kényes feladat hozzányúlni az eredeti konstrukcióhoz. A milánói JAS Motorsport azonban nem idegen a Honda világától: az olasz vállalat 1998 óta dolgozik együtt a japán gyártóval, elsősorban a versenysportban.
A most bemutatott projekt neve Tensei, amely japánul újjászületést jelent. Az elnevezés jól összefoglalja a fejlesztők célját: nem egyszerűen átépíteni akarták az NSX-et, hanem modern technikával újraértelmezni annak eredeti filozófiáját.
A Pininfarina rajzolta újra az NSX-et
A külső kialakításért a Pininfarina felelt. Első pillantásra továbbra is egyértelműen felismerhető az első generációs NSX formavilága, a karosszéria azonban szinte teljesen új.
Az eredeti konstrukcióból lényegében a padlólemez, a szélvédő és az oldalablakok maradtak meg, miközben az új karosszériaelemek szénszálas anyagból készülnek.
Az arányokon is változtattak. A Tensei 4,42 méter hosszú, vagyis csak körülbelül két centiméterrel nyúlt meg, szélessége viszont mintegy 12 centiméterrel nőtt, így már megközelíti a két métert. A tengelytáv 2,59 méterre változott.
Az eredmény egy sokkal szélesebb, agresszívebb megjelenésű sportautó, amely közben nem szakít teljesen az eredeti NSX letisztult vonalaival.
Jóval komolyabb futómű és fékrendszer került alá
Az eredeti NSX kisebb kerekei helyett a Tensei már elöl 19, hátul 20 colos felniken gördül.
Nemcsak látványosabb lett azonban az autó. Elektronikusan állítható lengéscsillapítókat és módosított futómű-geometriát kapott, a megállásról pedig nagyobb teljesítményű fékrendszer gondoskodik, elöl hatdugattyús Brembo féknyergekkel.
A kormányzást elektrohidraulikus rásegítéssel korszerűsítették, így a fejlesztők itt is megpróbálták ötvözni a klasszikus sportautós karaktert a modernebb technológiával.
8500-as fordulatig pöröghet a V6-os motor
Talán a legérdekesebb részlet, hogy a Tensei nem kapott modern turbómotort vagy elektromos hajtást. Megmaradt a Honda V6-os szívómotorjának alapja, de alaposan átdolgozták.
A lökettérfogatot 3,5 literre növelték, megerősítették a motor belső alkatrészeit, és a hűtőrendszert is jelentősen átalakították.
A maximális fordulatszám 8500/perc, az előzetes információk pedig körülbelül 425 lóerős teljesítményt és 350 Nm-es maximális nyomatékot említenek.
A végleges teljesítményadatokat egyelőre nem közölték.
A klasszikus sportautók rajongóinak külön jó hír lehet, hogy automata helyett hatfokozatú kézi sebességváltót építettek az autóba, amely az eredeti ötfokozatú egységet váltja.
Mindössze 1200 kilogrammot nyomhat
A szénszálas karosszéria egyik legfontosabb előnye a tömegcsökkentés. A Tensei tervezett saját tömege mindössze 1200 kilogramm, vagyis az átalakított modell az egykori, kifejezetten könnyű NSX-R szintjén maradhat.
Mindezt úgy sikerült elérni, hogy a modernizált autó jóval több kényelmi és elektronikai felszerelést kínál.
Az utastérbe sportos kagylóülések kerülnek, emellett modern infotainment rendszer és digitális műszeregység is helyet kap. Utóbbi külön érdekessége, hogy képes megidézni az eredeti NSX klasszikus műszercsoportjának megjelenését.
Mindössze 35 darab készül az újragondolt NSX-ből
A JAS Motorsport nem tömegmodellnek szánja a Tenseit. A tervek szerint mindössze 35 példány készül, és az ügyfelek bal- vagy jobbkormányos változatot is rendelhetnek.
A hivatalos premier október közepén, a Párizsi Autószalonon várható.
Az exkluzivitásnak azonban elképesztő ára van.
Több mint 300 millió forint – és ebben még az NSX sincs benne
A Tensei átalakításának alapára 880 ezer euró, ami nagyjából 320 millió forintos nagyságrendet jelent.
És van egy komoly csavar: ebben még nincs benne az átalakításhoz szükséges eredeti Honda NSX ára.
A donorautót ugyanis a megrendelőnek kell biztosítania. Ha annak műszaki vagy karosszériaállapota nem megfelelő, a szükséges helyreállítás tovább növelheti a végösszeget.
A Tensei így nem egyszerűen egy felújított Honda NSX, hanem egy rendkívül ritka, kézzel épített modern interpretáció. A JAS és a Pininfarina ráadásul olyan irányt választott, amely különösen vonzó lehet a klasszikus sportautók rajongóinak: nincs turbó, nincs elektromos rásegítés, van viszont magas fordulaton pörgő V6-os szívómotor, kézi váltó és alacsony tömeg.
Mindössze 35 példányával pedig jó eséllyel már megszületése pillanatában a legkülönlegesebb NSX-változatok egyikévé válik.
Megérkezett a nyugdíja? Ezekben az esetekben kérhetik a visszafizetését
iPhone tulajdonosok figyelem! Kémprogramot talált az Apple!
13. és 14. havi nyugdíj: fontos hír érkezett, és ősszel újabb pluszpénz is jöhet
Érkezik az új Smart #2 – 82 lóerővel és akár 300 km-es hatótávval
Írta: Kiss Ferenc – Impresszum – Rólunk